Почемуто на хорошо прогретой машине начинает подмаргивать лампочка давления масла(масло менял недавно Мобил полусинтетика.уровень в норме)Подскажите где находится датчик давления масла.может он виноват

Рядом с фильтром. К нему проводок подходит, незаметить невозможно.

Как его снять?через капот или лучше снизу,или колесо правое снять и оттуда подлезть?

Снимаем правое колесо и за ним есть пластмассовый вертикальный брызговик двигателя, который надо открутить.
Далее, имеем доступ к заветному датчику.

Не знаю как на дорестайле , на рестайле на этом самом пластиковом брызговике имеется небольшой лючёк ,
открываеш его и взору предстаёт шкив коленвала и часто выходящий из строя датчик давления масла
установленный над масляным фильтром .
Кстати последний раз поставил датчик от Акцента , он по сщёту уже четвёртый , вроде покрепче .

Бала такая беда. Когда только купил карю даже не заметил на радостях что контролька давления масла вообще не горит. Когда очухался заехал на сто к знакомому. Он залез с ямы и говорит что провод от датчика оторван. Датчик стоит чуть выше маслянного фильтра. посадили провод на место. На холодную ни чего не горит, по мере прогревания загоралась лампа давления масла. Ну думаю все, попал на капиталку движка. Но нет порывшись, тогда еще на старом форуме выяснил что неисправность самого датчика это у них частое явление) Поменял датчик и все ок)))Цена вопроса датчика бош 120 р. Но это было 3 года назад)))

У меня тоже на защите лючек есть, но через него откручивать датчик не удобно: уж больно мало места для маневра.
В моей машине родной датчик проработал 12 лет, и "прирос" к корпусу двигателя так, что открутить я смог только разводным ключом.
Через открытый лючек открутить датчик не получилось.
Поэтому пришлось открутить пару болтиков и снять защиту, потратив на это 2-3 минуты.

Согласен , если будут проблемы с откручиванием , то конечно для удобства лучше снять защиту .

Не надо защиту снимать. Снимается правое переднее колесо и отгибается пластик. Всё.

Всем доброго времени суток.Сегодня на трассе при скорости 80 заметил моргание лампочки масла.Моргает при легком сбросе газа.Остановился,постоял проверил уровень-норма .Включил зажигание лампочка не горит ХОТЯ ДОЛЖНА, на холостых не моргает.Что может быть.Пару дней назад дергалась и упала стрелка тахометра, хотя при подключении elm обороты норма

Скорее всего, сдох датчик давления масла.
Он не дорогой (есть куча заменителей).
Меняется довольно просто.

А когда он должен загоратсья я вот было один раз не уследил на щупе не было его вообще а датчик так и не горел, может неисправность в нем?
з.ы при повороте зажигания загорается,тухнет.

Щуп далеко не в дно поддона упирается, а вот маслозаборник - почти. Так что - масло он как-то подхватывал. А вот если лампочка перед запуском загораться перестанет, например - вот это уже признак неисправности датчика.

Если лампочка совсем перестала загораться еще надо проверить подключение датчика. У меня постоянно слетает фишка с датчика.

Советую заглянуть снизу, убедиться, что провод с датчика не задевает за привод, а заодно поджать разъём.

так когда он загорится когда в моторе останется масла пару грамм?
я так понимаю он загорается когда не достаточно масла в моторе, отсюда и вопрос щюп был сухим лампа не горела.
вот так проследишь и клин движка...

Чтобы не путать ни себя, ни кого-либо ещё, давайте внимательно взглянем на название этой лампочки: контрольная лампа аварийного ДАВЛЕНИЯ масла. Поэтому пока давление выше определённого уровня в системе есть - лампочка не загорится. Да, именно так и было задумано производителем.

Про уровень: на некоторых автомобилях такая штука есть, в частости на 10-м семействе ВАЗа. Но в пути он Вам тоже не поможет, потому что там блок индикации бортовой системы контроля смотрел на этот датчик только в первые пару секунд после запуска двигателя, а сами поплавковые датчики обычно жили не очень долго.

Резюмирую: смотрите на щуп исходя из среднего расхода масла Вашего двигателя. Мой, например, обычно пользует 200-400 на тысячу, значит - щуп нужно поднимать не реже 1 раза в тысячу километров пробега.

Это датчик давления, а не уровня!!! Если маслозаборник подхватывает масло, а маслонасос создает давление в системе, то датчик размыкает контакты и лампа не горит. А за уровнем масла вы уж сами следите.

Вопрос--это тот датчик которому провод идет прям с ГЕНЕРАТОРА ???Просто неудачно снял генератор и провод порвал..сейчас лампа масло на панели приборов вообще не горит.

"ПРЯМ С ГЕНЕРАТОРА" - неправильная формулировка, но близко: в одном жгуте идут провода на регулятор напряжения и датчик давления масла. Датчик давления - жёлтый провод. Если не ошибаюсь, под капотом одиночных жёлтых проводов ровно два: один на давление ГУРа, второй - на давление масла в двигателе. В общем, перепутать сложно.

Подскажите пожалуйста, на какое давление рассчитан оригинальный датчик? Заменители бьются на 0.3, 0.35, 0.4 атм.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Подскажите, под датчик ставится какая нибудь прокладка? Или на герметик садили?

Датчики в продаже на 0.4, 0.35 бар. На 0.7 нет. Может это не на Каризму?

Действительно аналоги бьются с порогом срабатывания 0,3-0,4 бар. Резьба конусная, прокладки и герметика не требуется, затягивать аккуратно, усилие 0,3 ньютона. Заполните профиль, сообщения задерживаются.