Доброго все времени суток!

Господа у меня каризма 2003 года двигатель 4G92 - 103 л.с.

Кратка предистория:
В четверг в Москве ударили морозы, я не подумав оставил машину под домом как и многие. Утром выйдя из дома попробовал её завести, тдигатель крутит детонация есть но не судьба посадил акк. Весь день мучал машину и так и эдак (с проводами и без), не добившись ничего, взял у друзей зарядное, снял акк и понес на зарядку. Субботу повторил подвиги предыдущего дня и плюнув (так как не смог купить новые свечи). Оставил всю прелесть на воскресенье которое плавно перенеслось на понедельник.
И так:
Сегодня вооружившись новыми купленными свечами и свечным ключем да еще и жидкостью "Быстрый старт" пробовал завести свое чудо. Результата 0!!!
Картина мне вообще непонятная, двигатель крутит, проверил искру она есть, но детонации по двигателю 0. В промежутке между погреться выкрутил новую свечу и обнаружил там наледь, что-то среднее между слизью и мокрым снегом, выкрутил все свечи крутанул пару раз (чтоб лишнее вылетело), прогрел свечи, вкрутил обратно, в фильтр брызнул чудо средство, стал заводить но кроме одного хлопка легкого в фильтре больше ничего не изменилось. (забыл сказать предпоследний раз слышалась легкая детонация (хлопки) где-то между двигателем и воздушным фильтром, очень редко)

Други помогите советом, что может быть и где искать.

как то ответ сам собой напрашивается - замерз бензонасос, возможно бензин разбодяженный, вообще такие вещи на дизелях происходят обычно (парафин), но чтобы на бензиновом двигателе... глупо наверное, но ничего умней пока в голову не приходит что за масло, сколько проехали на нем, что в бак лили ?

Масло Эниос 5х40 Синтетика, менял месяца два назад пробежал 5000 км меняю каждые 10000, бензин только лукойл, 92 последний раз. бензина более половины бака. Есть подозрение что это ГРМ, укореняюсь в такой мысли. Может перескочил хз. Завтра на эвак и в сервис только вы сами знаете сколько у нас "ломастеров"

Не хочу пугать, а блок не мог треснуть на морозе? Антифриз соответствующий был?

Я пропустил что ли.. А свечи то кроме соплей и наледи бензином то пахли? Похоже бензонасос, или тромб в бензопроводе в виде подмёрзшей слизи.. такой же что на свечах.. Думаю, если машину отогреть, заведётся. А про ГРМ... да, опасная штука-мороз. Если АКБ сильный, а масло стало очень вязким.. могло и перескочить.. но это не самое страшное.. Главное на порвало. Вообще, не советую в такие морозы заводить машину... Вредное занятие, очень.

Вот и я тоже так думаю -не подходил к старушке начиная с четверга...вот сегодня в Москве обещают минус 7 буду пробовать )))
Автору скорейшего запуска -и чтобы проблем поменьше!

Ну просто в мороз когда не ездишь и машина стоит "законсервированная" то едва ли что-то случится. Аккумулятор даже не сядет, если его от сигналки отключить (только если больше -40 могут пластины там и короб сам треснуть/вздуться говорят ). Емкость на холодном аккуме будет меньше и заряжать сразу с холода нельзя. Как потеплеет вернется в норму.
Ну вот люди ведь как-то живут по полгода в мороз с минус тридцать. И ездят постоянно. Какие-то приблуды у них есть чтоб картер прогревать перед запуском т.д.
Бензопровод то, который под днищем идет когда машина заведена не прогревается. Туда тепло не доходит от двигла по идее. Просто циркуляции бензина если нет то могло что-то встрять/подзамерзнуть из-за попавшей воды в бензин. Ну так тогда у многих было кто на этом бензине заправился в этот день. И бензопровод не самое узкое место там и фильтр, и фильтр тонкой очистки.

аналогичная картина, друзья в субботу вечером позвали на дачу в караоке песни попеть . Ну думаю стояла на морозе пойду хоть акум сниму домой погрею чтобы завелась. Не тут то было, согрел дозарядил поставил в машину, кручу верчу все точь в точь , вроде бы схватывает но не заводится. С караоке облом, на след день на градуснике -25 приезжает подмога с дачи, цепляем на буксир тянут около 100 метров на второй и она запела

Заправляться надо только на провереннных заправках , " Лукойл " НЕ показатель ! У нас то чем владеет сегодня Лукойл переходило из рук в руки разных компаний , с 2000 года там перестал заправляться ! Совет : ни когда резко не газуйте и не уходите в разгон после заправки всегда может вылезти - Чек -например . По крайне мере наблюдается у меня .
Для связывания воды в баке необходимо добавить СПИРТ , по дороге он соберет всё и нейтрализует !
Эти дни да наблюдалась некоторая задумчивость запуска двигателя , но в итоге он запускался . Да желательно в морозы занести аккумулятор домой , для скорейшей адаптации можно поместить в горячую воду в ванной .
Учтите на нашей машине после простоя насос сначала должен накачать бензин в рампу и только потом следует запуск .

