Машинку потряхивает, как будто "подтраивает" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Машинку потряхивает, как будто "подтраивает" |
6 марта 2015, 22:18
Сообщение
#41
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 12 раз |
Насчёт Ваших свечей можно предположить, что на обеднённой смеси Вы вваливали, что будь здоров. Мона и клапана пожечь. езжу я так уже 2года!ставил другие свечи(денсо),картина та же,машина больше 160 не едет,не диагностики,не замены всех датчиков ничего не дают((я уже и тему отдельно создавал.....из всех датчиков не менял только дмрв!единственное,что могу сказать про него это- при снятии фишки с него,загорается чек,но машина,как ехала,так и едет без него!по расходу не замерял,но проехался так пару км,разницы в приёмистости и тяге не заметил....причём кто то говорит,что так и должно быть,а у кого то после снятия фишки,машина тупит Сообщение отредактировал biglebowski90 - 6 марта 2015, 22:19 |
|
|
6 марта 2015, 22:26
Сообщение
#42
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 41 раз |
езжу я так уже 2года!ставил другие свечи(денсо),картина та же,машина больше 160 не едет,не диагностики,не замены всех датчиков ничего не дают((я уже и тему отдельно создавал.....из всех датчиков не менял только дмрв!единственное,что могу сказать про него это- при снятии фишки с него,загорается чек,но машина,как ехала,так и едет без него!по расходу не замерял,но проехался так пару км,разницы в приёмистости и тяге не заметил....причём кто то говорит,что так и должно быть,а у кого то после снятия фишки,машина тупит Свечи не причём. Смесь бедная - бензина не хватает, а почему? Вопрос. |
|
|
6 марта 2015, 22:35
Сообщение
#43
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
Незначительно, если прям покачать педаль, обороты могут просесть. Если поднимаются, это как-то не то. На сколько? Начните с промывки клапана усилителя тормозов. Он встроен в шланг. Примерно посередине шланг немного толще - там клапан. Обороты поднимались до 1000. Какая связь тут может быть-то? Да, кстати, я заливаю 92, но уж не думаю что в этом дело... Еще вариант это нагрузка от стоп-сигналов по электричеству, тогда вопрос к реле генератора что ли? Воощбе, как связаны физически Вакуумник тормозов и движок? |
|
|
6 марта 2015, 23:53
Сообщение
#44
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
|
|
|
6 марта 2015, 23:58
Сообщение
#45
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Начните с промывки клапана усилителя тормозов. Он встроен в шланг. Примерно посередине шланг немного толще - там клапан. Я дико извиняюсь, что в тему влез, а не можете на картинке показать где сие находится? -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
7 марта 2015, 6:39
Сообщение
#46
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
Dujnikov, сам клапан Клапан усилителя тормозов
Находится в шланге, ВУТ–>впускной коллектор. Спасибо сказали: |
|
|
7 марта 2015, 12:37
Сообщение
#47
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
если клапан от ВУТ к впускному колектору пропускает, то может появится дополнительный воздух и смесь получится бедная, так?
тогда, в теории и может и троение и все дела... Сообщение отредактировал alexfirst - 7 марта 2015, 12:42 |
|
|
7 марта 2015, 13:33
Сообщение
#48
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 690 раз |
alexfirst, всё верно, НО при условии, если ваакумный усилитель с дырявой мембраной!!!
Сам клапан должен пропускать от ВУТ к коллектору, а обратно нет. Это нужно для того, чтобы, при остановке двигателя при движении(заглохла на ходу), тормоза работали в штатном режиме ,2–3 нажатия на педаль, а не сразу становились дубовыми. |
|
|
7 марта 2015, 14:30
Сообщение
#49
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Воощбе, как связаны физически Вакуумник тормозов и движок? Бензин, свечи ни при чём. А связь такая: Вакуумный усилитель тормозов работает за счёт разряжения воздуха. Т.е. разница давлений атмосферы и разряженной области по разные стороны мембраны создают усилите, которое выгодно используется для торможения, грубо говоря. Так вот. Разряжение производится двигателем - через шланг от впускного коллектора за дроссельной заслонкой. Т.е. отработало разряжение - ещё подсосало. Постоянно не высасывает, если, конечно, дырки нет, уже выше упоминалось. Обороты проседают или поднимаются от корректировок двигателем по датчикам расхода воздуха, ДК. Но мне кажется нормальным лёгкое проседание обортов и при необходимости автоматическая корректировка в большую сторону. После насыщения вакуумника обороты подпрыгнут от номинальных и снова вернётся к номинальным. Но всё это в переделах 100обмин-1 в обе стороны. Попробуйте отключить вакуумник. ТОЛЬКО ЕХАТЬ АККУРАТНО! ТОРМОЗОВ ПОЧТИ НЕ БУДЕТ Спасибо сказали: |
|
|
7 марта 2015, 16:20
Сообщение
#50
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
