НЕ ЗАВОДИТЦА КАРЯ, ПРОБЛЕМУ НЕ МОГУ РЕШИТЬ ПОМОГИТЕ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
НЕ ЗАВОДИТЦА КАРЯ, ПРОБЛЕМУ НЕ МОГУ РЕШИТЬ ПОМОГИТЕ |
31 мая 2018, 22:55
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
ПРИВЕТ ФОРУМЧАНЕ У МЕНЯ ТАКАЯ ВОТ БЕДА ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ НА ЧЕК И ПОСЛЕ ЭТОГО ПОШЛА ПРОБЛЕМА ЗАВЕЛ А ОНА НЕ ХОЧЕТ РАБОТАТЬ СХВАТИТ И ГЛРОХНЕТ ЗДЕЛАЛ САМОДИАГНОСТИКУ ПОКАЗАЛО ЧТО СЛАБОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА КУПИЛ НАСОС ПОМЕНЯЛ НИКИХ ИЗМИНЕНИЙ НАЧАЛ ИСКАТЬ И ТУТ СНЯЛ ФИШКУ С ДАТЧИКА МАСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ОНА ЗАВЕЛАСЬ НО НА ПОВЫШЕНЫХ ФИШКУ СТАВИШЬ ОБОРОТЫ НАЧИНАЮТ ПЛАВАТЬ СНИМАЕШЬ ДЕРЖИТ 3 ТЫСЯЧИ ГАЗУЕТ ДО 4 ТЫСЯЧ ПОМЕНЯЛ ДАТЧИК И ПРОБЛЕМА НЕ УШЛА ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ
|
|
|
1 июня 2018, 9:05
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Во-первых, не кричим (Caps Lock), во-вторых, пишем так, чтобы не приходилось самому читать чужие мысли и что-то додумывать. По какой причине сгорел предохранитель, что делали? Если предположить, что ничего не сгорело, кроме преда, то нужно провести обучение заслонки. Какой меняли насос - баковый, или ТНВД? Если баковый, то заменить фильтрик MD619962 на входа в ТНВД. При отключении ДМРВ обороты не вырастают, а стабилизируются и выше 2000 не поднимаются, это специальный аварийный режим. Отвечаем на вопросы, делаем, что сказано и отписываемся.
|
|
|
1 июня 2018, 19:46
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
предохранитель перегорел сам по сибе ни стого ни счего.поменял снова згорел поставил еще один и все перестала работать.насос поставил от каризмы 1.6 у меня 1.8 джодай фильтрик менял.заслонку промывал.датчик масового пробовал менял.датчик положения распредвала менял.свечи менял.ничего не помогло
самодиагностику делал показывает слабое давление топлива и по эммобилазеру и генератор f вывод генератора |
|
|
1 июня 2018, 21:41
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2001 Спасибо сказали: 888 раз |
Понятно. Была одна неисправность, внесли еще три. После промывки заслонки явно увеличился зазор и очень возможно, пристрелил регулятор ХХ. Иначе, ничем не объяснить подъем оборотов до 4000 ( "ДЕРЖИТ 3 ТЫСЯЧИ ГАЗУЕТ ДО 4 ТЫСЯЧ", честно говоря, слабо в это верится). Выставлять (отрегулировать упорным винтом) максимально закрытую заслонку, проверить лишний подсос воздуха, разбрызгивая какой-нибудь карбклинер на подозрительные места. Добиться на ХХ, пусть даже плавающие обороты, но в районе 500-1000. А потом, заняться и ТНВД.
|
|
|
2 июня 2018, 8:41
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
спасибо попробую потом отпишусь
|
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Monday, 23 Сентября 2024 г. - 12:05 |