После замены грм, Стук |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
После замены грм, Стук |
28 мая 2016, 15:10
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 5 раз |
Замену ГРМ производил сам, руководствуясь видео обзором , Всё сделал, как учили, метки совпадают, хоть 2 раза крути, хоть 4. Всё бы ничего, завелась с пол оборота. НО повелся стук гидрокомпенсаторов в районе выпускного коллектора посередине. Вопрос отчего и почему и как с ним бороться!
|
|
|
28 мая 2016, 17:15
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Потому, что вы выгнали масло с гидрокомпенсаторов, когда прокручивали коленвал. Постепенно повышайте обороты до 3000 в течении 15 с., затем резко сбрасывайте до холостых, через 15с. повторить процедуру. Через 10-20 циклов гидрики должны затихнуть.
Спасибо сказали: |
|
|
29 мая 2016, 0:16
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 5 раз |
Потому, что вы выгнали масло с гидрокомпенсаторов, когда прокручивали коленвал. Постепенно повышайте обороты до 3000 в течении 15 с., затем резко сбрасывайте до холостых, через 15с. повторить процедуру. Через 10-20 циклов гидрики должны затихнуть. Я ждал Вашего ответа. Всё-же непонятно, почему масло из гидрокомпенсаторов ушло. Если гидрики в нормальном состоянии, то масло не может уйти, или я ошибаюсь. Я не первый год за рулем, но такого не видел. Если не трудно разъясните , для дальнейшего познания! |
|
|
29 мая 2016, 5:49
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 328 раз |
Когда вы руками прокручиваете коленвал, гидрики сжимаются, масло из них выходит и не поступает обратно. А на работающем двигателе оно под давлением подается в гидрики. Как-то так!
Сообщение отредактировал Aleks70 - 29 мая 2016, 5:50 Спасибо сказали: |
|
|
29 мая 2016, 12:21
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Если гидрики в нормальном состоянии, то масло не может уйти... Клапан, находящийся в гидрике, может немного пропускать, находясь в свободном состоянии, не под давлением. Вот немного и вытекло. Давление масла, находящегося в масляной системе, к работе гидрика, по большому счету, никакого отношения не имеет, оно слишком мало. Оно только позволяет несколько "подкачать" свободный гидрик, чтобы он раздвинувшись, выбрал зазор. А при его сжатии, когда гидрик передает усилие на клапан (впускной, или выпускной), его собственный клапан закрывается, не давая маслу выйти наружу, а жидкости не сжимаются, гидрик "каменеет" и передает усилие. Собственно, по аналогии, как удав душит жертву. Он не душит её своей силой, как пресс, а чувствует её дыхание и на каждом выдохе, чуть-чуть поджимает, не давая сделать вдох. Результат всегда один - гидрик выбирает зазор . Когда вы руками прокручиваете коленвал, гидрики сжимаются, масло из них выходит... Гидрики сжимаются, потому, что масло из них, уже вытекло, раньше, немного... Я, как-то, пытался сжать гидрик в тисках. Ощущение, как будто сжимаешь шарик от подшипника, т.е. никак. А потом раздался такой удар, и тиски пошли. Гидрик лопнул где-то внутри. Спасибо сказали: |
|
|
30 мая 2016, 11:43
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 5 раз |
сегодня решил проэкспериментировать на счёт 15 секунд. Завёл стук был в течение 3-5 сек и пропал. Вы правы господа дело в гидриках . Огромное спасибо кто принимал участие!!!
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 4:18 |