Около года назад отклеился магнит на дросселе, я купил другой переклеил, собрал завел и появилась проблемка: машина работает на холостом и когда ей захочется(может возле гаража пока ворота открываешь, может на перекрестке пока ждешь светофор или где то в пробке) загорается ошибка Р1226; Р1225 и педаль газа как бы не нажимал еле еле поднимает обороты до 3,5 тыс. что бы тронуться в такой ситуации приходится педаль в пол и подыгрывать сцеплением. При этом стоит тут же заглушить и дождавшись щелчка под торпедой опять завести машина работает как ни в чем не бывало. Год назад помучившись неделю проблемка исчезла, а около месяца назад поменял АКБ и все началось сначала(дроссель помыл и провел так называемое обучение).
P.S. Смешно стоять на светофоре и газовать.

Датчик положения дроссельной заслонки попробуйте отрегулировать. Как делать процитирую Одессита -
"Датчик на наших машинах регулируется так: снять воздушную гофру, снять разъем сбоку-снизу заслонки с магнита привода, чтобы заслонка не сопротивлялась, оставить только подсоединенный ДПДЗ. Включить зажигание, прикрыть полностью заслонку принудительно пальцем (она приоткрыта градусов на 8-10), и на втором слева выводе ДПДЗ проверить напряжение (проколоть иголкой), должно быть 627мВ smile.gif в идеале. Если нет, ослабить винты крепления ДПДЗ и очень аккуратно поворачивая его (подстукивая ручкой отвертки), выставить нужное напряжение(обычно, 620-630мВ). Зажигание выключить, все восстановить, заслонку обучить"

Ну и конечно проверить магнит.

Если бы ДПДЗ не работал машина бы постоянно "тупила". При проблемном магните она себя не так ведет и если он проблемный, то машина постоянно "тупит". Два раза магниты клеил так что знаю симптомы. Проблемка в том, что не всегда "тупит"

Почему постоянно бы тупила? Пропадает контакт например периодически. В разъеме например или в самом датчике

Допустим пропадает периодически, отчего такая не постоянность и почему он может пропадать?

Пропадать может изза плохого контакта в разъеме, в самом датчике, может быть стерт потенциометр если датчик на нем сделан- незнаю какого типа у нас датчик. Периодически пропадать контакт может изза вибрации. Попробуйте зачистить контакты, поджать.

Паша, привет! А что это за ошибки такие, не могу найти - Р1226; Р1225?
Но, судя по описанию, некорректно провел обучение, т.к. машина через некоторое время, сама вылечивается. Могут быть, также, проблемы с ДПДЗ.

Ошибки как раз дпдз и двигатель заслонки

Дело в том, что при таких ошибках СНЕСК начинает мигать и двигатель переходит в аварийный режим работы. Я бы пристально посмотрел на ДПДЗ.

Ошибки то есть то нет. удалил ошибки, пару дней все ок. С утра загорелся чек, но машина работает идеально, вечером остановили ГАИшники пока с ним болтал, примерно через минуту после остановки, слышу обороты скакнули и стали 1000-1100(до этого были 500-700). Отпустил меня ГАИшник и все, ехать не получается, пропала тяга. Отъехал на метров 10, заглушил, дождался щелчка под торпедой, завел и машина как новая. Показывает ошибку что то с педалью акселератора.
P.S. Ваши варианты друзья.

дай ссылочку на обучение, может действительно что то не так сделал

низкие холостые !!! пост №13, но может, действительно, быть проблема с датчиком положения педали акселератора (по ошибке), тем более, что такой датчик есть только в комплекте с электромагнитной заслонкой. Ну, и коронный номер, может, все-таки, еще раз магниты проверить? Гофру снять-минутное дело.

Сомневаюсь что в данном случае поможет.

Датчик положения педали акселератора где искать и проверить его на живучесть как то возможно?

Поздно увидел , датчик находится в конце рычага педали газа.

А как его на живучесть проверить?
Ты как-то говорил, что на работе у тебя есть умная книга. В этой книге есть описание чего-то подобного?

P.S. Залил на днях в почти пустой бак 95-премиум 25 литров(до этого постоянно обычный 95), покатался и все плохие симптомы исчезли. Вот не знаю или совпадение или....

У меня тоже были эти или ... пока не нашёл нормальную заправку . Но даже у них иногда появлялись эти или ... ( отвечали - такое г.. привезли )