Как обнулить БК |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как обнулить БК |
29 ноя 2014, 14:27
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Всем хеллоу, заранее извиняюсь - не нашёл поиском, тут проскакивала информация как правильно обнулять мозги на Каризме. Я тупо снимал аккум на подзарядку, поставил - загорелся чек, вот сейчас думаю пойти и "правильно сбросить" настройки компьютера бортового. Подскажите или ткните носом в ссылку. Я помню там что-то было про 10 минут.
Спасибо сказали: |
|
|
29 ноя 2014, 15:14
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой "Дисп" (осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой).
Нажать левую кнопку и держать, включить зажигание(мотор незаводить), удерживая левую кнопку нажатой - кнопкои SET - можно переключать показания компа Чтобы посмотреть расход при включенном двигателе и установленном показе "запаса хода" - нажимаем M (при нажатой левой кнопке). Дисплей переходит к настройке показаний расхода: литры на километр или километры на литр, и при этом отображает текущий расход. Нажатие Set возвращает все на свои места. Проверено на машинах со штатной магнитолой и без. Показания сбрасываются всё тем же длинным нажатием левой кнопки. Для переключения режима нужно одновременное нажатие левой и set. Необязательно длительное. Это всё работает при включении зажигания с нажатой set. Если просто включить зажигание, то режим не поменять. Подольше подержать кнопочку "А" та что ближе к рулю. И обнулиться то показание которое было выбрано. Как в сервисный режим дисплея войти. Нажимаем безымянную кнопку держим, включаем АСС, всё время держим кнопку ,нажимаем Н два раза ,потом SET и входим в сервис, переключение SЕТ. Сброс делается так, на дисплее БК нажимаем и держим 6 секунд (ну или до сброса) крайнею левую кнопку. Много букаф, но выложил всё, что было -------------------- |
|
|
29 ноя 2014, 16:35
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Майфун штатный, кассетный. В итоге сделал как - сбросил клемму на 30 мин., поставил, включил и подержал на зажигании 2 минуты, потом завёл на 10 минут, вырубил, включил зажигание ещё раз на 2 мин, завёл - всё норм. До этого машина прогревалась на 2000 (!!!) оборотах и холостые плавали, сейчас всё ваще ок. Но спасибо всё равно что откликнулись.
И да - у мну рестайл, боюсь там с кнопками нужно производить другое колдунство. Сообщение отредактировал Levus - 29 ноя 2014, 16:44 |
|
|
29 ноя 2014, 16:53
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Майфун штатный, кассетный. В итоге сделал как - сбросил клемму на 30 мин., поставил, включил и подержал на зажигании 2 минуты, потом завёл на 10 минут, вырубил, включил зажигание ещё раз на 2 мин, завёл - всё норм. До этого машина прогревалась на 2000 (!!!) оборотах и холостые плавали, сейчас всё ваще ок. Но спасибо всё равно что откликнулись. И да - у мну рестайл, боюсь там с кнопками нужно производить другое колдунство. Александр тебя не правильно понял ,потому как не правильно задан вопрос , тут нужно обучать мозги после сбросса клеммы аккума ,а не обнулять БК -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. Спасибо сказали: |
|
|
29 ноя 2014, 17:52
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
Блин, точно не так понял)) А обучать комп лучше по более полной методике (её уже выкладывали, но выложу ещё раз):
1. Методика МЕК: Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть. При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!). Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут. Выключить зажигание на 10-20 с. 2. Методика но-нейм (но проверенная сыном на Каре бывшей): Bсем у кого плавает холостой ход после того, как снимали по какой-либо причине клемы с аккумулятора. Нужно после этого обучать компьютер ХХ заново и это подробно описано в инструкциях. Для тех у кого их нет объясняю. Под капотом блок предохранителей и реле. - Открываете крышку, находите реле кондиционера и его предохранитель на 25А, предварительно прогрев двс до рабочей температуры, вытаскиваете всё это дело. - Заводите автомобиль и пусть 10мин работает на холостых оборотах, она могут плавать немного но терпение. - По истечении 10 мин, глушим машину, ставим реле и предохранитель на место, закрываем крышку и капот, заводим и наслаждаемся ровными оборотами. P.S. Данная процедура отлично регулирует ХХ, но только если двигатель ИСПРАВЕН. -------------------- Спасибо сказали: |
|
|
29 ноя 2014, 18:05
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
Воот!!! Вот это мне и нужно было! Спасиб тебе, добрый человек!) И Коту тоже спасибо)
Вот я помню сумрачным мозгом про 10 минут - а оно вот оно что (с) Сообщение отредактировал Levus - 29 ноя 2014, 18:07 |
|
|
29 ноя 2014, 18:17
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 1 раз |
На самом деле процедура стандартная более=менее для всех машин 2002-20ХХ года выпуска (я имею ввиду шину CAN и протокол диагностики OBD-2), я делал по инструкции от Пежо Партнёр (казалось бы, причём тут французы?)) и в итоге всё вышло очень даже. Двигатель и так в идеале был, я грешил либо на датчики распред/колен вал, либо на засраный дроссель. Сброс уверил меня в том, что а) пробег у машины действительно 100к б) в мозги там не лазили. И да, я извиняюсь, что спутал БК с мозгами машиы, простите дурака Алёшу).
|
|
|
29 ноя 2014, 19:33
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 5 раз |
Всем привет.Не знаю, для чего вытаскивать реле и предохранитель?У мну когда года два назад была чертовщина по незнанью)))Снимал аккум потом поехал по делам,это просто пипец на каждом перекрёстке глох))))не пойму нифига,сразу поехал к диагносту,приезхал позвал он вышел я завёл,холостые надо было поддерживать педалькой так как их просто небыло,он грит не пойму пошёл за прибором (машина работала пока он пришёл подключил всё в норме и то я не понял в этот раз что это было а вот второй раз я уже врубился)))Просто нагреваешь машинку до рабочей температуры как сработает вентелятор,глушишь внутри салона слышно как клацнет реле, заводишь и работает минут 10 и фсё окей)))Потом обучаешь стеклоподъёмники и в путь.
