Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибка системы P0190, Ошибка топливной рампе давление цепи датчика |
29 марта 2017, 22:43
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Горит чек, мультитроник выдаёт ошибку P0190 - топливной рампе давление цепи датчика. Ошибка не затирается. При включённом двигателе появляется, при выключеном исчезает и так все время. Машина стала хуже заводится. Заводится только при 8 или 9 прокруте стартера, при этом когда завелась резко пытается заглохнуть но заводится, самое интересное что не при одном заводе не заглохла. Что это за симптомы, что за поломка, я первый раз с таким сталкиваюсь. Или подскажите хоть с чего начинать. Если есть так же ссылки на решение проблемы буду признателен. -------------------- |
|
|
30 марта 2017, 6:08
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 32 раза |
Замените для начала фильтрик ТНВД, затем померьте давление, а там и видно все будет.
|
|
|
30 марта 2017, 8:19
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Менял в 2015 году 2 штуки. Один фильтрик на вход один на выход. Дела точно не в фильтриках. У меня они до замены были забиты в хлам и никаких вопросов особо не было. Я думаю дело наверно в каком-то датчике, так как ошибка связана с электрической цепью.
-------------------- |
|
|
30 марта 2017, 8:26
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Кхм... Вы думаете - и это здорово. Но может, сначала всё же исключить самое очевидное? А самое очевидное - это то, на что указывает ошибка: давление топлива в рампе.
А если считаете, что Ваша догадка верна (про какой-то датчик) - не спрашивайте: действуйте! -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
30 марта 2017, 8:33
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Да я ничего не думаю. Я прошу совета может кто-то сталкивался с такой проблемой. Давление в топливной рампе - это проблема в фильтрике? И что означает фраза ошибка цепи датчика? Люди разъяните мне поподробнее. Плизз.
-------------------- |
|
|
30 марта 2017, 8:49
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну... по крайней мере, беглый гуглопоиск показывает, что обычно всё кончается либо заменой фильтриков, либо ремонтом/заменой ТНВД. Ждите odessit'а, думаю - у него будет, что сказать.
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
30 марта 2017, 9:03
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Буду надеется на 1-й вариант с фильтриками, что касается ТНВД то я надеюсь он чуть что он подлежит ремонту? Потому что если его менять я даже не хочу думать сколько это будет стоить. Можно ли с такой проблемой ездить, или машину надо ставить на прикол
Сообщение отредактировал Deemann - 30 марта 2017, 9:09 -------------------- |
|
|
30 марта 2017, 11:19
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Заводится джедай как и все МПИ , от давления бакового насоса . Когда завели , то едет нормально , если даже хорошо наваливать ? Если нет , то начинать с фильтров и насоса в баке .
|
|
|
30 марта 2017, 11:40
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Заказал 2 фильтрика ТНВД TSN 98887 (оригинал надо ждать месяц, поэтому взял наш аналог который едет 2 дня) и топливный FS3215 JS ASAKASHI. Начнём пока с фильтров. Как мне мой мастер поменяет, отпишусь о результате.
-------------------- |
|
|
30 марта 2017, 14:46
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Информации по проблеме, более чем достаточно. Вот, практически весь раздел - Двигатели 4G93 GDI 16V DOHC , а в нем, почти каждая вторая тема , и с диагностикой, и с плавающими оборотами, читай-нехочу!
По поводу расшифровки ошибки - переводится, действительно, как "неисправность в эл. цепи датчика давления", но бедные японцы, просто предположить не могли, что машину будут укатывать до состояния изношенного ТНВД и использовать ослиную мочу, вместо бензина. Не может быть неработающим ТНВД, может, скорее всего, датчик поломался? Наивные! За все время, которое я занимаюсь Джедаями, мне еще ни разу не встретился неисправный датчик высокого давления (и его цепи ). Поэтому, вольный перевод 190й ошибки - "падение давления в топливной рампе ниже допустимого". ТНВД не обеспечивает необходимого давления при нужной производительности. Причины -обычно, самая простая -забит фильтрик на входе, чуть посложнее - умирает баковый насос, ну и коронный номер нашей программы - неисправен ТНВД. Поэтому - измеряем производительность бакового насоса - или через тройник, манометром, должно быть 2,7атм при любых оборотах, или наливаем бензин из входного патрубка ТНВД в бутылку - за 30 сек должно набежать не менее 1,5л. Если здесь полный порядок, меняем фильтрик в ТНВД, и измеряем давление на датчике. Если все же, все плохо, то ремонтируем насос. Сами, или с друзьями . Читаем myCarisma.ru оцениваем свои силы и приступаем. Собственно говоря, все! Спасибо сказали: |
|
|
12 апр 2017, 9:03
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 3 раза |
Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли. Езжу 3 дня после замены - полёт нормальный. Даже заводиться намного быстрее стала. Народ спасибо всем за дельные советы.
