Всем привет! Нужна ваша помошь! F8QT На ходу стало хуже тянуть, приехал домой смотрю обороты плавают, с утра стала троить на холодную немного прогрееца потом по лучше работает, но все равно подтраевает. Дымит от 1000 до 2000 если больше оборотов то меньше дымит. Заметил еше одно, при включении зажигания перестал трещать регулятор давления, на заведенном дви-ке пробовал отключить регулятор, перестал троить но стук просто страшный, и на холостых когда троит по регулятору начинаешь стучать и вроде не троит. Можно как ни будь проверить работает он или нет, поступает ли на него напряжение, или это чтото другое?

Если снять трубку которая идет от регулятора, то при отключении питания из неё ничего течь не будет, а при подаче питания начинает течь обратка. А также проверить его сопротивление, должно быть 11,5 Ом.
Но мне кажется что основная причина будет не в нем.

а вчем?

Мне кажется в первую очередь надо проверить форсунки.

только что обратно поставил все в норме сказали

Значит разберись что с регулятором впрыска. Может просто провода переломались где-то.

при включении зажигания он один раз щелкнит и все,а раньше долго тарахтел.

Попробуй все таки тнвд Lucas чтоб-его

Добрый день, есть ли у кого-нибудь рекомендации по переборке ТНВД Lucas DPC?
Потёк от старости.
Нужно восстановить и сделать профилактику, заменить ремкомплект, подшипники и подкачивающий насос. Может кто подскажет порядок цен на это удовольствие?
Хотя может и получится отделаться меньшей кровью.
Одна радость, что почти совпало со сроком замены ГРМ.

Приветствую! По поводу ремонта лукас это пакость очень привередливая и работает достаточно хорошо пока новая, скажем так он одноразовый. Старый хозяин пробовал как уже позже я выяснил восстанавливал но хватило ненадолго перед заменой дошло до того что металлический звук появился и тянуть перестала когда саляра сильно теплая летом в жару "у нас она всегда зимняя" север как ни как, в итоге поменял на механический Бош врать не буду вроде с рэно подошел 1 в 1 только пришлось давление в форсунках занижать на открытие. После этого смотрел лукасы так для сравнения по цене в пределах 20 т.р. есть с разборок. А по запчастям сейчас ценник очень велик всвязи с нестабильной валютой стоимость средняя 200000 р. за востановленный Ссылка на оригинальный каталог japancats и ремонтных запчастей не так много.

Врать не буду но проходил через похожую ситуацию перед тем как кончился ТНВД: Нестабильные обороты, жесткая работа, дым на холодную.
1. Нестабильные обороты: выяснил недавно после замены ТНВД полазил по сайтам и нашел инфу по генераторам там указанно что на машины если память не изменяет 98-2000 дорестайр ставились генераторы в 110 А на машины с подогревом стекла и зеркал. А генератор когда на него идет нагрузка движок тормозит очень шороше сделал просто скинул ремень генератора обороты плавать перестали.
2. У меня троила и движок работал жестко на холодную дело в свечах накала поставил новые по нужде 2 раза заводил в -35 работает тяжело (из за того что холодная) но ровно практически дымить перестала.
Разговаривал по поводу дыма с дизелистом это на холодную просто не все догорает вот и все когда нагревается то норм.
Сталкивался еще с одним приколом она даже в -5 не заведется при неработающих свечах накала. Если одна перегорает то тот цилиндр какое то время не работает. А по поводу датчиков на ТНВД я себе поставил Механический БОШ туда идет только 1 проводок на электромагнитный клапан и все. После замены с лукаса на бош эти болячки не ушли кроме неровной работы (свечки поменял).

добрый день!!! я разобрался с дымом и троением, это элекромагнитный клапан давления накрылся, выкрутив маленький болтик рядом с клапаном
(который служит заглушкой) стал закручивать другой (длинной примерно 25мм) тем самым стал регулировать давление в ручную, и все машина не троит, не дымит, работает нормально. пока езжу так потому что клапан стоит как кусок золота.

100 усд или сколько сейчас 6000 росс. рублей.

А можно очень подробно узнать какой бош? С какой тачки, серийный номерок, трудности установки, все плюсы и минусы, как тянет какой расход, что с мозгами стало, показывает чекичана? Если не затруднит, конечно фотки очень охота посмотреть!

Извиняюсь сколько обещал все руки не дойдут до номера ТНВД. При установке проблем никаких не было (ставил не я а знакомый толковый дизелист но я при всей процедуре присутствовал). По креплениям подходит 1 в 1, Шестерня тоже подходит ничего колхозить не надо главное при установке шестерни сильно не перетянуть (у меня на Лукасе была перетянута пришлось менять). Дополнительно: После установки зажигание по меткам на ремне ГРМ не подходит дизелист подбирал по работе двигателя в принципе у него ушло минут 10 на выставление. В связи с тем что на лукасе рабочее давление выше вроде 1.4, 1.5 пришлось в Форсунках занижать давление на открытие примерно точно не помню 1.2, 1.3. Если не убавить то такое чувство что под капотом мотор стоит кобыл на 30 . Чек горит естественно потому что на БОШ идет только 1 проводок на питание но это как то не мешает ездить знаю что он у меня не горел при Лукасе. Я на ней не гоняю езжу не больше 80 мне вполне хватает. Это я про то что есть одно отличие: БОШ он стоит на атмосферных а Лукас на турбованных и в связи с этим Лукас может изменять количество впрыскиваемого топлива а БОШ нет это отражается незначительно на тяге на малых оборотах до 1.5 т. потом нормально и на максимальную скорость на Лукасе бежала 170 км/ч. а на БОШЕ до 140 км/ч только в связи с тем что не хватает объема впрыскиваемого топлива; сильная накрутка топлива приведет к тому что она начнет больше кушать. На БОШе есть незначительно больше для сравнения Лукас на 120 км примерно 4-5 л. На БОШ 5-6 л. Позже постараюсь найти на нем номер.

Вот ссылка на сфотографировал куда смог залесть телефот )) https://yadi.sk/d/UO-FlT_eg3ucD
номерок только сколько не искал так найти и не смог

так какие еще идеи кроме как снять тнвд и влить из него все на тряпочку?

Прошу меня простить, но я напишу здесь, чтоб не плодить темы.
Вопрос к тем кто самостоятельно разбирал лукас.
При экстренной замене отсекающего клапана, (а было это на улице за 350 км от дома в -28) в центральное отверстие под клапаном упал кусочек 1,5 мм изоляции с проводка. Машина заводится, но обороты очень низкие и тяги нет вообще, бывает прорывает на несколько сек... Пытался достать, не получилось, выдувал по всяком, результат нулевой. Где примерно эту хрень ловить? Снимал уже все пробки и датчики, не видно... На сколько я знаю перед плунжером должна стоять сеточка, как до нее добраться?