Спирт, да. А кто-то даже ацетон добавляет 100гр на 10л. в инете полно рассказов, как восторженных так и критических.
Лично я так и не понял дает ли это что-то или нет.

говорят что типа октановое число повышает ацетон?

Задача нейтрализовать спиртом воду - реакция идет с выделением тепла ,а ацетон повышает температуру вспышки - как более летучий . Спиртом положено промывать тормозную систему , перед заменой жидкости .

После 5 дней стоянки на морозе завелась нормально.Единственное как то подмерз рычаг открытия дверцы бензобака. А так все работает.Аккумулятор правда новый Тюмень 60А

Лайфхак: взять карманную расчёску (такая тонкая, узкая, пластиковая) и аккуратно просунуть в зазор между крышкой и крылом в том месте, где она запирается. Есть немалый риск, что повезёт
Тоже было такое, при чём - мне через пару часов выезжать на три сотки в новогоднюю ночь, в баке 10 литров, а он не открывается... Взял, что под руку попалось из щадящих инструментов, думал - буду долго ковыряться и может, что-нибудь получится. Получилось одним движением Теперь та расчёска всегда катается со мной на случай "мало ли вдруг чо".

Ну да, ну да! На базе водочных заводов можно тепловые станции делать, когда спирт водой разводят, прямо не знают, куда такое количество тепла девать!
Просто вода с бензином не смешивается, а спирт смешивается, даже при наличии не концентрированного спирта. Получаем неотстаивающуюся суспензию, которая проходит через все фильтры и ничего не забивает.
Интересно, у TS чем дело закончилось?

А спирт технический можно? изопропиловый например? Или мотору тоже этиловый обязательно?
P.S. Все морозы не ездил. просто некуда было ) А сегодня завелся нормально. Но стартером пришлось в общей сложности покрутить секунд 40 с перерывами.
Даже стекло не замерзли. Я правда в морозы проветриваю после поездки салон (особенно когда снег идет). Чтобы не замерзали и инеем не покрывались внутри из-за перепада температуры. А то чистить стекла муторно как-то )

Как же я такую мякотку пропустил?..
+1

Эмульсию, но сути не меняет. Поддерживаю.


Помнится, во времена моего детства взрослые рассказывали, что попадалась водка, которая в морозилке превращалась в кусок льда, плавающий в прозрачной жиже - типа, способ отличить палёнку от нормальной водки. Соответственно, прозрачной жижей наверняка был тоже какой-то спирт, по запаху напоминающий более или менее этиловый. Значит - не все одинаково полезны. Так что я бы залил этанол и не ломал бы голову - зато наверняка.

Можно технический , ИПС (изопропиловый ) , разумеется этиловый в количестве до 200 мл . НО , делать это нужно при температуре ВЫШЕ нуля .

хороший опыт...

Кто это Вам сказал , что только выше НУЛЯ ? Система противообледенения самолета вводится в действие именно при наличии льда !

Опыт -сын ошибок трудных ! Вам , как заслуженному летчику , можно при любой температуре ! Остальным рекомендую при положительной температуре . Никто не знает сколько воды в баке , да и не растворится лед в спирте . Специально для летчиков : Спиртовое противообледенение достаточно широко применялось в ЛА середины 20-го века, в более поздних ЛА спирт применялся только для обмыва лобовых стёкол, как резерв к электрообогреву. Как мне объяснил летчик( сосед по гаражу ) , спирт применяют не для удаления , а против образования льда .

Разучились думать. Готовить смесь (вливать спирт) нужно при температуре выше нуля, чтобы не ждать, когда растворится лед в стакане спирта на бак бензина. А работает, уже готовая смесь, в т.ч. и при отрицательных температурах, хотя, при положительных, лучше. Цель, не разморозить замерзшую систему, или не дать замерзнуть, как в самолете, а удалить конденсат из бака, при любой температуре. Мало того, лежит себе ледяшка на дне бака, предположим, ну и пусть лежит. А жидкая вода, может подхватываться насосом, со всеми вытекающими...

А я смотрел толи дискавери, толи нэйшинал географик про самолеты. там как-то помыли самолет из шланга прям перед полетом. Все нормально и диагностика предполетная ничего не показала, но когда взлетел то на высоте замерзли/обледенели важные датчики для автопилота, а экипаж не смог в ручной режим перейти, так как летать умели вручную только в теории.
А на машине двигатель нежелательно зимой мыть и летом надо знать как. Если помыл кузов зимой надо постоять в тепле, чтобы резинки всякие не порвало.
И вообще самое фиговое это перепады температуры. когда на нуле температура то тает, то замерзает.

капец просто человек спросил совета по машине и плавно все перетекло на самолеты



а почему бенз то 92-й ? Вроде 95-й всегда лили в наши Кари ? Мне конечно приходилось как то и 80-й заливать чтобы в Каракумах не застрять но я потом инжектор чистил и отпаивал ласточку 98-м.

что то автор темы пропал, чем все же дело закончилось то ?