Всем привет.

Каризма рестайл без климата.

Настали тёплые дни, пришло время кондёра. Хоть купил машину довольно давно им ни разу не пользовался, ещё при покупке хозяин предупредил, что в кондёре что-то по электрике.
Первым делом проверил все предохранители и реле - всё рабочее.
Вторым делом кинул плюс на муфту компрессора - работает.
Полез в блок реле копрессора и тут обнаружил непонятную вещь.



Прдохранитель цел, реле исправны.
Стал проверять наличие напруги на контактах реле копрессора.


Замыкаю контакты 2 и 5 - муфта щёлкает. Меряю напряжение - 12 В, Ок.
Теперь непонятное, меряю напряжение на контактах 1 и 3 - 8 В. Это и при выключенной и вклюённой кнопке кондёра (лампа включение на ней загорается). То есть выключая кнопку кондёра напряжение на контакты обмотки реле всё равно подаётся. Но реле не срабатывает.
По всей видимости где-то замыкает от кнопки до этого реле. Т.к. напряжение в 8 вольт оч подозрительно. Где искать? До разборки панели отопителя уже руки не дошли. Может завтра займусь.

У кого было подбное? Всё таки лезть в кнопку?

И еще вопрос: При охлаждении включаются оба вентилятора. Разве не должен включаться только вентилятор радиатора? Или у всех так?

все в норме.
второй вентилятор как раз для конденсора(радиатор кондея) дует,а то один не справляется.

а предохранители отметил для чего?
это у тебя на одном 12 вольт, а на другом 8 ?

Нет, просто фото из инета взял.
Мерял на контактах реле мкфты (второе).
8 В на контактах обмотки.

Все дело в то, что реле муфты управляется от ЭБУ, на тот приходят сигналы включения от блока кондиционера, датчика температуры, датчика давления в системе кондиционера, по-моему он на осушителе находится.
Если никогда не пользовались кондиционером, то неизвестно сколько там осталось хладогена и если в системе нет давления муфта не включится.
И еще, если лампочка зажглась - это не говорит о том, что кондиционер работает. И разборка панели отопителя мало чего даст, если только посмотреть на состояние проводки. Думаю нужно к специалисту обратиться и для начала заправить систему.

Была у меня мысль про ЭБУ, что какой-либо датчик блокирует включение.
Но внятных электросхем найти не смог, копался на фтп - только блочные.
Но задался вопросом, а есть ли ЭБУ на авто без климата?
Я думал там схема банальная кнопка -> реле -> датчик -> муфта.

В любом случае, трудно представить сколько его не заправляли, всё равно надо ехать на СТО.

если в системе не достаточно хладогена т.е. малое давление, то компрессор (муфта) не включится, нужна заправка. Ну и естественно проверка на утечку.

Кондей от ЭБУ не управляется. Вообще не имеет никакой связи. От кнопки на панели управления срабатывает обмотка реле включения электромагнита муфты. Реле срабатывает и замыкает цепь (+)АКБ-предохранитель-обмотка муфты-"земля". Просто и со вкусом. НО! В эту цепь включены еще последовательно несколько контактов-предохранителей. Это датчик давления на осушителе, датчик давления на компрессоре и датчик температуры. Размыкание любого ведет к отключению муфты.

Я бы так не стал утверждать, обмотка реле муфты как раз подключена к ЭБУ и датчики давления тоже. А также обмотки реле вентилятора кондиционера и основного вентилятора. И кнопка подключена к ЭБУ компрессора, если посмотреть на схемы.
Compressor
Все схемы выкладывать не стал, кому интересно сам найдет, на ФТП есть и на иномарки все схемы блочные, но в данном случае там все понятно.
Potoskun ЭБУ двигателя конечно же у вас есть.

Всем спасибо за ответы.
Съездил к кодиционерщику. Заправил, кондей поработал немного и давление стало падать.
Оказалось сопливит через радиатор. Теперь встал вопрос варить или менять

лучше купить.
новый аналог в районе 3 тыщ
на разборе должен быть дешевле.

у меня тоже была делема - паять или менять, однозначно нужно менять. Только перед установкой я облил его весь лаком дабы защитить от воздействия наших "безвредных" реагентов, которыми так обильно посыпают дороги.

лак понижает теплоотдачу.
у меня тоже пропускает через радиатор по капли в день(жирный след 3 см в диаметре) через верхнюю часть на стыке там где пайки нет,но подтеков нет.
а в остальном живучие радиаторы попались.
машина некогда бита была. дык конденсор наполовину без ламелей помятый и радиатору немного досталось и не текут, за исключением вышеописанного.

Снял сегодня радиатор, тот рассыпался у меня в руках. Вопрос про пайку отпал сам собой))