не подскажите с выбором поршневой группы на 4g92 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
не подскажите с выбором поршневой группы на 4g92 |
13 мая 2017, 14:34
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
НЕ ПОНЯТНО !!!!!!!!!!!!!!!!!
каря 2003г. общий пробег 125 тыс. являюсь вторым хозяином (взял 10 летнюю машину с РОДНЫМ !!!!!!!! (и это точно) пробегом 35 тыс). Бензин только 92 (ну изредка мешаю с 95), Масло МОБИЛ 5-50. Около года назад начал о себе давать РХХ (обороты плавали и то не постоянно). В апреле тек.года ездил в ростов на дону туда-обратно (около 2500 км), возвращаясь обратно где-то с пол пути машина ехать отказывалась - глохла на холостых, скорость плоховато набирала. По приезду поехал к "ломастерам" - заменили РХХ (исправный), но особых улучшений не заметили, откручивают свечи и !!!!!!!!!! у ТРЁХ ЗАГНУТЫ ЭЛЕКТРОДЫ (кривая железная пластина), мерим давление в цилиндрах везде 12-12,5 а в третьем еле до 3 поднимается, после вскрытия мотора у 3-х из 4-х поршней отколоты углы (это те где давление было около 12 атм. за счет колец) с имеющимся уже нагаром (на углах) с таким же как и на всех поршнях, при этом ни осколков, ни коцок от их абразивного действия НЕТУ!!!!!!. Третий поршень (это тот где давление было около 3 атм.) в ХЛАМ, там видны свежие коцки на ГБЦ (уже на шлифовку уехала) И ОПЯТЬ ОСКОЛКОВ НЕТ!!!!!!! НИ КТО ИЗ ПРИСУТСТВУЮЩИХ ТОГДА В АВТОСЕРВИСЕ НИ ЧЕГО НЕ ПОНЯЛ !!!!!!! НА ОСНОВАНИИ из "ВЫШЕНЕПРЕДУМАННОГО И ДЕЙСТВУЮЩИХ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЗАКОНОВ ФИЗИКИ ну и еще ряда всяких ... " ))))))))))) нужно заменить 4 поршня (на Kolbenschmidt, Nural, Mahle) (размер - стандарт) с кольцами (группа «Б») и пальцами; вкладыши шатунные (оригинальные); прокладки: свечных колодцев (оригинальные), ГБЦ (оригинальная), впускного и выпускного коллектора; сальник распредвала (оригинальный); комплект маслосъемных колпачков; кольцо подвески глушителя (заодно). МАШИНУ ДЕЛАТЬ БУДУ ДЛЯ СЕБЯ - НА КАЧЕСТВЕ ЭКОНОМИТЬ НЕ БУДУ маркировка на поршнях 92S, S3, EW. Зазоров (коцок) и увеличенного диаметра в гильзах нет. VIN:XMCLNDA1A3F037210 НУЖНЫ КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА ДАННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ БЛАГОДАРЮ ВСЕХ ОТКЛИКНУВШИХСЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Сообщение отредактировал Mutay - 13 мая 2017, 14:37 |
|
|
13 мая 2017, 15:19
Сообщение
#2
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
Вот пример применения вязкости 5w50. Что значит гбц оригинальная? Новая стоит от 60000р, аналоги не кроссируются, по поршням то-же самое. Так дорого, что не рентабельно. Контрактный движок ставьте и все
-------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
|
|
|
13 мая 2017, 15:55
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
13 мая 2017, 19:20
Сообщение
#4
|
|
Кузов: другое Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 819 раз |
MD359977 STD A
MD359978 STD B MD359979 STD C MD375074 - 0.50 MD375075 - 1.00 MD173211 кольца STD, ремонтного размера 0.25 нет, MD173213 - 0.50, MD173215 - 1.00 MD174884(1115A438) вкладыши MD978077 комплект прокладок для гбц масло 5W30 -------------------- Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали: |
|
|
13 мая 2017, 19:33
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 9 раз |
Вот пример применения вязкости 5w50. Что значит гбц оригинальная? Новая стоит от 60000р, аналоги не кроссируются, по поршням то-же самое. Так дорого, что не рентабельно. Контрактный движок ставьте и все может не совсем по конкретике и знаниях спецов и профи, больше по своему опыту десятилетнего владения. при покупке моей машины предыдущий владелец и продавец некоторое время лил мобил 10w60 летом в жару вязкость может еще и оправдана при течи и наличии луж (ну не больше 5W40), но зимой.... это выбивает сальники, а летом невязкое может тупо течь и расход масло под машиной постоянно была лужа уже при покупке (при покупке честно рассказали), обошлось заменой сальников распредвала/коленвала (в устройстве ДВС не очень) ну и попутно ремня грм и ролика но с поршнями вроде ничего не случилось, уверенно рычит движок уже 10 лет и 70т пробега. тут может что-то еще? сам лью w40, понимаю что по уму нужно двигаться в сторону уменьшения вязкости, но сделать ничего не могу. старый движок, расход масла высокий, смотрю на какое-то аутентичное японское 0-5w30 но стремно... как в жару себя поведет, расход масла и т.д. Аааа... идемитсу чтоли? Сообщение отредактировал Costa - 13 мая 2017, 19:56 |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Sunday, 22 Сентября 2024 г. - 23:56 |