Кондиционер, Плохо охлаждает |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кондиционер, Плохо охлаждает |
28 мая 2013, 22:15
Сообщение
#1
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
В общем я никак не уймуся.. на лансер клубе поднимал тему...
кондей слабовато охлаждает... заправил фреон... все равно мне не нравится... может испаритель почистить? где он находится? нельзя как нибудь подлезть и оценить его состояние? -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
28 мая 2013, 22:59
Сообщение
#2
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
для начала сделать диагностику на СТО - чтобы проверили давление в системе...
а поток воздуха нормальный? просто воздух недостаточно холодный? или дует слабо? -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
28 мая 2013, 23:04
Сообщение
#3
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
НА СТО ЗАГОНЯЛ..
на холостых давление в системе слабое... на оборотах мотора давление в норме... долили фреон. стало холоднее... но холод меня все равно не устраивает... -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
29 мая 2013, 1:10
Сообщение
#4
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
тогда нужно замерить температуру воздуха из дефлекторов...
2-е положение вентилятора, рециркуляция выключена, обороты двигателя 1500 об\мин. при температуре на улице 25-30 градусов должно дуть воздухом в 8-10 градусов если все так - с кондиционером все в норме... на холостых сколько компрессор давит? и до скольки на оборотах поднимается? -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
29 мая 2013, 8:47
Сообщение
#5
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1999 Спасибо сказали: 26 раз |
Какое должно быть давление в норме на ХХ и на оборотах?
|
|
|
29 мая 2013, 9:38
Сообщение
#6
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
2-е положение вентилятора, рециркуляция выключена, обороты двигателя 1500 об\мин. при температуре на улице 25-30 градусов должно дуть воздухом в 8-10 градусов на холостых сколько компрессор давит? и до скольки на оборотах поднимается? у нас сейчас дубак на улице... печкой топлюсь... на холостых давление не знаю.. на сто был прибор со шкалами красными желтыми и зелеными... на холостых в красной зоне.. на оборотах в зеленую уходил.. сказали что компрессор умирает... но мне кажется забился испаритель так как трубки под капотом ледяные.... -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
29 мая 2013, 15:32
Сообщение
#7
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
у нас сейчас дубак на улице... печкой топлюсь... на холостых давление не знаю.. на сто был прибор со шкалами красными желтыми и зелеными... на холостых в красной зоне.. на оборотах в зеленую уходил.. сказали что компрессор умирает... но мне кажется забился испаритель так как трубки под капотом ледяные.... трубки под капотом ледяные и должны быть испаритель проверяется легко - после того как кондиционер поработает минут 10, нужно потрогать трубки которые входят в испаритель (их 2), если ощущается заметная разница температур этих трубок - испаритель под замену. По давлению не скажу... нет мануала под рукой. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
29 мая 2013, 17:53
Сообщение
#8
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
Что -то я не правильно понял ? У меня трубка под капотом к испарителю ледяная , а оттуда тёплая , почти горячяя . Температура на выходе из центрального обдува + 2 градуса .
|
|
|
29 мая 2013, 18:23
Сообщение
#9
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
Что -то я не правильно понял ? У меня трубка под капотом к испарителю ледяная , а оттуда тёплая , почти горячяя . Температура на выходе из центрального обдува + 2 градуса . +2 не бывает ниже+6 вообще не слышал... нормой считается +8-10 гр., если дует +6 - ваш кондиционер зверь технология проверки осушителя описана в мануале... я ее помню наизусть. -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
29 мая 2013, 20:38
Сообщение
#10
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Седан, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 3 раза |
у мня тоже такая проблема была-поменял осушитель,продул радиатор кондея и теперь холодит на отлично
|
|
|
29 мая 2013, 21:31
Сообщение
#11
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 2002 Спасибо сказали: 160 раз |
у мня тоже такая проблема была-поменял осушитель,продул радиатор кондея и теперь холодит на отлично что за осушитель? он за панелью находится? -------------------- vin XMCLRDA1A2F016836
|
|
|
29 мая 2013, 22:45
Сообщение
#12
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
-------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
30 мая 2013, 3:54
Сообщение
#13
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, рестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 2003 Спасибо сказали: 414 раза |
+2 не бывает ниже+6 вообще не слышал... нормой считается +8-10 гр., если дует +6 - ваш кондиционер зверь технология проверки осушителя описана в мануале... я ее помню наизусть. Приехал к кондиционерщику с целью профилактики . Замер температуры в центральном воздуховоде показал +12 . Подключили к оборудованию , которое всё откачало и показало остаток фреона 420 гр . откачало масло , а затем произвело ваакумирование системы в течении 5 мин. После этого заполнило систему маслом и фреоном в количестве 700 гр и отключилось . При проверке температура стала +2 ( на улице +28 ) . Вся его работа заключалась в подключении 2х шлангов и наборе на мониторе марки авто и года выпуска . На прощание мне было сказано , что из абсолютно нормальной системы за год уходит от 20 до 40 гр. фреона и поэтому раз в 3 года желательно заежжать. Да , перед этим заехал к спецу , который с умным видом подключил 2 манометра и сказал : надо промыть наружний радиатор и стал искать кран , который печку закрывает . После моего заявления , что у меня климат и никаких кранов нет , потребовал за диагностику 400 руб . Спасибо сказали: |
|
|
11 июня 2013, 14:54
Сообщение
#14
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
ВОТ! Так и думал, что 560 грамм мало! А на СТО мне именно так и заправили, сказали что "так должно быть". Но у меня дорестайл, по мануалу 680-720 гр. Поедем ещё раз... Заодно масло поменять нужно.
