Ошибка 56, Неверное давления топлива |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ошибка 56, Неверное давления топлива |
5 дек 2016, 10:52
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Здравствуйте!Я тут новинки незнаю правильно ли создал тему.но прошу отнестись с пониманием)) Мицубиси Каризма двигатель 4G93 о,б 1.8/ GDI.АКПП год 1998.Теперь расскажу что делалась по машине:Двигатель после полного капремонта,форсунки чистил на стенди,фильтра в форсунках тоже все 4 новые,фильтр тонкой очистки топлива новый,свечи новые но дешевые!,фильтрик в тнвд новый.После этого всего машина проехала всего 350 км без проблем!Проблема такая запускаю машину бывает с первого раза бывает со второго, на оборотах 1100,при прогреве обороты падают до 700 примерно!После чего включаю (D) или ® обороты падают до 500 отпускаю тормоз машина едит на 500 оборотах.Нажимаю газ обороты поднимаються едим,Отпускаю газ машина начинает подгазовывать,нажимаю газ обороты падают до 0.и машина глохнет,запускаеться бывает с третьего раза!Еду дальше все тоже самое!!!Поменял дпдз выставил все четко,заслонка чисткая,поменял моторчик в баке,заменил фильтрик в ТНВД но онбыл чистый!Проехался все тоже самое без изминений!(((Еще в трубе как буто кондинсато много при прогреве слышно! Сделал диагностику ошибка 56 (Неправильное давления топлива) замерил ТНВД как пишут на средним проводе датчика: на xx 2.92-2.96 оборотах 2000 3,1 примерно!Незнаю что уже смотреть и делать!???
|
|
|
5 дек 2016, 13:54
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...замерил ТНВД как пишут на средним проводе датчика: на xx 2.92-2.96 оборотах 2000 3,1 примерно! Не знаю что уже смотреть и делать!??? Вывести проводок в салон от среднего провода датчика давления и посмотреть на давление, когда начинаются чудеса. При ваших показателях, 56я ошибка быть не может. А если есть, то под нагрузкой давление падает. Похоже, что на умирающем ТНВД просто накручен регулятор давления. Измеряем, отписываемся. Сообщение отредактировал odessit - 5 дек 2016, 13:55 Спасибо сказали: |
|
|
5 дек 2016, 14:50
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Хорошо,спасибо вечером попробую!!!
|
|
|
5 дек 2016, 22:22
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Вывел провода и взял новый мультимер,на прогретом двигатели на хх обороты показывавают около 2.82 при нажатие на педаль газа раскручивая двигатель до 6 тыс оборотах 3.1 максимум при падение стрелки оборотов в низ показывает 2.70 и до 2.83 скачет!Включаю д или р обороты падают до 500 и показывает 2.53 и поднимается до 2.82 даю газу скачит то 2.82 то до 3.1 отпускаю падает до 2.74 потом опять 2.82!далеко не резкнул ехать холод снега куча,боюсь остаться где то опять!
|
|
|
5 дек 2016, 22:47
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...до 6 тыс оборотах 3.1 максимум... низ показывает 2.70 и до 2.83 скачет!Включаю д или р обороты падают до 500 и показывает 2.53 и поднимается до 2.82 даю газу скачит то 2.82 то до 3.1 отпускаю падает до 2.74 потом опять 2.82... СНЕСК загорается при падении ниже 1,8В на протяжении более 5сек. ТНВД "подуставший", конечно, но ничего особо критичного нет. Во всяком случае, глохнуть из-за этого не может. На всякий случай, замени фильтрик на входе, еще раз. И именно из-за того, что недавно было все заменено. Попробуй, на пол-оборота, выкрутить пластиковый винт сбоку в заслонке. Он находится в небольшой трубочке, может быть закрытым пластиковой крышечкой. Немного поднимутся обороты ХХ. Прогревочные должны быть 1500, а ХХ 750-800. При переключении на D, или R, должны опускаться до 600-700. Сообщение отредактировал odessit - 5 дек 2016, 22:51 |
|
|
5 дек 2016, 22:52
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 56 раз |
Маслице в АКП не хочешь проверить !!!
