Контроль работы двигателя(автозапуск), Подключение |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Контроль работы двигателя(автозапуск), Подключение |
26 янв 2018, 12:32
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Ребята доброго времени! Подскажите пожалуйста поставил сигнализацию шерхан с автозапуском, поставил контроль работы двс по напряжению, все работало, но на морозе подсел акб, в общем мотор запускается и через 5с. глохнет, сново запускается и глохнет. Хочу сделать контроль работы двигателя по генератору, подскажите пожалуйста друзья куда подключится?
Хотел к лампочки зарядки но не знаю к какому проводу! С уважением, за ранее бдагодарен! |
|
|
26 янв 2018, 17:00
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Где будем подключаться - под капотом или в салоне?
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
26 янв 2018, 22:47
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Хотелось бы в салоне, но могу и в подкапотном пространстве. Мотор gdi.
|
|
|
27 янв 2018, 15:34
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Отлично, а год машины какой? Кстати, если заполнить профиль - не придётся переспрашивать
А в остальном: если у Вас рестайла, то в салоне самое удобное место - у приборки, но там не очень удобно, если торпеда не снята целиком. Под капотом несколько вариантов, но лучше уточнить год (и вообще заполнить профиль), чтобы можно было посмотреть именно Ваши схемы. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
27 янв 2018, 16:08
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
2000г. наверное дорестайл.(машина товарища, делаем подарок на ДР, пока он отсутствует в командировке ) Нужно срочно если знаете цепи к которым можно подключится, подскажите где и к каким проводам(цвет)
Сообщение отредактировал dominik2110 - 27 янв 2018, 16:19 |
|
|
27 янв 2018, 20:31
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
В общем, так:
Если в салоне - самый простой способ поймать нужный провод - у разъёма B-05, это правый разъём панели приборов. У него на 50-м контакте (это в самом центре разъёма практически) живёт синий провод. Этот же сигнал можно выловить в подкапотном пространстве - либо жгут от монтажного блока (там такой же синий провод отходит от так называемого "реле генератора"), либо в жгутовке по подкапотному пространству - из монтажного блока он идёт к генератору через два разъёма (A-22, A-23). К сожалению, уточнить их местоположение "вживую" не могу, по картинкам - должны проходить от монтажного блока и вдоль задней части двигателя. Ниже кусок схемы и чертежи разъёмов -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
27 янв 2018, 21:29
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Я пробовал подключатся к синему проводу(реле генератора) но там нет плюса((! И какой принцип этого реле(двух контактного)?
|
|
|
27 янв 2018, 22:35
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Понятно. Начнём с азов.
1. В нормальном состоянии (не пуск) регулятор напряжения генератора питается за счёт себя же. А вот первичное возбуждение осуществляется извне. То есть, через лампочку на приборке - именно в этот момент на этом участке цепи есть ток, и лампочка горит. Произошёл подхват и генератор кормит себя сам - ток не идёт на регулятор напряжения по этому участку цепи из-за его высокого сопротивления. 2. "Реле" по сути является комбинацией диода и резистора. Диод нужен, чтобы не кормить с генератора остальные цепи предохранителя 4 в случае его перегорания, а резистор - чтобы лампочка в панели приборов смогла загореться (иначе у неё было бы слишком большое сопротивление, чтобы через неё пошёл ток). Кстати, решение весьма правильное - бывает и иначе: у АвтоВАЗа, например, если лампочка в приборке перегорела - питания регулятора просто нет, как минимум - пока не газануть так, чтобы генератор раскочегарился на остаточной намагниченности до самоподхвата. Тут "реле" как раз ликвидирует эту уязвимость. Так где и когда должен быть плюс, а его нет? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 янв 2018, 0:54
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Может я что-то не так делал, но первоначально подключился к синему проводу непосредственно в блоке предохранителей под 2х контактным реле(естественно установил на сигнализации управление от генератора)(время вращения стартера минимальное) собственно произвожу автозапуск, мотор запустился, а стартер ещё продолжает маслать(перекручивает). На запущенном двигателе померил напряжение на синем проводе, а там не кого, не + не -.
