температура, греется матор |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт > Двигатели 4G92, 4G93 MPI (SOHC/DOHC), 4G13 > Топливная, выпуcкная система и система охлаждения  |
 1 апр 2017, 19:57
Сообщение
#1
|
|
 Пользователь   Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 0 раз  |
помогите.греется мотор и печка не греет,термостат поменял ,кто знает,у кого такое было может, подскажите!!!
|
 |
 
|
|
1 апр 2017, 20:20
Сообщение
#2
|
|
 Модератор Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Поехали...
1. Термостат установлен правильно? Пароотводной клапан должен быть сверху. 2. На прогретом моторе въехать мордой на бугорок и погазовать с полминуты на случай воздушных пробок 3. Греется - по приборке или по сканеру? Два разных датчика, который на приборку - имеет склонность врать. 4. Есть ли циркуляция через радиатор? На прогретом моторе после поездки оба патрубка должны быть горячими. 5. Что с уровнем ОЖ? Если ОЖ убегает - искать, куда именно. Это в первом приближении. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
|
|
31 июля 2017, 12:25
Сообщение
#3
|
|
 Продвинутый Каризмовод Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
тоже беда стоит цифровой указатель температуры один раз заметил 108 град,включились вентиляторы ,сегодня ездил 110-111 не включились. Оба парубка горячие. В расширительном бачке прибавилось антифриза ,при остывании с расширительного опять ушел в радиатор. Раньше так не перегревалась. что за фигня где искать,что менять.
недавно регулировал клапана,вроде делал все по мануалу(на холодную) может что намудрил(может быть)? Вроде работает тихо Сообщение отредактировал vigilant - 31 июля 2017, 12:30 |
|
|
|
|
31 июля 2017, 12:53
Сообщение
#4
|
|
|
Модератор Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Откуда берёт данные цифровой указатель? Начинать нужно именно с этого.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
|
|
31 июля 2017, 14:04
Сообщение
#5
|
|
|
Продвинутый Каризмовод Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 30 раз |
С ДАТЧИКА. ШоЛ В КОМПЛЕКТЕ. фОРмой как родной . Проверял в кипятке показывает точно.для контроля был использован ртутный термометр ТЛ-2М погрешность 1градус.
завтра перепроверю на ходу сканером.выложу фото и диаграммы ,температуры антифриза по отношению к цифровику Сообщение отредактировал vigilant - 31 июля 2017, 14:05 |
|
|
|
|
31 июля 2017, 14:29
Сообщение
#6
|
|
|
Модератор Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1240 раз |
Дело не только в том, что показывает датчик цифрового указателя, но и то, что показывает двухконтактный датчик. Если он по каким-то причинам врёт - вентиляторы будут верить ему, а не правде. Сопоставляйте, вероятнее всего ответ там. Если нет - проверяйте цепи реле, смотрите на поведение вентиляторов с кондиционером.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0