-------------------- |
|
|
1 дек 2014, 0:19
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 338 раз |
Всем привет.Не знаю, для чего вытаскивать реле и предохранитель?У мну когда года два назад была чертовщина по незнанью)))Снимал аккум потом поехал по делам,это просто пипец на каждом перекрёстке глох))))не пойму нифига,сразу поехал к диагносту,приезхал позвал он вышел я завёл,холостые надо было поддерживать педалькой так как их просто небыло,он грит не пойму пошёл за прибором (машина работала пока он пришёл подключил всё в норме и то я не понял в этот раз что это было а вот второй раз я уже врубился)))Просто нагреваешь машинку до рабочей температуры как сработает вентелятор,глушишь внутри салона слышно как клацнет реле, заводишь и работает минут 10 и фсё окей)))Потом обучаешь стеклоподъёмники и в путь. Фиг его знает , это наверно кому как попадётся , я много раз снимал и клемму и аккумулято , никогда нечего не обучал -------------------- Не будь гордым, не знаешь- спроси !
Регион 02-102 Башкирия ,с.Раевка. |
|
|
1 дек 2014, 0:49
Сообщение
#10
|
|
Город: Deutschland Автомобиль: Другое Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: другое Спасибо сказали: 21 раз |
|
|
|
29 июня 2015, 13:37
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Привет всем!
Перепробовал все приведенные тут способы по обучению заслонки. Придерживая педаль на 2000 об как ни крути машина всё равно глохнет ((( подскажите что можно сделать? Куда сунуться и проверить? Снимал дроссель чистил и чистил форсунки, после всего собрал и нет хх. При попытке обучения минуты через три работы пробовал отпустить педаль обороты падают до 900 и плавают до 1200 так она работает сама еще минут 3-5 и после обороты снова начинают падать в 0 и если не нажат педаль глохнет. Пробовал в этом смешанном режиме полуавтоматическом)) продержать минут 15, безрезультатно. Глушу и заводу все по-новому нет хх. Подскажите кто нибудь что сделать? спасибо! |
|
|
29 июня 2015, 15:04
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Давление Тнвд измеряли?
А вообще не по теме |
|
|
29 июня 2015, 20:57
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Дело в том что, до того как полез холостые были какие никакие)) если не в тему извиняюсь, просто думал что подскажите куда стоит копать, т е бесполезно обучать заслонку если проблема в тнвд и из за этого могут пропасть холостые? Спасибо за ответ!
|
|
|
29 июня 2015, 23:00
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 81 раз |
Если не обучить заслонку на исправном двигателе, то она обучится сама через какое то время, в любом случае глохнуть не должна. Давление ТНВД измерьте и показания сюда. как мерять на форуме найдете без проблем.
|
|
|
2 июля 2015, 12:42
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Иван добрый день, сегодня утром померил давление на датчике отписался тут 1.8 gdi плавают обороты. В кратце вчера разобрал блок тнвд, зачистил пластины и вымыл как описано в статье Одесситом. После этого холостой ход так и не появился ((( отключил рхх, обороты стали держаться на 1500. замеры показали след 1500 - 2,65в, на 2000 - прыгает от 2,75 до 2.88в, на 3000 об - 3,12в
|
|
|
30 авг 2015, 17:03
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2000 Спасибо сказали: 0 раз |
AlexVAN,
Как сбросить БК с кнопкой "DISP" на магнитоле? (цветной дисплей с навигацией) Сообщение отредактировал QUEEN - 30 авг 2015, 17:08 |
|
|
30 авг 2015, 18:53
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
С цветным дисплеем, QUEEN , опыта не имел, к сожалению. Но для полноценной работы с ним вроде писалось, что нужен оригинальный диск.
-------------------- |
|
|
8 окт 2015, 0:02
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Тут кто то высказался по теме "обучить стеклоподъемники ". Это как? А то у меня очень не охотно они поднимают стекла. Причём возможно поднимать только одно стекло. Пытаешься оба поднять- останавливаются. Такое ощущение будто напряжения не хватает. Маслом направляющие смазывал -эффекта нет.
Хелп! Пысы: после обучения заслонки - некоторое время СП работают (вроде) лучше. |
|
|
8 окт 2015, 8:29
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1541 раз |
-------------------- |
|
|
8 окт 2015, 20:16
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо! Но не по моей теме. У меня СП колхоз. Видимо были ручки. Кнопки там где подогрев сидений должен быть у богатых комплектаций. Но сам мотор оригинальный.
Проблема в том, что поднимет очень туго. У пассажира надо жамкать несколько раз пока стекло рывками поднимается. Кто сталкивался? |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 13:03 |