Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Несколько вопросов от новичка, дизельная каризма |
25 окт 2013, 14:38
Сообщение
#21
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 9 раз |
kirill, в мороз когда заводишь, стрелка температуры как скоро начинает подниматься? Как у меня только после того, как проедешь несколько километров или она начинает подниматься раньше чем начинаешь трог Как скоро начинает подниматься сейчас не вспомню... Как морозы придут могу засеч... Я всегда начинаю движение, когда стрелка доходит до первого жирного деления... Я бы не сказал что прям очень долго этого ждешь -------------------- |
|
|
31 окт 2013, 9:23
Сообщение
#22
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
У меня летом порвался ремень генератора, пластмассу с верхнего ролика наполовину содрало, вместо нижнего, уроды в одной мастерской поставили просто два узких подшипника, хотя когда ремонт делали, я им давал новый поставить. Так вот заклинили и нагрелись так, что у них цвет изменился. От ремня из 6ти ручейков осталось 2. Ехать без ремня, не решился, ибо лето и 60км до дома. А вот с некоторого времени, ремень постоянно пытается соскочить наружу. Перекоса не видно, верхний с кронштейном и пружиной и нижний новые стоят, но периодически проверяю, и на один ручеек, ремень смещается. Приходится постоянно поправлять. Масло 4 года лью 10w40, Castrol, когда купил, где то вычитал, что можно лить любое (15w40-5W40), в зависимости от погодных условий зимой, главное, чтоб хорошее было. Если до -20 и аккум. нормальный то заводиться утром с 1 раза (если диз.топливо зимнее), если ниже то 2-3 раза надо ключом крутить.
|
|
|
4 ноя 2013, 2:19
Сообщение
#23
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Уважаемые обладатели дизельных карь, подскажите новичку, столько вопросов а спросить некого 1- С приходом холодов стала плохо заводиться, заводишь, обороты маленькие, стрелка примерно на 500 оборотах, чуть прогреется и обороты становятся нормальными. Когда тепло таких проблем нет. От чего это может быть? Может от того, что аккумулятор уставший? При этом как заведешь, дымит (дым белый и вонючий), как прогреется чуток, так перестаёт вонять и дымить (воняет но не сильно). Масло не хавает. 2 - Возле ручника есть кнопка, я так понял должна блокировать двери, но не блокирует. Смотрел предохранители все нормальные. Где искать? 3 - Зимой, при минусовой температуре печка плохо греет. Судя по датчику мотор не греется, когда уже поездишь по городу, постоишь в пробках, стрелка начинает ползти и печка греть. Если выезжаешь на трассу, стрелка температуры падает, печка еле греет. Так и должно быть разве? 4 - Левое водительское зеркало не греет хотя с подогревом (правое греет). Кто нибудь чинил или на замену? 5 - Где находится топливный фильтр? (тонкой очистки вроде называется) 6 - Какое масло лить в движок? (1.9 TD 1998 год.) 5 w 40 или 10 w 40? Синтетика или полусинтетика? По совету продавца заливал в прошлый раз полусентетику 10 w40, хотя вроде рекомендуется 5w40 (он мне сказал, что машина старая, 5w40 лучше не заливать) Всех заранее благодарю за помощь 1. Скорее всего не работает несколько свечей. Низкие обороты при заводке это НЕнормально. Если все системы исправны, то обороты после заводки будут от 800 до 950 в зависимости от регулировки. Вонь это не сгоревшая соляра. 3. Однозначно термостат. У меня стрелка всегда стоит в одном и том же положении (чуть отклонена влево от вертикали), температура двигателя опускается только при работе на холостых в мороз ниже -10 градусов. До первого деления (60 градусов) прогревается только после минут 15 прогрева а то и дольше. 6. Я сейчас заливаю Elf Turbo Diesel 10W-40 полусинтетика, до этого было подешевле но тоже 10W-40 полусинтетика, заводил в -25 без проблем. Если порезало дорожки на ремне генератора, то высока вероятность, что отрезанные дорожки намотало на шкив коленвала и проскочил ремень ГРМ. У меня после такого клапана не погнуло, но проскочил на холостых. Надо просто выставить метки и провернуть руками двигатель. Если не клинит то пробовать заводить. |
|
|
4 ноя 2013, 9:03
Сообщение
#24
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
Если порезало дорожки на ремне генератора, то высока вероятность, что отрезанные дорожки намотало на шкив коленвала и проскочил ремень ГРМ. У меня после такого клапана не погнуло, но проскочил на холостых. Надо просто выставить метки и провернуть руками двигатель. Если не клинит то пробовать заводить. У меня подрезало сбоку ремень генератора из-за изношенного шкива помпы (на нём не должно быть канавки, вся рабочая поверхность должна быть плоская). |
|
|
6 ноя 2013, 1:15
Сообщение
#25
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Мужики, всем огромное спасибо за советы. Я всё ещё на своих двоих передвигаюсь, жду когда знакомый мастер с отпуска вернётся. Другим давать чинить как то не рискую, во первых по дизелям мастеров нет практически, а во вторых боюсь, что накрутят цену и придётся платить за то, что они делать не будут.
