Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Reply to this topicStart new topic
Дергается и глохнет машина, Помощь
kirill
сообщение 5 авг 2019, 10:17
Сообщение #1


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Всем привет!
Столкнулся сегодня с такой проблемой:
Ехал, все было нормально. Вдруг машина пару раз дернулась. Через какое-то время еще раз дернулась. Потом начала жестко дергаться. Т.е. на газ давлю, а она дергается и ни едет.
И вот она заглохла. Останавливаюсь, пробую завести, нормально заводится. Чуть проезжаю опять дергается и глохнет.
Кое-как доехал до парковки. По дороге приходилось ее еще раз 10 так заводить, хватало буквально на 30 секунд.
Подскажите куда копать.
Есть несколько мыслей:
1. Плохой бензин попался (вчера заправился, заправка BP)
2. Проблемы с насосом низкого давления
3. Проблема с насосом высокого давления
4. Проблема с подсосом воздуха где-нибудь
5. Недавно менял ремень ГРМ. Не думаю, что это не связано, так как после замены проехал около 50км. Все было нормально.

Помогите пожалуйста отмести или подтвердить эти предположения.
Какие у вас мыли на этот счет?
Что можно проверить?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 5 авг 2019, 21:36
Сообщение #2


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Вариант с плохим топливом отменятся.
Сегодня после того как машина простояла весь день, завелась и хорошо работала.
Через 30-40 минут езды опять началось то же самое.
Остановился, постоял минут 15, завелся и нормально ехал минут 15.
Такое ощущение что то перегревается и начинает глючить.
Что же это такое?(((


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 5 авг 2019, 23:38
Сообщение #3


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 880
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Фильтрик ТНВД для начала проверить.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2019, 7:47
Сообщение #4


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



При достоверной повторяемости проблемы именно при прогреве - я бы предположил ДПКВ (особенно если снимался его задающий диск или он сам).


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 6 авг 2019, 9:55
Сообщение #5


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Цитата(VictorXR @ 6 авг 2019, 7:47) *
При достоверной повторяемости проблемы именно при прогреве - я бы предположил ДПКВ (особенно если снимался его задающий диск или он сам).


Вот как раз снимался прям перед этим. Ну не он сам, а вот этот диск с крыльями.
Менялся ГРМ.
Его могли повредить? Есть ли какой то способ проверить он это или нет?

Сообщение отредактировал kirill - 6 авг 2019, 9:56


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2019, 10:57
Сообщение #6


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4456
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1241 раз


Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1241 раз



Увы - подручными средствами нет, особенно - если он не напрочь отказывает, а даёт не всегда достоверный сигнал.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 12 авг 2019, 23:54
Сообщение #7


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



В общем попробовал заменить фильтрик, результата ноль
Замерил давление на ТНВД, в норме, около 5МПа на холостом. На 2000 тысячах чуть поднимается. Держит ровно, не скачет.

Заметил еще такой момент.
Когда машина чуть остывшая, при плавном нажатии на педаль, обороты поднимаются до отсечки ровно.
Но если прям резко нажать в пол, машина тупит, троит и плохо набирает обороты. Слышны и видны хлопки из фильтра.
Вот при полностью холодной это не проверял.

Пытались почитать ее лаунчем, мало параметров выдает. Если повезет может удастся ее Мутом почитать.

Я вот думаю, если давление после ТНВД в норме, то и баковый насос норм качает?
И вот с датчиком коленвала не сходится один момент. После того как она глохнет, она довольно легко заводится.
Или это не отметает вариант с дохлым ДПКВ?


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
kirill
сообщение 14 авг 2019, 21:00
Сообщение #8


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 26 мая 2013
Из: Мытищи
Пользователь №: 446
Спасибо сказали: 9 раз


Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 9 раз



Ура!!
Я решил свою проблему.
Оказалось все очень просто.
Когда ГРМ меняли, метку на коленчатом валу выставили неправильно на один зуб.
Отсюда все проблемы.
Видимо когда мотор прогревался, углы зажигания менялись и мотор начинал тупить.
Сегодня все переделали и полетела моя ласточка! dance3.gif


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 1:59
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru