Доброго всем времени суток Ув. форумчане! Помогите,подскажите пожалуйста проблема вот в чем Подошла плановая замена масла и топливных фильтров. Поменял масленный все три топливные фильтра, после завел все вроде бы нормально не чего не горит погазовал на месте проехал 500 метров загорелся чек и авто заглохло, Я завел, на хх обороты набирает, поехал опять через 500-600м та же самая история Ездил на диагностику сказали накрылся тнвд Подключили комп давление тнвд на хх показало 5.2 а при интенсивном набирании скорости оно падает загарается чек и авто глохнет, они есще удивились как это хх работает до отсечки а ехать не хочет. В общем вот такая история произошла с моей карей 1.8 GDI Если кому не безразлична судьба этого замечательного авто помогите пожалуйста вылечить

Вот эту соседнюю тему не читали?:
Каризма клуб
Продолжали бы в той теме.

Я просто новичок в этом деле А влазить в чужое обсуждение как то не корректно Да Я читал но у меня совсем по другому Сегодня Я разобрал тнвд промыл , промыл дросель , промыл всасывающий колектор И есче если не трудно где находятся магниты которые надо клеить А то Я что то их не увидел Если не трудно подскажите пожлуйста где кокретно и как они выгледят

При любых манипуляциях с топливной системой меняйте фильтрик на входе в ТНВД. Не валите все в кучу, не нужно искать магниты. У вас все впорядке с заслонкой.
На центральной консоли, сбоку, у правой ноги водителя находится диагностический разъем. Замкните 1й и 4й выводы, или 1й и любую "землю" (внимательно!!! не перепутать!!! поиск ОБД-2 разъем)и включите зажигание. Посчитать количество и длительность вспышек лампочки СНЕСК. Например, 5 длинных и три коротких и дальше, по кольцу.
Фильтрик меняется путем вкручивания в него самореза на 5, на 3-4 оборота. Тянуть плоскогубцами, покачивая.
Кстати, какие "все три" топливных?

ВСЕМ ЗДРАВИЯ ИУСПЕХОВ В БАКЕ, ПЕРЕД ТНВД, И В ВТНВД , КСТАТИ В ТНВД ОКАЗАЛОСЬ ДВА ФИЛЬТРИКА И ТОГО 4 ФИЛЬТРА ,А ПРОВОДАМИ ЗАВТРА ЗАЙМУСЬ И ОТПЕШУСЬ

Выходной можно было не менять. Поменяйте еще раз входной, по крайней мере, продуйте его сжатым воздухом.
Да, кстати, баковую гайку закрутили правильно, без перекосов, прокладку не забыли? Может, и там быть...

Убедительная просьба! Внимательней при написании. CapsLock выключайте. Препинаки правильно ставьте. Или хоть пытайтесь.

Я вчера продул,промыл тнвд,дросель собрал все без перекосов , прокладки все поставил,дросель промазал герметиком,завел обороты 1500-2500 и постоянно прыгают, после прогрева опускаются чуть ли не до нуля потом снова до 1500-2500 и так несколько раз потом загорается чек и машина глохнет А диагностику проводами проверить не успел было 2 ночи сегодня обязательно займусь

О.К ка кто получилось и сам не за метел!!!

Подключил Я провода 1-4 включил зажигание чек начал моргать 5-длинных и 6- коротких импульсов

Ну, разбирайся, как собирал и мыл ТНВД. 56я-нет давления. И заслонку на герметик сажать нельзя!
При установке насоса на место, уверен, что не сломал "кольцо с ушками"?

Так это и диогностика покозала до разбора тнвд Я в начале писал, просто был не уверен, как так ездила ни каких симптомов на поломку не предвидилось и вдруг такое ,И какое кольцо с ушками

"Откручиваем четыре длинных болта, крепящих
привод к торцу двигателя и, аккуратно покачивая насос, вынимаем его из посадочного гнезда. ОЧЕНЬ ВАЖНО - внимательно смотрим- стыковочный узел (конец распредвала) и кольцо с ушками в блоке привода НЕ СИММЕТРИЧНЫ!!! Хотя, очень похоже, что симметричны. "Ушки" немного смещены от оси симметрии. Неверная установка (поворот вала на 180град) приводит к поломке узла привода в лучшем случае, и к поломке распредвала, в худшем!!! Правильно выставленный узел от руки садится в свое гнездо, практически без зазора. Не правильно - садится с зазором 6-8мм. При попытке затянуть зазор винтами, винты идут тяжело, потом раздается негромкий стук, или удар, и винты идут дальше свободно. Все, дело сделано, можно разбирать и выбрасывать привод! . Правда, есть аварийный выход – сломанное
колечко есть в старых мицевских трамблерах. Трамблер, по сравнению с насосом, стоит
копейки"".
А если ездила нормально, а потом случилось "вдруг", ищи косяк в сборке топливной системы после замены фильтров.

Столкнулся с неисправностью насоса. Долгое время меня машина мучила своими дёрганиями и тупизмом на верхах. Сегодня вообще подкачивающий насос жу-жукнул два раза и заглох. Питание есть, в корпусе провода звонятся, сам моторчик с аккумулятора работает. Но это пока, я с таким сталкивался не однократно по роду деятельности, что дохлые насосы пытаются подавать признаки жизни. Так вот. Может кто-то подсказать что за сосок торчит в бок у самого моторчика внизу? Я так полагаю, что регулятор давления находится в самом моторчике и через этот сосок сбрасывается остаток. Или нет? Каково предназначение данного соска и можно ли обойтись насосом без оного?

Если именно моторчик, то это входной патрубок. Выходной-сверху. Никаких регуляторов нет. Если предполагаешь, что о разных вещах говорим, выложи фотку.

Фотку пока не получится. Зелёный сосок, торчащий вбок у моторчика насоса внизу. То есть вход внизу, смотрит вниз, выход вверху, смотрит соответственно вверх, а этот торчит в бок, то есть в стакан противоотливной. И это не вход, а выход, при работе бензонасоса из него выходит небольшое давление. Предполагаю что это забумано для быстрого заполнения стакана. Поставил обычный мотор бензонасоса, посмотрим как будет вести себя.

если накрылся нососс в баке то пдходит с десятки вазовской Я ставил на 1.8 gdi как родной и давление хватает

Устал от экспериментов поставил новый тнвд,носос в баке и дросель просто ракета . А ставил я все правильно!!
Так что если кого интересует б/у тнвд рабочий или нет не знаю продам за 200 баков

За сколько и где купил новый ТНВД?

Два года назад я брал новый ТНВД за 1000$

хорошие друзья подсуетили за 1250 $

Поставил насос для тазов бош, дёргания пропали, заводится отлично. Но не едет всё равно. Точнее пока холодная - ништяк, а как нагреется так пипец. Смахивает на забивающийся нейтрализатор. Кстати, никто не знает на кой он там стоит вообще?

Нет слов для выражения. Остались одни выражения. У богатых свои причуды.

+1

Привет. Не подскажите как проблему решили?

ТНВД заменил. Вместо того, чтобы свой отремонтировать. Тема уже как два года мертвая.