Вобщем летом думаю заморочится этой темой так как есть мысля свапнуть мотор на 4g64т, интерес такой может кто то уже делал так из наших форумчан, если кто то делал может совет какой дадите по поводу каталика и глушака?

Давай сразу на 4G63TT! Чего уж там...
Тут кто-то, давно, делал такое. Но, полный комплект - движок, коробку и полный привод. Но смысл? Проект так и не был доведен до конца, по-моему. Хотя, несколько тест-драйвов проходил. А каталик и выхлоп нужно брать у донора, или делать аналогичный.

Я делал выхлоп на 63й трубе. Вот здесь описано : Ссылка на Drive2

Две недели назад у меня был полный свап комплект в виде демона с мотором 6G72TT 4wd но я его продал и не жалею так как нет не какого желания переделывать или кувалдой вминать в салон моторный щит. А под полный привод переделыватся особо не сложно назад бабочка пара дороботок плюс на митсубиси раздатки не больших размеров да и на каре позволяет место под капотом это все сделать. На америконском сайте находил полную инфу по свапу с 4g92 na 6g72tt. 4G63TT не слышал про такой моторо а про 4G63T слышал.
Да и хочется по мимо приятного звука малость поднять приеместось мотора на оборотах 2-2.8 он на нах задушен.

Я не думаю, что просто свап выхлопа большего диаметра тут поможет. Либо корректировка в топливной карте, либо настроенный выхлоп. Может, еще замена распредвала, с другими кулачками, но я не слышал о таком. Настроенный выхлоп с катализатором не работает. Да, это все к турбомотору не имеет отношения.

А вот подкоректировать топливную карту тоже мысль
А чем попытка не пытка то. А до турбо мотора еще далеко. Начинать с малого буду.
P:S Я 1UZ-FE на 63 трубе собирал на газели с полуторо метровой трассой двумя банками и двумя резонаторами так он рвет турбо форей на ура при соотношении масс 3300т 2wd и 1600т 4wd.