Рабочий цилиндр сцепления., Переборка цилиндра (двигатель 1.6). |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рабочий цилиндр сцепления., Переборка цилиндра (двигатель 1.6). |
1 июня 2013, 13:07
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 590 раз |
|
|
|
2 фев 2014, 17:02
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Добавлю информацию на фотоотчет Vorana, если под рукой не оказалось рем.комплекта (оригинала) или заказ запчастей для Вашей местности проблемотичен (далеко до магазина "Запчасти для иномарок"), я проблемму решил так, в магазине "Агроснаб"(запчасти для с/х техники) нашел рем.комплект для ремонта гидровакуумного усилителя тормозов для авто ГАЗ (грузовой), в нем аж две точно такие же манжеты на рабочий поршенёк. Поставил и вот уже 3 месяца катаюсь, пока все в норме. Стоимость комплекта 80 рублей.
|
|
|
2 марта 2014, 19:00
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1995 Спасибо сказали: 4 раза |
А можно размер манжеты рабочего цилиндра!
Ремкомплект не нужен |
|
|
2 марта 2014, 19:10
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 266 раз |
А можно размер манжеты рабочего цилиндра! Ремкомплект не нужен Экзис пишет 20.6 мм -------------------- |
|
|
5 апр 2014, 17:40
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 8 раз |
Хочу обратить ваше внимание на следующее. В наших РЦС стоит обратный клапан с отверстием посередине, задача которого не так резко отпускать сцепление (для неопытных водителей). Стоит вышеуказанный клапан прямо под болтом крепления трубки. Так вот:
Этот клапан задержки сцепления предназначен для чтого чтобы маховик схватывался с одинаковой скоростью независимо от того насколько быстро была ”брошена” педаль сцепления. Понятно что для начинающих водителей это важно, чтобы не происходило чрезмерного износа поверхности диска сцепления. Тем не менее, клапан делает непредстказуемой время схватывания сцепления, что делает более трудным для водителя координировать сцепление с педалю газа, в результате чего автомобиль двигается рывком. Проблема наиболее ярко выражена на первой и второй передачах. Если голова пассажира дико дергается вперед-назад, когда вы меняете передачу, вы должны обязательно выполнить эту простую модификацию. При интенсивном ускорении это также очень заметно. Все происходит быстро, но вы замечаете что автомобиль не начинает "тянуть" еще доли секунды после отпускания педали сцепления. ”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри рабочего цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым. Есть и оборотная сторона этой модификации? Нет, если вы не будете обращаться с автомобилем глупо. Помните, что Hyundai установил клапан задержки в первую очередь для водителей-неандертальцев для предотвращения сжигания сцепления. Ездите разумно и у вас не будет никаких проблем, просто езда будет более плавной и приятной. Статья взята тут! http://elantra-club.ru/forum/showthread.ph...%EB%E0%EF%E0%ED |
|
|
5 апр 2014, 17:44
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 8 раз |
Еще хотел добавить что данную доработку выполнил у себя когда проводя ревизию РЦС обратил внимание что в канале подачи гидравлики торчит какаято хрень затем погуглил и нашел ответ на вопрос что это в вышеуказанной статье), результат просто отличный! Спасибо автору за отчёт!!!
|
|
|
27 авг 2014, 15:18
Сообщение
#7
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
без этого клапана обратки лучше?
выкинуть? Сообщение отредактировал Sneiper - 27 авг 2014, 15:18 |
|
|
27 авг 2014, 21:18
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 20 раз |
Очень полезный пост, ещё со старого КК:
По ремкомплектам есть такие данные: Оригинал Митсубиси: MD997838 2969А056 MD997788 MD972780 Оригинал Хундай: 41710-43B00 41710-24A10 41710-33A20 41710-33A10 41710-39A00 41710-43B00 Неоригинал: Seinsa D3425 (без поршня одни резинки) Frenkit 520005 Ert 300356 ABS 53449 (с поршнем и резинками) KOS KOS-1135 SEIKEN SK31381, SK31381-2 FR-4211, CK-34104, CO-208 не совсем оригинал, но подходят комплекты От Toyota (20.6mm с двумя упл. резинками) 04313-60081 04313-22030 04313-17010 04313-12010 04313-30100 04313-36020 (К последним четырем кодам идет аналог Seinsa D3333C (с поршнем в комплекте), этот ремкомплект полностью включает наш D3425) Отдельно одна резинка (или манжета, то что изнашивается в первую очередь) 20.6 мм: Seinsa B3139 Toyota 90947-01078 -------------------- |
|
|
29 авг 2014, 16:44
Сообщение
#9
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
|
|
|
29 авг 2014, 19:58
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Sneiper, ну а как ощущения теперь?