-------------------- |
|
|
12 апр 2017, 11:34
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Вышеперечисленные фильтра поменяны. Ошибка и прочие проблемы исчезли. Если вдруг опять появятся тоже самое , то на 90% вина фильтра в баке . Неоригиналы почти все " волосят "( микроволосики , которые забивают фильтрик , но их практически не видно ) , но не сразу , а через некоторое время . Удачи на дорогах ! |
|
|
12 апр 2017, 11:57
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
|
|
|
2 марта 2019, 14:12
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Всем привет! Я уже всю башку сломал. каризма 1.8 джидай 2001 год Постоянно вылезает ошибка P0190. почитав форум узнал что это неправильное давление на рампе. Сначала перестала заводиться, измерил давление в магистрали от бака до ТНВД манометр показывал сброс в обратку. Заменил фильтр тонкой очистки и регулятор низкого давления. Манометр показывает падение давления до 2 бар через 15 митут простоя. Заводиться начала, но на холодную минут десять-пятнадцать приходится мучиться с запуском. Первая попытка в холостую, начиная со второй попытки происходят "потуги", где-то с 5-6 попытки схватывает и глохнет. начиная с 7-9 попытки заводится, но при нажатии на педаль газа сразу глохнет и только после 5-7 минут работы в таком режиме начинает реагировать на педаль газа. При движении начиная с 2500-3000 дергается. На месте при нажатии на педаль газа и удержании в одном положении обороты снижаются. Подкинул тестер на центральный провод датчика давления, на холостом ходу показывает 3.11в, при нажатии на педаль напряжение поднимается до 3.40-3.50в. В чем может быть косяк?
|
|
|
2 марта 2019, 18:34
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Всем привет! Я уже всю башку сломал. каризма 1.8 джидай 2001 год Постоянно вылезает ошибка P0190. почитав форум узнал что это неправильное давление на рампе.В чем может быть косяк? Вообще , запуск джидая ничем о МПИ не отличается , остальное в Сообщение #10 этой темы . Сообщение отредактировал просто Евгений - 2 марта 2019, 18:36 Спасибо сказали: |
|
|
2 марта 2019, 22:16
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Все, что описано выше я пробовал. Кроме притирки пластин ТНВД. Единственный момент что фильтрик на входе поставил не оригинальный а от форсунок ВАЗ. От оригинального он отличается белым цветом и он немного короче.
|
|
|
2 марта 2019, 22:27
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...на холостом ходу показывает 3.11в, при нажатии на педаль напряжение поднимается до 3.40-3.50в. В чем может быть косяк? Может и в этом косяк тоже. Слишком высокое давление приводит к очень нестабильной работе двигателя, т.к. вызывает слишком малое время впрыска. Выкручивать винт регулятора давления, контролируя напряжение на среднем выводе датчика. периодически подгазовывая и сбрасывая обороты. На ХХ должно быть 2,8В, на оборотах выше 2000 - 3,2В. Протянуть провод в салон и проверить давление на ходу, именно тогда, когда начинаются неприятности. Сообщение отредактировал odessit - 2 марта 2019, 22:28 Спасибо сказали: |
|
|
2 марта 2019, 23:35
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
На ходу я тоже контролировал напряжение. Временами падает до 3.04в. иногда поднимается до 4в. Временами кажет даже 12в,
Буду признателен, если подскажите где тот винт, который крутить нужно для регулировки давления. Просто с ремонтом топливной системы джедая первый раз сталкиваюсь. Блин, обидно. Крабюраторы и MPI я с завязаными глазами разберу, соберу и заставлю работать, а тут просто караул все новое неизученное. |
|
|
3 марта 2019, 7:35
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
myCarisma.ru - ознакомление обязательно!
И да, при высоком давлении двигатель более 3000 не крутит и щелкает реле насоса в центральной консоли. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
3 марта 2019, 10:13
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 0 раз |
Точно, реле под торпедой в момент провалов щелкает. Но вот вопрос. При износе пластин, который к 130000км неизбежен, давление должно было упасть, а оно выросло. Как так-то?
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 10:14 |