Всем привет, короче не проходит моя карька 1,8 GDI по выхлопу...Высокие показатели CO и СH...после этого я почистил впускной коллектор, дроссельную заслонку и заменил свечи NGK IZFR6B (хотя и старым было всего 40 т.км), заодно заглушил EGR.

Машина стала после чистки резвее и перестали плавать обороты, но выхлоп все равно превышает норму. На станции сказали что вина тому либо засранные форсунки либо убитый катализатор.
Чистка форсунок путем залития инжектор рейнигер в топливный бак не помогла (заливал 2 раза)

Так как ориг. форсунки у меня есть новые (достались подешевке на ебее за 32евро за все 4) то вот думаю что сначала мне будет проще поменять форсунки на новые, поэтому ищу отчет как их снять ничего не сломав.


Кстати кто какой катализатор посоветует? на сто предложили универсальный за 100 евро вместе с прокладками.

Здесь не найдете . Посмотрите на МЕК.1 в форуме . Там-же есть люди , которые занимаются ремонтом GDI

мне не надо их чистить (это то что предлагает МЕК) мне надо их просто тупо снять и воткнуть новые...неужели никто с форума не снимал форсунки GDI

Ну так Вам и подскажут , как правильно снять и что для этого нужно. Старые не выкидывайте , возможно после ультрозвуковой чистки они будут лучше новых за 32 евро

очень сильно сомневаюсь, но выкидывать не буду)))

depert, по катализатору здесь вряд ли кто-то подскажет... тут народ не заморачивается и просто его вырезает
но по опыту скажу что 100 евро это хорошая цена
по форсункам на форуме отчета нет, увы...

если бы я жил в России или на Украине я бы его тоже к херам собачим вырезал...)) но тут не так...есть канеш тоже лазейки и могут закрыть глаза, только стоит столько же сколько универсальный кат вместе с заменой (около 150 евро) и так каждый год...проще один раз кат махнуть

Тут с катализатором на GDI такой нюанс . Посмотрите на Вашем авто кат с датчиком температуры или нет .