-------------------- |
|
|
29 авг 2014, 20:50
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
удалил этот обратный клапан ))) дырдочка примерно с 1 мм в этой шайбочке, вот и прикиньте давит туды и обратно такой тонкой струёй ))) Хм.. кажется, только в одну сторону он работает, на отпускание, т.е. на включение сцепления. На отключение должно работать моментально - пружинка сжимается и клапан открывается на полную. |
|
|
30 авг 2014, 1:46
Сообщение
#12
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
педаль стала мягче )))
троганье сместа стало без кивка, как было до этого ))) поезжу недельку , там видна будет, НО обратно ставить не буду адназначна))) |
|
|
30 авг 2014, 6:04
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Хм.. кажется, только в одну сторону он работает, на отпускание, т.е. на включение сцепления. На отключение должно работать моментально - пружинка сжимается и клапан открывается на полную. Цитата ”Виновник” этого эффекта - небольшой пружинный клапан, который находится внутри рабочего цилиндра сцепления. Она имеет небольшое отверстие в центре, который замедляет прохождение жидкости в одном направлении, тем самым замедляя захват сцепления. Удалите его и сцепление становится более отзывчивым. педаль стала мягче ))) троганье сместа стало без кивка, как было до этого ))) поезжу недельку , там видна будет, НО обратно ставить не буду адназначна))) А где он находится, там где трубка прикручивается к РЦС? А при переключении передач рывки тоже пропали? |
|
|
30 авг 2014, 10:26
Сообщение
#14
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
|
|
|
2 ноя 2017, 18:00
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
удалил этот обратный клапан ))) дырдочка примерно с 1 мм в этой шайбочке, вот и прикиньте давит туды и обратно такой тонкой струёй ))) То есть из механизма надо удалить пружинку и эту хрень пластмассовую и все? -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
Спасибо сказали: |
|
|
2 ноя 2017, 19:08
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну... Если дело в нём - то да
-------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) Спасибо сказали: |
|
|
3 ноя 2017, 9:26
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
Ну... Если дело в нём - то да Я даже не знаю в чем может быть дело. Педаль сцепления жесткая. выжимной, корзина, диск новые: пробег 12000 т.км после свапа на гди коробку. Направляющую, выжимной, все мазал смазкой, все ходит легко. Сцепление прокачал, РЦС новый trw. Проливаю тормозухой всю систему на слив, затем заливаю новый дот4 и прокачиваю. 2 недели нормально все, затем темнеет дот4,сливаю и повторяю все ту же операцию. И да, после длительной стоянки приходится немного прокачивать сцепление. Не понимаю где проблема, грешу на бачок, что там уже резинки съело. -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
3 ноя 2017, 9:38
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
На жёсткость педали этот клапан ну никак не повлияет: он дросселирует обратный ход РЦС, а прямой (выключение сцепления) - пропускает "как есть".
Так что - если всё со стороны рабочего в норме - видимо, остаётся только главный. У меня тоже проблемы были после свапа, но я грешу на манжету Frenkit в РЦС - буду в скором времени ставить оригинальный ремкомплект; если вдруг не поможет - видимо, придётся брать РЦС... А сейчас - пока вторая неделя после прокачки, пока всё хорошо. И - да, оказалось, просто пролить "самотёком" - плохая идея, не помогает. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
3 ноя 2017, 9:42
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 384 раза |
На жёсткость педали этот клапан ну никак не повлияет: он дросселирует обратный ход РЦС, а прямой (выключение сцепления) - пропускает "как есть". Так что - если всё со стороны рабочего в норме - видимо, остаётся только главный. У меня тоже проблемы были после свапа, но я грешу на манжету Frenkit в РЦС - буду в скором времени ставить оригинальный ремкомплект; если вдруг не поможет - видимо, придётся брать РЦС... А сейчас - пока вторая неделя после прокачки, пока всё хорошо. И - да, оказалось, просто пролить "самотёком" - плохая идея, не помогает. А что помогает, простите? Как проливать? Просто очень подбешивает эта тема. Коробка радует, сцепление прям беда. -------------------- Любого автомобиля хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо (С) Жванецкий
|
|
|
3 ноя 2017, 10:26
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1241 раз |
Ну... Я только про свою эпопею смогу рассказать.
По неопытности я при установке коробки поставил диск Valeo-PHC. Когда начались проблемы - попробовал пролить гидропривод "в одно лицо" - систему гарантированно не завоздушивал. Результат оказался околонулевым, и я начал грешить на этот самый диск сцепы (а работало оно всегда по-разному от "почти нормально" до "почти постоянно ведёт"). Перепуск по ГЦС исключил сразу - и жижа толком не уходит из бачка, и если постоять на сцеплении с включенной передачей - машина ехать не начинает. В итоге попытка заглянуть в картер сцепы (это ж лучше, чем сразу коробас сдёргивать ) и ИМЕННО прокачка гидропривода - вторую неделю езжу нормально. Но повторюсь - у меня есть все основания подозревать манжету Frenkit, да и поршень в РЦС был не новый, разумеется. Поэтому - поставлю ремкомплект и увидим, насколько его хватит. Кстати, маленький оффтоп: первая передача не гудит слегонца? У меня первую слышно хорошо, вторую - на малых оборотах, дальше - трансмиссия не шумит. -------------------- Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD
Человек и Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :) |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 1 Ноября 2024 г. - 2:31 |