Горит лампочка зарядки, хотя зарядка есть и такая как надо. Как потушить,чтобы не смущала и зря не нервировала? Заранее благодарю за участие!

разве в 1995 году были каризмы обьемом 1.3 ? на рестайле лечится заменой регулятора - http://yadi.sk/d/gKkmPGdMLBDGx

В 95 году и рестайла то не было...
Василий, исправьте в подписи какое авто.

Ну немного попутал, ну бывает. Спешно регистрировался через телефон, что-то не увидел. Помогите советом, уже исходя из внесенных изменений, please!!!

под нагрузкой зарядку проверяли?

Под нагрузкой не проверял. Но езжу я с горящей лампочкой уже 3 года. Аккумулятор вроде не разряжается. Тем более езжу на короткие дистанции - "дергаюсь" так сказать. Да и аккумулятор чувствуется даже прошлый владелец не менял. Думаю, что зарядка все равно есть. Только что-то на дает сигнал о том, что все в порядке. Как уже говорилось выше видимо и вправду какой-то блок полетел или глючит. Только какой именно? И где он?

Скорее всего один или несколько диодов в генераторе пробиты, разбирай ген. меряй тестером и меняй.

Благодарю за совет. Теперь знаю хотя бы с чего начинать искать поломку!

Чем закончилась история?? езжу так же с горящей лампой.....хотя и кольца и щетки и подшипники в гене менял..и аккум не садится

Тоже не обнаружил причины "неисправности", забил и ездил пока не нашел покупателя.

Господа, подскажите пожалуйста. Ехал сейчас, пару раз мигнула лампочка заряда. Думал показалось. Приехав на место обратил внимание что лампочка не стесняется уже гореть и потухала только при оборотах выше 2-2.5 к. Вернулся домой, думал может контакты на акке окислились, дождь уже льет 3 дня у нас. Почистил контакты, лампочка теперь не тухнет совсем. Снимаю + и авто глохнет. Заряда я так понял нет. И лампочка меня не дурит. Где искать проблему ?

Если не хотите спалить электронику автомобиля, то больше так не делайте.
в Генераторе, для начала посмотреть в каком состоянии щётки, при необходимости заменить реле регулятор

Прежде всего снять гену , разобрать и сделать дефектовку , если гену давно не смотрели думаю это будут реле регулятор в сборе с щётками , подшипники оба , пластиковая проставка заднего подшипника и возможно коллекторные кольца ротора .

Лампочка зарядки начала загораться при 4000 об/мин и выше, напряжение в момент горения лампы падает с 14,5V до 12,5V, при снижении оборотов ниже 4000 лампа тухнет и напряжение возрастает. Подскажите пожалуйста, к чему готовиться или может уже надо принимать какие то меры?

Меры по любому надо принимать.. Для начала посмотреть состояние щеток и колец.

Возможно диодный мост , но гену разбирать и прозванивать в любом случае .

Купил машину с такой же проблемой.Сегодня устранил.Ездил на диагностику к аккумуляторщикам меряли напряжение под нагрузкой,без нагрузки-все ок,но лампа горит.Вообщем проблему решил заменой реле регулятора"Mobiletron vr-b267",до этого стоял Huco.Получается что регулятор свою функцию выполнял,но лампу не гасил!Генератор разбирал и проверял узлы отдельно,все ок,а вот регулятор не очень,поэтому 99% замена регуятора решает проблему!

А как на дорестайле вылечить? Зарядка на аккум идет, все отлично, а лампочка горит.

staspam, так же как и выше писали, проверить наряжение, если оно в норме, то РР под замену или не обращать внимание)