Снял кожух с ремня ГРМ, ремень надорван в двух местах, но не до конца. Как определить сбились метки или нет? Вижу метки на корпусе и на ролике (шестирёнка, звездочка, как там она называется), не могу понять как определить? Может по фоткам кто что скажет?! kadiva, я тоже думаю низкие обороты не должны быть, на холодную должно включаться типо подсоса наверно. Есть принципиальная разница в полусинтетике и синтетике? Стоит переплачивать или нет? Какую именно часть прокрутить, чтоб понять заклинило движок или нет? |
|
|
6 ноя 2013, 10:51
Сообщение
#26
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Мужики, всем огромное спасибо за советы. Я всё ещё на своих двоих передвигаюсь, жду когда знакомый мастер с отпуска вернётся. Другим давать чинить как то не рискую, во первых по дизелям мастеров нет практически, а во вторых боюсь, что накрутят цену и придётся платить за то, что они делать не будут. Снял кожух с ремня ГРМ, ремень надорван в двух местах, но не до конца. Как определить сбились метки или нет? Вижу метки на корпусе и на ролике (шестирёнка, звездочка, как там она называется), не могу понять как определить? kadiva, я тоже думаю низкие обороты не должны быть, на холодную должно включаться типо подсоса наверно. Есть принципиальная разница в полусинтетике и синтетике? Стоит переплачивать или нет? Какую именно часть прокрутить, чтоб понять заклинило движок или нет? Проверить просто: на шкиве распредвала есть метка, её нужно сопоставить с меткой на кожухе, она находится в самой верхней точке шкива, то есть метка шкива распредвала должна быть строго над его осью. Затем надо выкрутить болт в блоке цилиндров (находится между третьим и четвертым цилиндром по высоте ближе к картеру) болт откручивается головкой E12. Открутив болт туда вставляется болт меньшего диаметра. Если метки стоят верно, то коленвал заблокируется (возможно надо будет его немного подергать чтобы болт вошел в паз +/- пару миллиметров). Коленвал не должен вращаться ни в одну из сторон. Если получилось заблокировать коленвал и метка распредвала стоит в верхней точке, то клапана в порядке. Останется только проверить чтобы между меткой на шкиве распредвала и меткой на шкиве ТНВД было 29 зубьев. После того как убедился что все метки на месте, надо прокрутить коленвал за болт крепления шкива пару оборотов. Главное не забыть достать болт фиксирующий коленвал и закрутить заглушку на место. Во время прокручивания главное чтобы не упирался жестко ни во что, периодически будет сложно крутить - это компрессия (будет как бы отпружинивать). Если смог прокрутить пару оборотов и кроме компрессии ничего не мешало, то можно пробовать заводить. По поводу оборотов при заводке на холодную: после заводки действительно включается подсос, он же включается при включении кондиционера. Сообщение отредактировал kadiva - 6 ноя 2013, 11:02 |
|
|
6 ноя 2013, 12:04
Сообщение
#27
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Проверить просто: на шкиве распредвала есть метка, её нужно сопоставить с меткой на кожухе, она находится в самой верхней точке шкива, то есть метка шкива распредвала должна быть строго над его осью. Затем надо выкрутить болт в блоке цилиндров (находится между третьим и четвертым цилиндром по высоте ближе к картеру) болт откручивается головкой E12. Открутив болт туда вставляется болт меньшего диаметра. Если метки стоят верно, то коленвал заблокируется (возможно надо будет его немного подергать чтобы болт вошел в паз +/- пару миллиметров). Коленвал не должен вращаться ни в одну из сторон. Если получилось заблокировать коленвал и метка распредвала стоит в верхней точке, то клапана в порядке. Останется только проверить чтобы между меткой на шкиве распредвала и меткой на шкиве ТНВД было 29 зубьев. После того как убедился что все метки на месте, надо прокрутить коленвал за болт крепления шкива пару оборотов. Главное не забыть достать болт фиксирующий коленвал и закрутить заглушку на место. Во время прокручивания главное чтобы не упирался жестко ни во что, периодически будет сложно крутить - это компрессия (будет как бы отпружинивать). Если смог прокрутить пару оборотов и кроме компрессии ничего не мешало, то можно пробовать заводить. По поводу оборотов при заводке на холодную: после заводки действительно включается подсос, он же включается при включении кондиционера. kadiva спасибо за подробную инструкцию, буду изучать каталоги чтоб понять где что находится. Случайно нет видео-инструкции как это всё проделать? По поводу подсоса, я когда включаю кондер, у меня машина начинает хуже тянуть, пропадает резвость, не сильно но чувствуется. Случайно не из за подсоса? |
|
|
6 ноя 2013, 12:08
Сообщение
#28
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
