Снятие стартера на 1,6 МКПП рестайлинг
(AlexVAN 7.6.2010)
Многие его снимали и ставили, но темы такой с фотками не нашёл. Кое что было в теме про замену сцепления и про ремонт стартера . Но там или мимоходом или вообще про стартер для GDI дорестайла. У меня же MPI рестайл.
Сначала вообще не мог найти где стоит стартер, так его япошки запрятали. Но почитав форум и получив в ЛС советы форумчан, которые уже его снимали, нашел таки этот стартер. По ходу операции «стартер» сделал несколько фоток.
Было рассмотрено 2 варианта демонтажа:
1. Сверху движка (яма или подъёмник вообще не нужен)
2. Снизу движка (яма, а ещё лучше подъёмник обязательны).
Т.к. яма не очень широкая (изначально строилась под колею другой иномарки – Запорожца) было принято решение снимать сверху. Потребуются ключи и головки на 12,13, 14 и 15 с удлинителями и карданчиком. Стрелками показано, что снимать, откручивать и отщелкивать.
Шаг 1. Снимаем АКБ и пистоны крепления воздуховода.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 2. Переходим к демонтажу корпуса воздушного фильтра и ДМРВ.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг3. Как оказалось, удобнее всё же демонтировать и патрубок от воздушного фильтра к ДЗ.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг4. Вот к этому месту надо расчистить подход (стрелкой указано). Всё перекрыто жгутами!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 5. Отстёгиваем последовательно все мешающие разъёмы и хомуты жгутов, чтобы всю эту косу потом подвязать к водительскому поводку стеклоочистителя ( более удобной точки не нашли). Вот эти разъёмы. Так как АКБ уже в отключке, то за коротыш не беспокоимся!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
А вот это, кажется, тот разъём А-23, через который подаётся «+» на втягивающее реле стартера. Контакты были заботливо смазаны белой пастой,
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 6. Идём по этому черному с желтой полоской проводу массы до болта. Откручиваем его и чистим клемму массы (по необходимости).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 7. Вот теперь подобрались к 2-м болтам которыми стартер крепится к движке. Болт 1 видно, а болт 2 нашли на ошупь, его головка между ребрами (вниз и направо от болта 1). Для того чтобы открутить болт 2 пришлось долго, но настойчиво крутить по пол-оборота. Там очень тесно.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 8. Прежде чем окончательно открутили эти оба болта, со стороны генератора (противоположная сторона моторного отсека), предварительно сняв генератор вместе с его крепёжным кронштейном, пролезли рукой в освободившееся пространство и освободили гайку крепления «+» к стартеру и выдернули разъём втягивающего реле.
Шаг 9. Демонтаж генератора пофоткать не получилось (помогал в «4 руки»), но там и так всё понятно. Освобождаем болты 5 и 7 и болтом 2 освобождаем ремень и скидываем его. Откручиваем подходящие к гене провода. Затем откручиваем болты 1, 6 и 7 и вытаскиваем с «поворотом» генератор с крепящим кронштейном 3 наверх. Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Шаг 10. Теперь окончательно откручиваем болты крепления стартера 1 и 2 и вытаскиваем стартер в освободившееся после снятия генератора пространство. Вот отсюда.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собственно вот сам стартер VALEO D6RA76 (подозреваю, что это и есть оригинал для 1,6 МКПП рестайла).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Щёточный узел в сборе.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
И в разборе.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Почистили с торца через окна для щёток коллектор. Там все зазоры между ламелями-секторами коллектора были забиты медью. Щётки не совсем ещё износились. Т.к. ничего из нашего автопрома подходящего не нашли, решили заказать в Экзисте ремкомплект. А пока чуть зашкурили щётки и собрали. Сам стартер VALEO D6RA76 с понижающей планетарной передачей. Формально неразборный. Корпус с крышкой склепан. Втягивающее реле вообще завальцовано наглухо. Так что кроме вышеперечисленных работ, ничего делать не стали. Собрали и на столе опробовали от АКБ. Крутит замечательно. Когда придут щётки и когда стартер вновь даст сигнал «тревоги» разберём уже гораздо быстрее и заменим щётки.
Сборку, как обычно, вели в обратном порядке демонтажа и разборки.
Вот уже неделю, как провели профилактику стартера. Крутит как зверь! У меня он так раньше никогда не крутил.
P.S. Через год всё-таки пришлось менять щётки. Купил:
1. Wai 68-12221-1W Щетки стартера
2. Wai 69-94201 Щеткодержатель стартера
Ничем не отличаются от оригинала. Щёткодержатель надо брать обязательно, так как на старом (оригинал) пластмасса стала хрупкая уже и второго раза завода туда пружины как правило не выдерживает, трескается.
-***-
В заключение хочу выложить комментарии и несколько фоток от Sani4, там часть работ выполнена снизу.
Снимал воздухозаборник, воздушный фильтр и патрубок, чтобы освободить доступ. отсоединял все контакты с датчиков, чтобы провода не мешались, для этих же целей пару креплений проводки откручивал.
Стартер крепится на двух болтах, один, откручивал снизу, с ямы, также с ямы откручивал провода питания на стартере.
Второй болт (самый проблемный) сверху, если смотреть на двигатель он с правого торца двигателя, находится в небольшом углублении (использовал небольшой вороток и насадку на 13... кажется).крутить неудобно и долго, так как ни черта не видно, делаешь все на ощупь, мешаются провода.
Есть еще один болт на двигателе, я так понимаю, что масса, он один и его сразу видно и легко открутить. его откручивал, чтобы провода не мешались.
Вытаскивал стартер через верх, через сторону генератора.
Изматерился, потому как места для маневра практически нет. Наверное можно ослабить крепление и сдвинуть генератор, чтобы освободить пространство, но мне было лень.
Советую запомнить в каком положении вытаскиваешь стартер, чтобы потом было легче на место вернуть (я когда ставил, удивлялся как смог вытащить).
На фотках линии обводки узлов несколько тонковаты, но если приглядеться, то можно всё разглядеть.
Узлы, которые снимаются и разъединяются в моторном отсеке:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собственно, сам стартер вид снизу и болты, которые надо откручивать для подхода к нему.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Второй болт стартера, с клеммой
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Трудный болт
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Откуда вытаскивался стартёр
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Чем пришлось откручивать «трудный болт»
Нажмите для просмотра прикрепленного файла