|
|
|
5 дек 2016, 23:13
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо!Завтра попробую винт выкрутить!и посмотреть!фильтрик поменял еще раз!
|
|
|
7 дек 2016, 9:27
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Добрый день!пока нечего не делал,хотел уточнить вы сказали попробывать выкрутить вин на пол оборота,это нужно делать прогретой машине заглушеной?или просто можно выкрутить.а потом запустить?Просто уже перестраховываюсь дабы не сделать еще хуже)))
|
|
|
7 дек 2016, 11:04
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
...выкрутить вин на пол оборота,это нужно делать прогретой машине заглушеной? Конечно же, на прогретом и работающем двигателе, на ХХ. Сразу же будут слышны изменения, обороты будут подниматься. Аккуратно с винтом, он пластиковый, под широкую шлицевую отвертку, легко выкрашивается! Спасибо сказали: |
|
|
20 апр 2019, 6:57
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Здравствуйте извиняюсь если не в тему пишу , но все таки опишу свою проблему . Как то раз завожусь мотор затроил, считал ошибку, она же 41 , ну и полез я во все почти сначала фильтр в топливном баке заменил, не помогло фильтр на тнвд 2 штуки на входе и выходе, менял от Вазика 10 фильтрики, не помогло . Ну тогда решил почистить дроссель заслонку ,впускной коллектор, егр почистил и не глушил,не помогло, залез в форсунки почистил только ультразвуком , стенда в городе для чисток форсунок нету, заменил все прокладки и резиночки на форсах и не помогло , на худой конце я сдуру купил все форсы с топливной рампой за 50 у.е. опять же перебрал почистил их от нагара, но не чистил их ультразвуком, опять же та-же конитель троит и ошибка 41, затем я решил перепроверить проводку схему нашёл, и заметил что на разьеме драйвера 5 проводов по грызунов а шестой вообще отвалился, все эти провода приходят от ЭБУ авто,короче перепаял я их ,и давай заводить в итоге тоже самое троит , но ошибка исчезла , затем на изведома очищеных свечах решил смотреть их , 1 ый 3 ий и 4ый цилиндр нагар коричневатый и немного с сажей, а 2 ой цилиндр с сажей и такое ощущение что или форсунка не дооткрываеться или что то с зажиганием. Компрессию мерил результаты:17,18,18,16,5. Датчик давления топлива на прогретом движке показывает на хх 3.1 вольта, тнвд не ремонтировал. Машинка 1999 год рестайленг 1.8 gdi помогите хоть чем то незнаю что делать
|
|
|
20 апр 2019, 7:50
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Отключая на запущенном двигателе катушки зажигания, можно определить не работающий цилиндр. От этого и плясать. Это, пожалуй, самый простой способ... А вот менять все подряд без проверок, которые, кстати, можно без туда найти на FTP, подход в корне не верный...
http://carisma-club.su/ftp/ftp/Manuals/All...wdr9502_13a.pdf 13J-22 Сообщение отредактировал AlexanderK - 20 апр 2019, 7:59 -------------------- |
|
|
20 апр 2019, 9:41
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
вы правыы друг мой оказываеться нету питания на катушку зажигания второго цилинда ,думал катушка дыгнула ,оказываеться что нет менял их местами и на заведенном движке отсоединял по очереди.буду рыть дальше, еще раз спасибо за совет
Сообщение отредактировал Aliaksei - 20 апр 2019, 10:57 |
|
|
20 апр 2019, 22:52
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 250 раз |
Нет именно питания катушки? Или просто стало ясно, что проблема во втором цилиндре?
-------------------- |
|
|
21 апр 2019, 11:41
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
Да проблема во втором цилиндре, думал катушка, но менял их на всех цилиндрах оказалось что все живые, нашёл схему зажигания вызванивал все провода , все исправно, потом вечером ещё искру смотрел на двух цилиндрах первом и втором одинаково бьют
|
|
|
24 апр 2019, 17:29
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 4 раза |
коррче запустил я второй цилинд заменой б у форсункой
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 7:06 |