Скажите подойдет ли кпп с рестайла на дорестайл?я знаю что они отличаются по количеству зубьев на плонетарке (на дорестайле 58,на рестайле 61)это все отличия или есть еще какие то?кстати на что влияет количество зубьев?на скорость?на обороты?на тягу?на что?Зарание спасибо!

Без переделки подойдёт только от 1,6, с переделкой от GDI

Никто походу не знает как отразится на машине разное количество зубьев на плонетарке

Да, что вам эти зубья дались. Ни как по ощущением от езды не отразится, ИМХО. ВЫ же не передаточные числа меняете.
А вот отсутствие привода тросика спидометра может стать неожиданностью. На сколько понимаю, у Вас троссиковый привод.

Ну да тросиковый.А на рестайле нет?и как же быть?

Ставить и спидометр электронный, проводка вроде должна стандартно установлена, а в целом, насколько я помню на старом форуме кто то писал, что только привод спидометра на коробке надо менять.

Подскажите знатаки отличается ли по длинне левый привод рестайла от дорестайла?и отличается ли шестерня(стакан)в который вставляется привод?Я думаю что треск у меня при вывернутых колесах происходит не из за диференциала,а из за того что привод при вывернутом колесе выходит из зацепления и проскакивает.ЭТО ВОЗМОЖНО?

Каризма, У тебя слизало грани на стакане, так что не мучайся, найти ремкомплект нереально,купить лучше всего б/у с 1,6, подходит полностью. Сам себе так менял на предыдущей машине.

Нет грани у меня не слизало,так как только что менял диф

Для начала можно попробовать воткнуть на рестайл-КПП датчик троссиковый. Скорее всего ничего не выйдет.. Тогда придётся покупать на разборке приборную панель от рестайла (отдельно спидометр вряд ли кто продаст). И с проводкой (разъёмом) к датчику и приборке придётся шаманить!

Для начала можно попробовать воткнуть на рестайл-КПП датчик троссиковый. Скорее всего ничего не выйдет.. Тогда придётся покупать на разборке приборную панель от рестайла (отдельно спидометр вряд ли кто продаст). И с проводкой (разъёмом) к датчику и приборке придётся шаманить!
[/quote]
Вопрос уже не в этом.решил пока не трогать коробку.вопрос в разнице приводов.
Подскажите знатаки отличается ли по длинне левый привод рестайла от дорестайла?и отличается ли шестерня(стакан)в который вставляется привод?Я думаю что треск у меня при вывернутых колесах происходит не из за диференциала,а из за того что привод при вывернутом колесе выходит из зацепления и проскакивает.ЭТО ВОЗМОЖНО?

Вроде нет, не отличаются. Но это хорошо бы ещё уточнить.
Но помню точно, что кто-то ставил приводной вал полностью от рестайла на дорестайл, т.к. не мог достать трипод с дорестайла.
Стакан, может выходить из зацепления, если при переборке КПП поставили не ту компенсационную распорную шайбу между стаканом и стопорным кольцом.

Для проверки этого надо снять левый привод из КПП и рукой проверить, есть ли люфт на стакане трипода.
Вот тут люфт может быть:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

а если я поставлю шайбочку миллиметров 5 толщиной между ступицей и шрусом,по идеи привод должен подвинуться дальше в коробку и не должен выходить из зацепления.я прав?

т.к. не мог достать трипод с дорестайла
А что разве триподы чемто отличаются?

Шайба в ШРУСе ничего не даст, т.к. трипод в осевом направлении движется свободно в стакане.
Трипод на дорестайле, кажется имеет отличия по количеству шлицов на валу. Но это по памяти. Тут есть тема ШРУСы в FAQ. Там всё вроде расписано.

я согласен трипод движется свободно в стакане,но поставив шайбу я не дам ему вылетать до конца(не дам выйти из зацепления)

Мне бы узнать разницу в длинне приводов до рестайла и рестайла.может рестайловый немного подлинее и стоит просто заменить привод на более длинный

Трипод вряд ли может вылететь из стакана.
Была рекомендация поставить шайбу 5мм в ШРУСе-ступице, чтобы компенсировать увеличение колеи в рестайле. делаю вывод из этого, что длина приводного вала не изменилась с дорестайла - в рестайл.

Ещё раз повторю, привод в сборе от 1,6 рестайла полностью подходит к 1,8 МPI, менял в сборе, вот почитайте Привод от реста на дорест

И всетаки наверное есть разница в длинне привода.потаму что сегодня поставил шайбу между ступицей и шрусом толщиной 5 мм и вроди прекратился хруст при движении с вывернутыми колесами.