При сырой и дождливой погоде стал бывает моргать чек
(кабель диагностический уже купил, а ноутбука пока нет чтобы через прогу подключить. скрепкой не знаю диагностируется по морганию на приборке чек изредка появляется)

какие симптомы у подусталого кислородного датчика(лямбда зонд) что у меня один перед катализатором?
этот датчик на состав топливо-воздушной смеси и расход топлива влияет я так понимаю?

и датчик детонации неисправный этот звон явно слышно неопытному в моторе человеку?
сопротивление там можно промерить и не снимая его?

часто вообще эти датчики ломаются?
кислородный недешево стоит даже на алиэкспрес чтобы просто так менять.

По порядку:
1. Не понятно - замыканием 1 и 4 контактов считать ошибку не получилось или что?
2. Чек сам гаснет? Если да - смотреть в первую очередь на зажигание.
3. Лямбда-зонд у Вас один - и именно тот, который очень сильно влияет на состав смеси, но если речь идёт об износе самого чувствительного элемента (а не обрыве или неисправности нагревателя датчика) - то он перед вываливанием чека три литра крови выпьет - там будет и плохая динамика, и конский расход, и возможно повышенная вибрация на холостых, и чего только не будет...
4. Датчик детонации иногда умирает от времени. Детонации при этом не случается, наоборот: он начинает ложно срабатывать, при этом сразу загорается чек, а мозги перестают увеличивать угол опережения зажигания с ростом оборотов. В результате мотор просто "перестаёт ехать" - динамика разгона становится откровенно убогой.
5. Не надо покупать кислородные датчики на алиэкспресс.

чек считаю. ага если будет тревожить
но насколько я понял не всегда искусственный интеллект компьютера может выдавать правильный чек
чтобы найти причину и грамотно диагностироваться это ведь только с человеком, способным всё в совокупности проанализировать и выдаваемый чеки, уверенность и ритмичность рычания мотора, звук отклика на дроссель, цветовая палитра выхлопа, и симптомы и т.д. и т.п.

в одну из поездок чек загорался ну раз 10 в движении не больше чем на несколько секунд.
в последний раз больше не моргал после заправки (думаю может еще бензин какой на баке в остатке и т.д.)
бак сложно мыть? Снимать надо? Внизу крышка какая-то чтобы остатки слить есть?

зажигание? катушки пока не купил... бывает притронешься при работе может тряхануть. это их просто трогать не надо?

Увидеть может далеко не всё, и умный живой диагност - это офигенно! Но ни один умный живой диагност, глядя на горящую лампочку, не скажет "да ну нафиг считывать - ты заведи, я послушаю...", а если увидит негорящую при явных проблемах - сперва подцепится сканером и проверит, исправна ли лампочка и нет ли всё же ошибок в блоке управления. И только потом - энциклопедические знания и безупречная логика.

Из руководства по ремонту (не дословно): чек может сам гаснуть при ошибках по пропускам воспламенения и при ошибках трансмиссии. По пропускам он гаснет, если в таком же режиме двигатель работал нормально, без перебоев. То есть, если при 3000 оборотов и 80% нагрузки были пропуски, а в следующий раз с такими или близкими параметрами пропусков не было - лампочка погаснет.

Трогать или нет - это уже интимное дело каждого...
Но фигня с "может тряхнуть" - явно нездоровая.

Неверный вывод! Если чек горит, его надо считать. Тем более, что на дорестайле даже прибора не нужно.
Виктор прав, в данном случае скорее всего проблемы с зажиганием.


Да, ошибки зажигания могут вылезать от плохого бензина, но в данном случае раз есть связь с сырой погодой, значит дело скорее всего не в бензине и не в бензобаке.



Может, и свечи, и наконечники. Тряхать не должно. Иногда в темноте слабо светится там, где утечки, посмотри.


Виктор уже писал: лямбда-зонд «устаёт» и зарастает шламом задолго до того, как мозги на него начинают ругаться чеком.
Если поменять его, машина начнёт лучше тянуть и меньше жрать.
Я покупал примерно год назад чуть больше, чем за полторы тысячи, «жигулёвский» 6537-й.
Кроме того, заросшие датчики в качестве профилактики отмачивают (кажется, в ортофосфорной кислоте). У нас на форуме нету, а на драйве можно поискать отчёты.

да, пасиб,
ну свечи поменял (из-за зазора увеличенного находит дорожку в пробой в катушках ток я так понял хотя свечи старые еще и могут долго работать). провода высоковольтные тесла валяются новые уже купленные, думаю с катушками новыми поменяю.

датчик кислородный, да мне кажется ну в очень агрессивной среде это работает. чистить или покупать новый, да. Ну в районе 2000р он на али идет. где у нибудь поставщиков в россии типа экзиста, емекса, автодока и т.д. ну может на пару сотен дороже, учитывая месяца доставки можно и переплатить. а так то они тоже самое поставляют из китая

В гомеопатию с чисткой датчиков кислорода не верю (сугубо личное мнение "умерла - так умерла").
И забудьте про датчики с Али, если они ничего не экономят. А в данном случае они действительно ничего не экономят: Denso DOX-0113 - от 2400, Bosch 0 258 006 537 - от 1500 рублей. При чём если в применимости бошевского датчика на машинах с двумя катами я ещё сомневаюсь, то на Евро-2 - а почему бы и нет...

А что, наши братья-китайцы уже научились лямбда-зонды подделывать что ли?

Не знаю, но как-то делают, видимо. Цены начинаются от 600 рублей, но учитывая месяц ожидания и лотерейность самой затеи - решение "на любителя" (ИМХО)

Мда...