kadiva спасибо за подробную инструкцию, буду изучать каталоги чтоб понять где что находится. Случайно нет видео-инструкции как это всё проделать? По поводу подсоса, я когда включаю кондер, у меня машина начинает хуже тянуть, пропадает резвость, не сильно но чувствуется. Случайно не из за подсоса? Видеоинструкции не видал. А обороты падают при включении кондиционера или остаются на месте? |
|
|
6 ноя 2013, 12:33
Сообщение
#29
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Видеоинструкции не видал. А обороты падают при включении кондиционера или остаются на месте? Вот на это не обращал внимания, но скорее всего да иначе почему тяга уменьшается?! Хотя может и нет, не знаю точно. ты писал Цитата Проверить просто: на шкиве распредвала есть метка, её нужно сопоставить с меткой на кожухе как сопоставить? вручную прокрутить шкив или как? |
|
|
6 ноя 2013, 12:35
Сообщение
#30
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Вот на это не обращал внимания, но скорее всего да иначе почему тяга уменьшается?! Хотя может и нет, не знаю точно. ты писал как сопоставить? вручную прокрутить шкив или как? Тяга с кондиционером будет уменьшаться однозначно, так как компрессор кондиционера много мощности на себя забирает. Чтобы сопоставить надо прокручивать двигатель, пока метки не совпадут. Но если ты этого не знаешь, лучше подумай стоит ли самому этим заниматься. |
|
|
6 ноя 2013, 12:41
Сообщение
#31
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Тяга с кондиционером будет уменьшаться однозначно, так как компрессор кондиционера много мощности на себя забирает. Чтобы сопоставить надо прокручивать двигатель, пока метки не совпадут. Но если ты этого не знаешь, лучше подумай стоит ли самому этим заниматься. Я хочу сам проверить загнуло ли клапана или нет, а дальше буду обращаться к мастеру. А то обратишься, а они скажут что загнуло даже если не загнуло. Не говорю, что все мастера жулики, но не хотелось бы нарваться на таких. Я в Липецке недавно, никого не знаю. Как прокручивать двигатель? |
|
|
6 ноя 2013, 12:46
Сообщение
#32
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
Я хочу сам проверить загнуло ли клапана или нет, а дальше буду обращаться к мастеру. А то обратишься, а они скажут что загнуло даже если не загнуло. Не говорю, что все мастера жулики, но не хотелось бы нарваться на таких. Я в Липецке недавно, никого не знаю. Как прокручивать двигатель? Ключом за болт которым прикручивается шкив коленвала. У меня там болт на 18. Если смотреть со стороны правого колеса, то прокручивать надо по часовой стрелке. |
|
|
6 ноя 2013, 13:02
Сообщение
#33
|
|
Город: Minsk Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 21 раз |
|
|
|
8 ноя 2013, 23:12
Сообщение
#34
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
2argouni
А на других шкивах разве нет меток краской, как на фото (так же руками нанесённых) ? |
|
|
9 ноя 2013, 15:50
Сообщение
#35
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
9 ноя 2013, 16:48
Сообщение
#36
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 2 раза |
есть. Я правильно понимаю, если все метки совпадут, - значит с клапанами все нормально? По идее если двигатель прокручиваешь без помех, не считая усилия на компрессию,то это уже хорошая новость.Проверь масленным щупом не прибавился уровень.(будет означать что антифриз не уходить из охлаждения).В любом случае надо открыть клапанную крышку и внимательно всё осмотреть,понажимай на клапана ,чтобы они ходили без помех,возвращались на место.Двигатель должен крутится мягко,не во что не упираться.Ну,а если метки совпали тоже неплохо..... |
|
|
16 ноя 2013, 12:42
Сообщение
#37
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 1 раз |
Метки то и ставилии, что бы собрать всё можно было. Это хорошо коли они есть.
|
|
|
28 ноя 2013, 0:01
Сообщение
#38
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите, при замене ремня ГРМ обязательно менять звёздочку масляного насоса?
|
|
|
28 ноя 2013, 0:40
Сообщение
#39
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 105 раз |
|
|
|
28 ноя 2013, 9:52
Сообщение
#40
|
|
Автомобиль: Carisma 1.9 TD Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Это зависит от конструкции двигателя, если звездочка действительно является приводом насоса, то менять не надо, а если же вместо неё стоит паразитный ролик, то его менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! У меня двигатель F8QT, или они бывают разной конструкции? Ещё вопрос: При подборе ремня ГРМ иногда указывается " начиная с номера двигателя 3535". Что это значит? Есть два вида двигателя F8QT? На сайте ремней от марки GATES нашел следующее Цитата ремень 5212XS (до номера двигателя 3534) или 5485XS (с номера двигателя 3535). Оба ремня имеют по 153зубца, но эти ремни АБСОЛЮТНО НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ,так как они имеют различный профиль зуба Неужели надо искать номер двигателя чтобы подобрать правильный ремень? |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Tuesday, 24 Сентября 2024 г. - 7:35 |