Здравствуйте друзья, прошелся по существующим темам но ответ нашел только частично.
Вчера погодка была мерзапакостная (мокрый снег с ветром) под конец заметл что при движении с переключением на нейтраль холостые падают до первой риски - около 500 об. Ок.
Поставил машину. Ночью дал мороз -14, утром завелась с автозапуска все хорошо но при движении и переключении на нейтраль обороты уже падали до 0 т.е. машина глохла. Стоя на месте заводится и держит обороты уверено 750-800 не плавает и не просаживается. Обучил заслонку - помогло на час. Спустя час таже проблемма. Прочитал про клапан на крышке клапанов и да, не плотно прилегал шланг к нему, шланг одел хорошо закрепил хомутом. Проездил пол дня - счастье и радость - обороты уверенные на нейтрали не просаживается и не глохнет. Но вот под вечер попал на дороге на плохой участок, после трясучки на нейтрали обороты просаживаются до 0 и глохнет. Стоя на месте заводится и сразу просадка ХХ и глохнет если не подгазовывать педалью. Сбросил клемы с аккума - пока все хорошо - жду утра с волнением. У нас уже зима во всю если не заведется на автозапуске - хана. При всех вышеизоженных неприятностях чек не загорался (ошибок не было) Ребята подскажите - что может быть и куда смотреть?
З.Ы. Недавно менялся стартер в сборе, не думаю что причина но мастер жопорукий попался. после установки все спрашивал не загорелся ли чек - с чего бы? Спасибо всем заранее!!!

Похоже, Вы недочитали...
1. При просадке на горячую на холостых попробовать пережать шланг с клапана вентиляции картера. Сразу помогло - чистить/менять клапан.
2. Снять и осмотреть РХХ. Его может подклинивать.
3. OBD-адаптер есть в хозяйстве?

Клапан пережимал, клапан рабочий
РХХ осмотрен - все в норме (не стыкуется что после снятия клем все ок)
OBD - нет к сожелению

1. Повторю ещё раз: РХХ может клинить через раз и непрогнозируемо. Стыкуется всё.
2. Поискать у друзей/знакомых/просто земляков адаптер на поносить, или купить. И смотрть все основные параметры системы впрыска, когда начинаются проблемы.

Но учитывая, что при поджатой педали (насколько я понял) всё хорошо - это воздух. Либо РХХ, либо дребезг ДПДЗ (к сожалению, не могу сказать, насколько это возможно, но чисто гипотетически), либо ДМРВ.
И ещё: расход не вырос ли резко? Как наименее вероятная причина - возможна некорректная работа первого датчика кислорода. Но это всё лучше проверять с помощью OBD, поэтому предлагаю начать с поисков адаптера.

ОБД если и был то не рабочий -переходная модель канает только мут. Расход не вырос а даже несколько упал, кислородник у меня один внизу.

Сложно. На первом рестайле - не знаю, как быть с ОБД...
В остальном - я же правильно понимаю, что когда проблема вылезает - нужно только слегка прижать педаль газа, чтоб заслонка чуть приоткрылась - и всё становится хорошо?
Если так - меняются следующие параметры: расход воздуха, место прохождения воздуха, показания ДПДЗ и сигнал датчика кислорода.
Допустим, ДК мы отмели из-за снижения расхода. Хотя, всё же не помешает глянуть на свечки - если он всё же промахивается, возможны признаки богатой/бедной смеси.
Далее - ДМРВ может быть неисправен или загажен, во втором случае повышенная влажность гипотетически может усугубить. Как вариант - снять и аккуратно промыть спиртусом.
Место прохождения воздуха - всё же РХХ (он может быть ОЧЕНЬ коварным). И, кстати, как давно вообще мылась заслонка?

Вооот... ну а дальше будем думать про совсем экзотику типа подсосов воздуха/газов на впуске... но это выразилось бы не так радикально.

не знаю как у вас , а мне помогла чистка дроссельной заслонки. Но после чистки полезли обороты вверх. 1500 держало на горячую. наши городские спецы говорили что все нормализуется просто нужно дать ей под хвоста до отсечки. увы это не помогло. и я решил прошить ее. вот уже как 2 месяца мицуха как пушка лучше прежнего в сто раз. цена вопроса у нас составила 4500 деревянных. буду рад если помогло.