Всем привет! Дело вот в чем, утром заводится норм(стартер прокрутит пару раз), потом поездишь немного, двигатель прогреется до норм темп., заглушишь постоит немного заводишь(стартер крутит раз 15 и заводится как старый трактор дыр-дыр-дыр),но это не постоянно(из 10 раз запуска авто примерно 5-6 раз с дыр-дыр-дыр) Такое ощущение что свечка пробивает или катушка или бенза с водой что-ли. Едет машина норм, без рывков и всего такого. Может кто сталкивался?

А жёлтая лампочка "ЧекЭнджен" на панели приборов не загорается ?

Нет, никаких ошибок. То заводится норм, то долго крутит и еле схватывает...

Похоже на нехватку топлива .

Поменял сегодня свечи, вроде пока норм,заводится хорошо, ну время покажет. Только в 4 колодце масло, уплотнительное кольцо походу поставили неудачно когда меняли...

Не факт, возможно крышка клапанная чуть деформировалась. Сын в прошлом году менял, также одна свеча в масле была потом. Снял крышку и, пока резинки не задубели, посадил все прокладки на герметик Абро. Пока всё сухо.

Тоже новые ставил , одна малёхо пропускает.

В общем, тема продолжается. Такая же беда с заводом авто.А топливный фильтр у кари стоит где-нибудь? и какое давление должно быть от насоса?

Если выпуск после 07.2002г . - в баке не сменный . Меняется в сборе с насосом . А если точнее , то надо разбирать и смотреть . Посмотри по ВИНу .

Почитай тему " перенос фильтра под капот " и про бензонасос.

Был случай в жизни.Подрабатывал в сервисе зимой,приезжает мужик на инжекторной девятке и говорит все диагностики в городе объехал,дёргается ,заводится через раз,не знает что делать.Начали с простовго,сравнивать работу цилиндров по свечам,потом по форсункам.Вычислили две форсунки,подолжили по топливопроводу,дошли до бака.В итоге в баке много грязи и песка,продули,прочистели, заменили две форсунки.Можно начать с простого.

Сегодня доехал до сервиса, промыли инжектор, диагностику, ничего не показало, а заводится так же плохо(через раз), насос топливный уже меняли года 3 назад, предыдущий хозяин авто сказал что подходит от ВАЗ 10, наверное придется в бак лезть(((

К сожалению не читал Ваших постов ранее. Итак, на ваше Сообщение #8 отвечаю:
1. Топливный фильтр "по умолчанию" находится в блоке насоса в топливном баке (за лючком под задним сидением);
2. Давление топлива на холостом ходу ~265 кПа (при присоединённом вакуумном шланге к регулятору давления топлива) и 324...342 кПа (при отключённом вакуумном шланге к регулятору давления топлива).
Если фильтр топливный забит, то замена насоса ничего не даст. Есть 2 выхода: менять блок насосный весь или обходить там фильтр, а под капотом ставить отдельный фильтр топливный. Читайте темы в FAQе, например эту: Переделка топливного фильтра

спасибо за инфу, завтра буду смотреть...

Не знаю как у твоей МРІшки а вот у джедая топливный фильтр геморой какой-то, что б до него добраться надо топливный насос разобрать, и ещё потом сложить его как следует назад то же возня.

Долго мучался с плохим запуском на горячую,поменял датчик положения распред вала (на головке в торце)проблема ушла
Бензонасос можно проверить без инструмента (скажем так,на глаз),после геморойного запуска сразу включай кондей,если обороты начали падать практически до 0,а потом выравниваться,за тем снова падать (скакать) то 99.9 бензонасос
Как выход насос mapco 22760 (как наш,3,8 bar,и подходит болт он)
Сам на таком 2.5 года катаю)))