Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
включение вентиляторов, вопрос
vigilant
сообщение 12 мая 2015, 8:45
Сообщение #1


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



сегодня проводил эксперимент : каря 1998 год,хеч,1,6, 90л.с. климат электронный.
никогда даже в жару не замечал что бы включались вентиляторы,хотя стрелка ползла к кррасной.(при снятии фишки с датчика крутятся оба)
заглушил на врмя отверстие датчика, датчик сунул в кипяток(при работающей машине тишина вентиляторы молчат. Чуть подогрел зажигалкой включились оба!! При работе кондея на охлаждене тоже работают оба!!
Что за фигня при какой же температуре должен включатся карлсон.? И должны ли вклюxатся оба?
двух контактный менял(проверил его сопротивления по мануалу,все норм)


выручайте советом.(думаю не только у меня такие заморочки)

Сообщение отредактировал vigilant - 12 мая 2015, 8:46
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 12 мая 2015, 9:48
Сообщение #2


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Если сопротивление двухконтактного измерял и оно находится в нужных пределах, а также, судя по эксперименту, система срабатывает (никакой кипяток не даст 95-100град), то, скорее всего, проблема в одноконтактном датчике, он врет, пугая тебя там, где не нужно. Правильнее всего, посмотреть рабочую температуру двигателя на сканере, там точно будет понятно, какую температуру "видит" ЭБУ. Срабатывание одного карлсона при охлаждении, а двух, при работе кондея -нормальное поведение.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 12 мая 2015, 12:28
Сообщение #3


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



да в том то и дело что при работе кондея на холод * работают оба, когда перегрев тоже оба. Сканером смотрел вроде 104-105 показывал
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 12 мая 2015, 12:53
Сообщение #4


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4847
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1542 раза


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1542 раза



vigilant , это нормально. У меня на обоих Каризмах включались оба-два при повышении Т, даже когда кондюк был выключен. И, судя по схеме, так и должно быть.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 12 мая 2015, 19:21
Сообщение #5


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



так ну это теперь понятно. А что с температурой ,какая температура срабатывания.? Гдето читал что можно уменьшить температуру срабатывания до 98-100 градусов впаяв в паралель датчика резистор
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Dujnikov
сообщение 13 мая 2015, 8:56
Сообщение #6


умывальников начальник и мочалок командир
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1265
Регистрация: 4 Октября 2013
Из: Пенза
Пользователь №: 3514
Спасибо сказали: 384 раза


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 384 раза



Температура срабатывания вентиляторов 102, 108 -выключение.


--------------------
Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 14 мая 2015, 5:23
Сообщение #7


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



не мнаговато ли для движка
Go to the top of the page
 
+Quote Post
sanko
сообщение 14 мая 2015, 7:43
Сообщение #8


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 2002
Регистрация: 21 мая 2013
Из: ярославль
Пользователь №: 28
Спасибо сказали: 690 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 690 раз



vigilant, так заложено в прошивке производителем ,для более лутшего сгорания топливо-воздушной смеси.
К примеру на инж. тазах температура вкл вентиляторов примерно такая же -105
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Truman
сообщение 14 мая 2015, 20:24
Сообщение #9


пользователь
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 1296
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Украина
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 290 раз


Город:
not far from Odessa)

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 290 раз



кстати, стрелка на приборке при рабочей температуре двигателя всегда должна стоять посередине, всегда!


--------------------
Моя машина на DRIVE2.RU
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lokhvitsky
сообщение 14 мая 2015, 20:39
Сообщение #10


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 81 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 81 раз



Цитата(Truman @ 14 мая 2015, 20:24) *
кстати, стрелка на приборке при рабочей температуре двигателя всегда должна стоять посередине, всегда!

Наверное, не совсем всегда.
Год назад встрял в пробку на МКАДе. Жара +32. Кондей включен. Оба вентилятора крутятся под капотом. Через 15 минут стрелка на приборке начала заваливаться в красную зону. Чтобы вернуть стрелку в обратное положение, пришлось отключить кондиционер, открыть окна и, включив печку на полную мощность, греть московский воздух.

Сообщение отредактировал lokhvitsky - 14 мая 2015, 20:40
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 14 мая 2015, 20:39
Сообщение #11


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(vigilant @ 14 мая 2015, 5:23) *
не мнаговато ли для движка

Не многовато smile.gif. Нормально. Так положено.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Truman
сообщение 14 мая 2015, 20:49
Сообщение #12


пользователь
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 1296
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Украина
Пользователь №: 29
Спасибо сказали: 290 раз


Город:
not far from Odessa)

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 290 раз



lokhvitsky, за 6 лет езды на каризме в разных условиях, на жаре в пробках в том числе, стрелка дальше середины у меня отклонялась только когда вышел из строя одноконтактный датчик.


