Ну задам еще вопросик в это раз попроще.
Смотрю в мануале по затяжке ГБЦ Сперва затяжка на 74 Нм, потом зачем то откручивать обратно и затянуть на 20 Нм довернуть на 90 градусов , потом еще на 90 градусов. Что то это мне кажется странным.
Прокладка гбц вроде обычно одноразовая и усилие 20 Нм даже с доворотом 180 градусов слабовато будет?
Кто как затягивал на раз или по инструкции в 2х мануалах так написано
Ссылка на Drive2

в мануале именно так:
http://itmages.ru/image/view/4595025/c97ce809

Обычно головы на раз тянутся и достаточно с большим усилием, а тут Хм

Вот еще как ставят
Отверстия под болты вымыть и продуть, болты тоже вымыть и высушить(перед установкой смазать(капнуть масла и подождать что бы стекло лишнее) на болте первые 3-4 витка и низ шляпки)
Поверхность блока(и гбц) что бы не повредить можно почистить кольцом с поршня(стрельнуть на разборке)
Сопрягаемые поверхности гбц и блока протереть ацетоном
1Kpm = 9.8Nm
Промежутки между подходами 15-30 мин(в это врямя бошку не трогать)
Варианты затяжки
1) 30 — 35 Нм (20 Нм)
2) 50 — 65 Нм (40 Нм)
3) 70 — 75 Нм (60 Нм и потом 4) 75 Нм)
4)-180град(отпуск)
5) 20 Нм
6)+90град
7)+90град

По мануалу
1. 75 Нм
2. 0 (ослабить)
3. 20 Нм
4. 90 градусов
5. 90 градусов

Меня это тоже удивляет .... На своей бывшей машине (БМВ-525) затяжку гаек крепления головки выполнял согласно схеме затяжки Мкр примерно 2, 4, 8, 12 кгс*м ... а тут странно как то.

На всех машинах тянул с усилием 120-130 Нм. Все ходили без нареканий.

Нда мнения расходятся , но кто и на 20 тянет вроде все норм ходит вроде нареканий нет

Сегодня тянул гбц.затянул на 35нт потом 78нт. И начал сомневаться когда нужно было из вновь открутить до нуля о потом на 20нт тянуть. С дела так ослабил все о тянул на 20нт. Потом 90г о 90г. Вопрос вот в чем. После 78нт надо было по очереди ослабить с тут же затянуть каждый болт на 20нт.? Или разницы нет??