Всем привет , у меня история обратная.
Ездил всё нормально пока не заморгала лампа аккумулятор на приборах..... потом стала гореть и в конце я понял что аккума сдохла, я зарядил аккуму поехал дальше, денёк покатался и опять загорелась, тогда когда аккума совсем переставала заводить (закономерность еду с фарами лампочка загорелась , фары выключил лампа потухла, потом через мин 20 загорелась я выключил габариты, тоже потухла) , всё в течении дня, померил напряжении на клемах при заводке показала одинаковое что на заведенном авто что нет,понятно что заряд туда не шел. Снимаю генератор везу на ремонт (пред история генератора, генератору пол года, брал восстановленный на замен своего за 4000 т р) Сдаю в ремонт , звонят на следующий день , цена 2800 замена регулятора и шайбы в которою щетки упираются. Приезжаю , устанавливаю и еду в деревню с спокойной душой (50 км) на 30 км загорелась лампа , выключил свет лампа потухла , далее пришлось выключить габариты. доехал в стал у дома и машина больше не завилась. аккума сдохла. (история повторилась) Понимаю что дело совсем не в генераторе, а в том что заряд не доходит до аккумулятора. и видимо в сервисе мне починили исправный полугодовалый генератор (мне теперь не доказать, запчасти поломанные у меня на руках правда на врятли что мои.) помогите найти тот узел или схему по которой можно было хоть во что нибудь упереться и найти причину , не поступления заряда на аккумулятор , при снятии клемм авто не глохнет.

Народ подскажите пожалуйста. Каря 2003г.в. хэтчбек. После морозов -35 стала загораться лампа зарядки, но только на полностью прогретой машине. Грешил на влагу. Сейчас потепление, но беда осталась. Когда заводишь прогретую - лампа горит, если дать 4-5 тыс. оборотов и подержать на них лампа гаснет и можно нормально ехать

1. Проверяли натяжение ремня? Не всякий ремень будет свистеть, проскальзывая.
2. Проверьте "реле заряда" в блоке под капотом, особенно - если в приборку вместо обычной контрольной лампы ставилась светодиодная. Убедитесь, что при включенном зажигании на синем проводе разъёма генератора есть питание (+12V).
Если эти два пункта не помогли - вероятнее всего регулятор напряжения, но тут я Вам уже не помощник

Ремень гены заменил на новый (старый после морозов лопнул). Сегодня замерил напряжение - выдает 14В. Съездил в сервис к автоэлектрику - они грешат на щетки,но не смогли объяснить почему на холодной машине все нормально - зарядка идет.

А теперь по порядку:
1. Где напряжение 14В? На клеммах аккумулятора, в прикуривателе или на синем проводе в разъёме генератора?
2. Давайте разберёмся:
- холодный пуск - лампа не горит, в том числе и когда прогреется
- горячий пуск - лампа загорается, но если дать побольше оборотов - гаснет и больше не горит
Всё верно?
3. Проверялось ли вообще напряжение на синем проводе разъёма генератора со включенным зажиганием, но неработающим двигателем?

1. Напряжение 14В выдает на клеммах аккумулятора;
2. Вы все правильно поняли.
3. Замерил напряжение на синем проводе разъема генератора - выдает 12В.

Похоже на регулятор напряжения, при чём - цепь его питания с аккумулятора (назовём это первичным возбуждением). К сожалению, не успеваю искать методику проверки регулятора - попробуйте сами. У насна ФТП есть мануал от изд. Сверчок - возможно, ответ найдётся там.

Всем привет, каря 2000 год рестайд. Горит лампа аккум. Реле регулятора новый (со старым такая же беда) кольца новые, подшипники новые, диодный мост в порядке все диоды одинаково показывают. С фишки генератора 0 вольт выходит. Зарядка на аккум 14 вольт идёт. Если фишку с генератора снимаю то лампа вообще не горит

На разъеме генератора всё присутствует? Там должно быть 2 провода - лампа и опорное напряжение.

1. С какой фишки?
2. Проверяем вспомогательную обмотку генератора и всю цепь от неё до регулятора напряжения.

На днях снимал подушку кпп и сразу же после этого загорелась лампочка аккумулятора, хотя зарядка есть. Конечно же что первое пришло в голову проводку зацепил или генератор. Но прочитав на форуме про всем известную четырёх пиновую фишку не защищённую от влаги фото кстати её не было. Добрася к ней она под воздушным фильтром крепится к кронштейну подушки кпп та как оказалось выгнил красный провод, переобжал и всё работает!!