|
|
|
11 июня 2013, 19:18
Сообщение
#15
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
А вот у меня вопрос будет. Недавно восстановил кондиционер, заправил, работает, охлаждает. Никаких температур не замеряли (СТО говно, сказать честно).
В целом всё устраивает, эффективность оценить не могу, т.к. впервые его использую. ))) Но режим его работы не ясен. В обоих режимах (ECO и 2-й) муфта то включается, то выключается (периоды по ощущениям около минуты, лишь в эко вроде бы поменьше). Объясните, пожалуйста, принцип управления компрессором. |
|
|
11 июня 2013, 21:28
Сообщение
#16
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Тоже интересно разницу между "снежинкой" и ECO.
|
|
|
11 июня 2013, 21:45
Сообщение
#17
|
|
Город: not far from Odessa) Автомобиль: Не указан Кузов: Не указан Трансмиссия: Не указан Год выпуска: Не указан Спасибо сказали: 290 раз |
А вот у меня вопрос будет. Недавно восстановил кондиционер, заправил, работает, охлаждает. Никаких температур не замеряли (СТО говно, сказать честно). В целом всё устраивает, эффективность оценить не могу, т.к. впервые его использую. ))) Но режим его работы не ясен. В обоих режимах (ECO и 2-й) муфта то включается, то выключается (периоды по ощущениям около минуты, лишь в эко вроде бы поменьше). Объясните, пожалуйста, принцип управления компрессором. в режиме ЕСО компрессор не должен включаться вообще -------------------- Моя машина на DRIVE2.RU
|
|
|
12 июня 2013, 7:20
Сообщение
#18
|
|
Автомобиль: Carisma 1.6 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 466 раз |
в режиме ЕСО компрессор не должен включаться вообще ??? Не должен включаться вообще - выключенный кондиционер. В режиме эко, я так подразумеваю, компрессор включается на меньшее время относительно от 2-го режима, но должен! )) Иначе как кондиционер вообще будет что-то делать?? )) |
|
|
12 июня 2013, 8:35
Сообщение
#19
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 MPI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: АКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 799 раз |
|
|
|
12 июня 2013, 9:49
Сообщение
#20
|
|
Автомобиль: Carisma 1.8 GDI Кузов: Хэтчбек, дорестайлинг Трансмиссия: МКПП Год выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз |
Так и предполагал, спасибо за ответ. Но по поводу "не обговаривается" и "обсуждалось", я вот новый человек на этом форуме, там не успел всю каклашку перелистать - свернулась. Если не обсуждать то, что обсуждалось там, то как новые люди узнают какую-то инфу?
Сейчас пощупал трубки. В общем дал машине на холостых поработать минут 10, открыл капот. На стыке моторного щита 2 трубки (толстая и тонкая). Толстая ледяная, а тонкая не то что тёплая, она горячая! На входе в аккумулятор и выходе из него (бачонок) обе трубки горячие. Шелестов и других посторонних звуков из компрессора не слышно. Мурзилка у меня как-то в этом месте не совсем точно переведена, поэтому задам вопрос: так и должно быть? Мне кажется что все трубки должны быть холодными... |
|
|
Текстовая версия Наверх | Сейчас: Thursday, 26 Сентября 2024 г. - 16:16 |