Регулировка клапанов на 1,6 MPI |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регулировка клапанов на 1,6 MPI |
30 мая 2013, 9:33
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
Отчёт находится тут - Каризма клуб
Здесь обсуждаем, решаем вопросы и проблемы. |
|
|
29 окт 2013, 16:24
Сообщение
#2
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
На первый рейстал 1999 г,методика и величина зазоров та же самая?
Гидрокомпенсаторы появились с 2001 г,правильно? |
|
|
29 окт 2013, 19:28
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
На первый рейстал 1999 г,методика и величина зазоров та же самая? Гидрокомпенсаторы появились с 2001 г,правильно? Да, Сын как раз по этой методике и делал регулировку. На 1,6 MPI до июля 2000г. гидрики не устанавливались. Регулировка намного проще, чем на ТАЗе классике. После регулировки мотор просто шепчет -------------------- |
|
|
29 окт 2013, 19:49
Сообщение
#4
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 0 раз |
Благодарю за ответ.
|
|
|
6 янв 2014, 0:21
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 14 раз |
Ребят я только не понял с меткой Т : "И поворачивая колесо по часовой стрелке, выставляем поршни в ВМТ, контролируя процесс по метке на шкиве привода ГУР, которая должна встать напротив метки "T"!!! (на фото не совпадает из-за угла съёмки)."
Можно подоступнее разжевать/показать для туго догоняющих? |
|
|
6 янв 2014, 1:29
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 DOHC Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1996 Спасибо сказали: 319 раз |
-------------------- |
|
|
6 янв 2014, 2:13
Сообщение
#7
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 14 раз |
огромное спасибо
|
|
|
14 апр 2014, 19:47
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
не пинайте плиз. задам глупый вопрос, когда нужно регулировать зазоры клапанов? Половина сервисменов к которым обращался сказала что они настраиваются один раз и без проведения каких либо работ с головой двигателя, регулировки не требуют. И что такое притирка и в каких случаях она нужна?
|
|
|
14 апр 2014, 20:05
Сообщение
#9
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
не пинайте плиз. задам глупый вопрос, когда нужно регулировать зазоры клапанов? Половина сервисменов к которым обращался сказала что они настраиваются один раз и без проведения каких либо работ с головой двигателя, регулировки не требуют. И что такое притирка и в каких случаях она нужна? Раз в 180000км можно заглянуть. Я вообще взялся за регулировку из-за клацающего звука, исходящего от головки при работе двигателя. На ТАЗах есть регламент по регулировке, чот-то не очень много тыс км, в районе 60000км, не помню точно. Зазор увеличивается от банальной выработки механизмов. Притирка - это операция с клапанами, когда придают геометрическое соответствие их посадочного гнезда форме фаски шляпки клапана - для лучшей герметичности закрытого клапана. Хороша процедура для профилактики, например при снятии ГБЦ для замене прокладки. Обязательна при замене клапанов!!!! После притирки обязательно отрегулировать зазоры. |
|
|
14 апр 2014, 20:43
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Раз в 180000км можно заглянуть. Я вообще взялся за регулировку из-за клацающего звука, исходящего от головки при работе двигателя. На ТАЗах есть регламент по регулировке, чот-то не очень много тыс км, в районе 60000км, не помню точно. Зазор увеличивается от банальной выработки механизмов. Притирка - это операция с клапанами, когда придают геометрическое соответствие их посадочного гнезда форме фаски шляпки клапана - для лучшей герметичности закрытого клапана. Хороша процедура для профилактики, например при снятии ГБЦ для замене прокладки. Обязательна при замене клапанов!!!! После притирки обязательно отрегулировать зазоры. У машинки пробег около 250000, я за свои 100000 ничего не делал. Есть клацающий звук. Получается есть смысл регулировать |
|
|
14 апр 2014, 21:14
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
У машинки пробег около 250000, я за свои 100000 ничего не делал. Есть клацающий звук. Получается есть смысл регулировать Проверка зазоров и регулировка настолько проста, что есть смысл снять крышку клапанную и проверить хотя бы. -------------------- |
|
|
14 апр 2014, 21:23
Сообщение
#12
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Elias, AlexVAN Благодарю
|
|
|
14 апр 2014, 21:58
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Последний вопрос. В отчете написано "...Поддомкрачиваем одно колесо, включаем пятую передачу..."как выставить метку если коробка автомат?
|
|
|
15 апр 2014, 7:25
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
В отчете написано "...Поддомкрачиваем одно колесо, включаем пятую передачу..."как выставить метку если коробка автомат? Не знаю точно как на дорестайле, но на рестайле 1,6MPI за правым колесом на щите, отделяющим колёсную арку от моторного отсека, есть лючок, за которым спрятан болт коленвала. В сервисе за него и крутят движок, чтобы совместить метки. Но поддомкрачивать и снимать правое колесо придётся. -------------------- |
|
|
15 апр 2014, 7:36
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Не знаю точно как на дорестайле, но на рестайле 1,6MPI за правым колесом на щите, отделяющим колёсную арку от моторного отсека, есть лючок, за которым спрятан болт коленвала. В сервисе за него и крутят движок, чтобы совместить метки. Но поддомкрачивать и снимать правое колесо придётся. Точно есть доступ до болта коленвала!! Я его закручивал, когда ставил ремень ГРМ торцевым ключом снаружи авто. P.S. А двигатель от проворачивания при этом удерживался включенной пятой передачей. ))))))) Но это уже другая история. Короче, на автомате двигатель можно прокрутить за этот болт, причём очень даже легко. Я во второй раз регулировки за него и крутил. |
|
|
15 апр 2014, 18:33
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз |
Спасибо всем кто откликнулся)
|
|
|
15 марта 2015, 8:51
Сообщение
#17
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 2 раза |
Я вот понять не могу, первый и четвертый цилиндр не одновременно что ли встает в в.м.т? да и регулировка на горячую непонятно как то, пока половину делаешь двига же остынет? тут одни зазоры, в отчете другие, помогите разобраться, хочу отригулировать!
|
|
|
15 марта 2015, 10:14
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Другое Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: другое Спасибо сказали: 1542 раза |
Belerafon, делайте всё так, как написано в отчёте Фотоотчёт по регулировке клапанов на 1,6 MPI и по мануалу Ссылка на Yandex Там (хоть он и на инглише) как раз описан метод регулировки на холодном. На горячем, считаю, это сродни цирковому номеру, т.к. и детали горячие (вначале) и потом быстро остывают.
-------------------- |
|
|
15 марта 2015, 10:48
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Не указан Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 2 раза |
Я так и хотел делать но открыв книгу там нашёл регулировку клапанов там написано впускной 0.2 а выпускной 0.3 и на горячую а тут 0.1 и 0.2 и на холодную вот и закрались сомнения.
|
|
|
15 марта 2015, 13:45
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
Я так и хотел делать но открыв книгу там нашёл регулировку клапанов там написано впускной 0.2 а выпускной 0.3 и на горячую а тут 0.1 и 0.2 и на холодную вот и закрались сомнения. Ну я ж в отчёте выкладывал страницу мануала, где на английском языке по-русски написаны зазоры холодного двигателя. ))) Точнее - 0,09 для впускных и 0,20 для выпускных. На ХОЛОДНУЮ! Кстати, пробовал на горячую - фигня.. Переделал на холодном. |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Friday, 27 Сентября 2024 г. - 13:26 |