Может быть неисправно это реле? Пробовал запускать двигатель без этого реле(с ключа) мотор работает, зарядка есть. Где подвох? Собственно сразу задам ещё пару вопросов: 1. как проверить это "реле" на работоспособность? 2. На втором контакте этого "реле" есть плюс при вкл. зажигании так и должно быть? 3. Возможно ли ещё взять где нибудь + который появляется непосредственно после запуска двигателя? 4. Почему-то не приходит уведомление на почту об ответе в теме, хотя галочка стоит. ? 5. Тахометр не как не связан с этим реле?(тахо. не работает почему-то) |
|
|
28 янв 2018, 8:22
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ок, стартер продолжает крутить - это в смысле делает следующую попытку или докручивает всё то время, что должен?
1. Тестером. В одну сторону должен прозваниваьься, правда - с каким-то сопоотивлением (номинала не знаю) 2. Да. 3. А сигналке точно нужен именно плюс? 5. Нет. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 янв 2018, 10:15
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Сигналке нужен плюс.
Докручивает все то время, что должен, как будто мотор не запустился. |
|
|
28 янв 2018, 10:21
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
1. Модель сигнализации в студию! Обычно в этом месте делается возможным контроль по датчику давления масла, который обычно коммутирует минус, так что я бы уточнил.
2. Повторю вопрос подробнее: не откидывает стартер сразу после запуска ЛИБО через паузу делает вторую попытку (двигатель уже несколько секунд как работает, а он повторно включает стартер)? -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 янв 2018, 14:13
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Шерхан магикар 9.
Не откидывает стартер сразу после запуска! |
|
|
28 янв 2018, 17:24
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Так вот: именно для генераторного режима выставляется не только минимальное, но и максимальное время вращения стартера (параметр 2-13) - то есть, просто по сигналу с генератора стартер откидываться, видимо, не будет.
Говорить о том, что сигналка в принципе не видит факта запуска, можно было бы только в случае ПОВТОРНОГО включения стартера (при чём - с большей продолжительностью). А так как повторного включения не происходит - ну что поделать, вот так вот оно задумано. Кстати, у меня на томагавке эта функция работает точно так же, поэтому и была в своё время пересажена с генератора на тахометр. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 янв 2018, 17:45
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
Виктор, в общем попробую ещё раз подключится к синему проводу, выставить режимы 2-13.
Хотел подключиться к тахометру ну он не работает, по какой-то причине, датчика IFS нет. Как можно вычислить в чём проблема? В мозгах или в самой приборке? Почему мне не приходить сообщение на почту о появлении ответа в теме? (приходиться просто мониторить тему) |
|
|
28 янв 2018, 17:55
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Маловероятна неисправность мозгов, а вот приборки - запросто. Чтобы исключить неисправность проводки до тахо - можно также попробовать подцепиться к разъёму А11 под капотом (одноконтактный, на белом проводе), на нём сидит тот же сигнал.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
28 янв 2018, 18:36
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
а11 это какой разъем(где он)?
П.С. получается, если сигнал от мозгов идёт, а неисправна приборка я могу контроль работы двигателя повесить на тахометр? Или обязательно, чтобы приборная панель была исправна? 1. Какой провод и в каком разъёме за приборной панелью отвечает за тахометр? 2. Говорят, что в приборной панели где-то появляются трещины и перестает работать тахометр, собственно если располагаете информацией где появляются трещины - ткните пожалуйста. П.С.С. Виктор спасибо Вам, что помогаете!! Очень благодарен! |
|
|
28 янв 2018, 20:51
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Для начала - мне поднадоело делать скриншоты, поэтому - идите на ФТП, там в разделе Manuals/Carisma electrical wiring есть документ PHDE9501-D_CARISMA_99_ELECTRICAL_WIRING.pdf - в нём очень много интересных картинок.
И далее по документу: расположение разъёма А-11 указано на странице 2-11. Это нагляднее чем если я буду объяснять 1. Тахометр на приборке - на странице 4-138. В том же разъёме В-05, на 51 контакте - это соседний с контролькой генератора провод (белый). 2. Вроде, про соединительные заклёпки было что-то, но сейчас не могу найти. Попробуйте сами воспользоваться поиском - возможно, Вам повезёт больше. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 6:02 |