alexfirst, всё верно, НО при условии, если ваакумный усилитель с дырявой мембраной!!! Сам клапан должен пропускать от ВУТ к коллектору, а обратно нет. Это нужно для того, чтобы, при остановке двигателя при движении(заглохла на ходу), тормоза работали в штатном режиме ,2–3 нажатия на педаль, а не сразу становились дубовыми. Будь дырявая мембрана - был бы слышен характерный звук "сифонящий" что ли ))) а, точно, как колесо спускает )) а тут нет, все тихо у меня по крайней мере Попробуйте отключить вакуумник. ТОЛЬКО ЕХАТЬ АККУРАТНО! ТОРМОЗОВ ПОЧТИ НЕ БУДЕТ отключать для чего? В новых условиях с момента зажигания все датчики подстроятся под существующие условия и все... Что бы нагар на свечах сменился, нужно хотя бы 500 км проехать, а бе тормозов я не решусь ))). и отключить это шланг отсоединить? |
|
|
7 марта 2015, 16:23
Сообщение
#51
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Будь дырявая мембрана - был бы слышен характерный звук "сифонящий" что ли ))) а, точно, как колесо спускает )) а тут нет, все тихо у меня по крайней мере отключать для чего? В новых условиях с момента зажигания все датчики подстроятся под существующие условия и все... Что бы нагар на свечах сменился, нужно хотя бы 500 км проехать, а бе тормозов я не решусь ))). и отключить это шланг отсоединить? Вот я засомневался, зачем советую.. )))) Аа.. вспомнил. Проехать пять метров, обратить внимание на провалы при трогании, жаловались же. Хотя... воообще не помню проблем с ВУТом у кого-либо из иномароводов. Не жигуль же.. Сообщение отредактировал Elias - 7 марта 2015, 16:24 |
|
|
7 марта 2015, 16:34
Сообщение
#52
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
Вот я засомневался, зачем советую.. )))) Аа.. вспомнил. Проехать пять метров, обратить внимание на провалы при трогании, жаловались же. Хотя... воообще не помню проблем с ВУТом у кого-либо из иномароводов. Не жигуль же.. завтра попробую. Вообще не только при трогании есть эта проблема, а при работе на низах 1000-1500 оборотов, скорость любая... блин, потестить бы, ошибки почитать |
|
|
22 марта 2015, 21:45
Сообщение
#53
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 28 раз |
Масло в свечных колодцах может способствовать пробоям?
|
|
|
23 марта 2015, 0:29
Сообщение
#54
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Обороты поднимались до 1000. Какая связь тут может быть-то? Да, кстати, я заливаю 92, но уж не думаю что в этом дело... Еще вариант это нагрузка от стоп-сигналов по электричеству, тогда вопрос к реле генератора что ли У меня обороты проседают при включении эл.нагрузки,особенно заметно,когда включаешь противотуманки.И если на перккрестке,при вкл нагрузке,держу нажатой педаль тормоза,то они еще больше проседают,думаю это из-за дополнительной нагрузки от стоп сигналов.Реле генератора менял,ничего не изменилось! |
|
|
23 марта 2015, 17:22
Сообщение
#55
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Масло в свечных колодцах может способствовать пробоям? Нет , масло является изолятором , или по другому диэлектриком . -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
28 марта 2015, 1:41
Сообщение
#56
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Так чем закончилась поездка к меку?
|
|
|
22 апр 2015, 10:17
Сообщение
#57
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
Так чем закончилась поездка к меку? тоже интересно.. меня уже 2 недели достают троения мотора -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
23 апр 2015, 19:02
Сообщение
#58
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 8 раз |
Всем привет. Извините что влезаю, но примерно такая же проблема. Проседают обороты при включении мощных электропотребителей. Генератор в норме, чеков нет, катушки и свечи в порядке, компрессия тоже нормальная, давление в топливной системе нормальное. Датчик холостого хода на сервисе чистили, сказали что подклинивало, но это проблему не решило. Из-за этой проблемы тяжело трогаться с места, только с перегазовкой. Подскажите куда копать, знакомый диагност тоже молчит.
|
|
|
23 апр 2015, 20:08
Сообщение
#59
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 62 раза |
Всем привет. Извините что влезаю, но примерно такая же проблема. Проседают обороты при включении мощных электропотребителей. Генератор в норме, чеков нет, катушки и свечи в порядке, компрессия тоже нормальная, давление в топливной системе нормальное. Датчик холостого хода на сервисе чистили, сказали что подклинивало, но это проблему не решило. Из-за этой проблемы тяжело трогаться с места, только с перегазовкой. Подскажите куда копать, знакомый диагност тоже молчит. Ты не одинок, ответа я тоже не нашёл!) |
|
|
23 апр 2015, 20:14
Сообщение
#60
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
D_Oleg , у сына на Каре было так: неожиданно стали проседать обороты, при включении дальнего света, при включённом кондиционере. Проверили напряжение, оно падало ниже 12,7в. Сняли гену, демонтировали реле-регулятор. Там одна щётка была совсем короткая. И на роторе кольцо под ней с выработкой-канавкой. Поменяли реле на новое (Мобилетрон), проблема с просадкой оборотов ушла.
-------------------- Спасибо сказали: |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 21:13 |