--------------------
Моя машина на DRIVE2.RU
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 16 мая 2015, 7:58
Сообщение #13


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



ну вобщем сделал на всякий случай так .....Мне как то тоже не понравилось позднее включение . Я решил заморочиться и сделать включение вентилятора при 100 градусах.
в разрыв датчика поставил переменный резистор ,нагрел машину до 100 градусов и когда температура пошла чуть выше тихонечко начал вращать переменный резистор .как только вентиляторы сработали я машину заглушил,замерил сопротивление резистора ,подобрал постоянный резистор такого же номинала и впаял паралельно в цепь датчика. теперь карлсон включается при 100, выключается где то 98. рисунок прилагаеться. таким образом можно сделать температуру срабатывания хоть 30 град. короче по вашему желанию
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 16 мая 2015, 8:15
Сообщение #14


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4847
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1542 раза


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1542 раза



vigilant , этот датчик участвует, насколько знаю, в системе регулирования топливоподачи и вообще, по нему, в числе прочих, мозги определяют параметры движка. Так что последите за расходом и оборотами на ХХ.


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
vigilant
сообщение 16 мая 2015, 12:37
Сообщение #15


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 644
Регистрация: 20 Января 2014
Из: Владимир
Пользователь №: 5110
Спасибо сказали: 30 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 30 раз



чего вы чепуху то городите! Это двух контактный датчик включения вентиляторов и только. http://lnb-group.com/buy/FACET_73229_1755/
Go to the top of the page
 
+Quote Post
alex VLK
сообщение 16 мая 2015, 12:52
Сообщение #16


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 136
Регистрация: 14 Июня 2013
Из: Валуйки
Пользователь №: 1530
Спасибо сказали: 58 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 58 раз



AlexVAN прав на все 100%.этот датчик не просто для вкл,вентилятора.!!!


--------------------
Alex VLK
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 16 мая 2015, 12:58
Сообщение #17


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(vigilant @ 16 мая 2015, 12:37) *
чего вы чепуху то городите!

Глупость, как бы банально это не звучало, это плохо. Но хуже всего, глупость воинствующая. Gigakach_01.gif
Да и изучение принципа работы двигателя по сайтам продаж, это явное ноу-хау JC_doubledown.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 16 мая 2015, 13:09
Сообщение #18


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 888 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 888 раз



Цитата(alex VLK @ 16 мая 2015, 12:52) *
AlexVAN прав на все 100%.этот датчик не просто для вкл,вентилятора.!!!

Да ладно вам, скажете тоже, "не просто"! Очень просто! Подумаешь, целые институты японских дебилов рассчитывали температурные режимы двигателя, тепломассобмен какой-то, за доли процента КПД убивались, масла подбирали, вязкость какую-то, охлаждение рассчитывали, ЭБУ программировали, чтобы бензинчика влить ровно столько, сколько нужно при этой температуре... Нах? Все очень просто! icon_twisted.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 17 мая 2015, 10:54
Сообщение #19


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4847
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1542 раза


Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1542 раза



Цитата(odessit @ 16 мая 2015, 17:39) *
М-м-да... Пора прекращать... побьют еще, не поняв... smile.gif

Не, Игорь, этого Администрация не допустит! Мы же не правосеки тут! Люстрации - нет! biggrin.gif

Цитата(vigilant @ 16 мая 2015, 13:37) *
чего вы чепуху то городите! Это двух контактный датчик включения вентиляторов и только.

Спокойнее земляк, спокойнее! Я ведь Вам только предложил последить за параметрами работы движки, а не "чепуху", как Вы выразились. smile.gif
Если Вы внимательно посмотрите на э/схему для Вашего года выпуска машины (стр.4-34, датчик А-76), то увидите, что он не напрямую управляет релюшками включения вентов, а идёт на вход мозгов (к.83 В-22). А уже с выхода мозгов (к.20 и к.21 В-19) идёт управление релюшками А-63Х, А-90 и А-91 для включения 2-х вентов.

Будем же доброжелательны тут все! friends.gif


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
lokhvitsky
сообщение 17 мая 2015, 17:04
Сообщение #20


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 380
Регистрация: 26 мая 2013
Пользователь №: 529
Спасибо сказали: 81 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 81 раз



Цитата(Dujnikov @ 13 мая 2015, 8:56) *
Температура срабатывания вентиляторов 102, 108 -выключение.

Измерил сканером температуру срабатывания вентилятора на своей машине.
Вот что получилось:
Включение - 98
Выключение 93.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:15
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru