На старом форуме были чертежи распорок под карю.... мб у кого остались? или общими усилиями сделаем новые?

вроде на перед от 10 вазовской подходитдаже помню фото было машина темная была но она перекрывала блок предохранителей

Так думал переделать 10ную распорку, благо стоит копейки. Не помнишь, она была регулируемой?


З.ы. как жаль все таки что такой опыт бесследно потерян..(

Начал искать информацию о том, сколько должно быть расстояние между чашками но не смог найти, у кого нибудь есть такая инфа?

я себе сам делал и на перед и на зад , но гемора очень много . Хорошо сварщик знакомый есть. Купил одну десяточную переднею и с петнашки заднюю обе регулируемые. Ну и понеслось пилить, сверлить ,точить. Попробую фото выложить и подроней расписать если надо

Владимир, если будет отчёт с описанием, то это здорово многим поможет

пока тока фотки , сам процес не снимал , но посже постараюсь все рассказатьНажмите для просмотра прикрепленного файла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и какие плюсы?

Рулится лучше, на поворотах крены меньше, да и заходит на ура, нужная вещь на любом авто. Может кто ссылку даст где можна купить или чертежи для рукоблудства, теме АП

Вот убейте не понимаю как распорка может влиять на крен, на жесткость кузова да, но если кузов крепкий и в ралли не участвуете, то это лишняя деталь. ИМХО

Иван, позволь не согласится, какой бы не был крепким кузов, он при движении дышит, передняя подвеска в особенности,так как стойки не связаны между собой, ни сверх, ни снизу, шаровые соединения не в счёт, так как они подвижные, толщина метала кузова в районе стоек 0,8 мм, что приводит в незначительным, но всё же имеющим место колебаниям, при установки растяжек, данные колебания сводятся если не к нулю, так к минимуму, так как верхняя часть стойки через трубу жёстко связана с другой стойкой, то практически исключаются колебания стойки сверху. вот как бы своими словами, поищу литературу и скину для ознакомления.
вот тут есть немного http://automanyak.com/remont-i-zapchasti/r...dnih-stoek.html

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт ?

Долгое время у меня в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим к колхозу, но когда начал копать глубже, осознал, что это не просто железка для украшения подкапотного пространства. Она так же имеет практическое применение ...
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку ...

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются ... Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся у кузова "слабые места". При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине - это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае нужна регулируемая распорка.

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд, регулируемая распорка передних стоек - это не то. Жесткость кузову она конечно предаст, но не ту, которую даст цельнолитая распорка.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля ... Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел (((

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

2-х точечная распорка крепится на стаканах;
3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду - поделюсь.

Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние ... Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Так же нашел несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распоркой и без:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:
До:

Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После:

При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):


До:

Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.


После:

Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:


До:

При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.



После:

Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:


До:

На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.


После:

Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:

До:

На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После:

Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.


Многие скептически относятся к распоркам и говорят, что при аварии к примеру в переднее крыло, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжки передних стоек. Но простите, Вы покупаете автомобиль, чтобы его бить ? Если да, то забудьте все, что написано в данном посте. Этот пост точно не для Вас.

P.S. Не сочтите данный пост за рекламу фирмы Ultra Racing. Просто они в отличие от других производителей позаботились о конечном пользователе и сделали для них наглядный мануал.

Спасибо Автору за отчёт!

Материал взят с http://www.mytyper.ru

Чертежи я делал в свое время,но все равно получается Г...могу поискать на дом. компе если нужно
Ребята не выносите себе мозг подходят растяжки от вольво с 40.кольта,лансеров некоторых типо гср...

jimme,
Jimme, доброго времени суток.
Ты говоришь, что растяжки стоек подходят от вольво с 40.кольта,лансеров.
А не мог бы ты подсказать год выпуска, кузов вышеобозначенных авто или еще какую-нибудь полезную информацию, чтобы безошибочно выбрать растяжку на дорестайл.

Вот, интересное предложение: http://farkop-poligon.ru/katalog-produktci...risma-s-1997-g#

Интересное, пожалуй, только для Украины (цена указана в гривнах), учитывая нынешнюю обстановку там.

...пишут доставка есть, до KZ с доставкой в 63$ выходит ...дороговато однако. Под рукой доступно только это: http://www.pro-sport.ru/catalog/растяжка_стоек/ , кто-нибудь в курсе что подойдёт без колхозинга?

Вольвы наших годов,Кольт cj ck года если не ошибаюсь 96-01,gsr с 96г.
У дорестайла и рестайла чашки и поворот шпилек одинаковые

А вообще это обсуждалось все на кольт клабе там покапайтесь

...вот, наткнулся: https://injapan.ru/category/2084017102/curr...-ascending.html

Это сайт перепродавец с яху, такой же как есть под ебэй!!! Я через него много чего заказывал с японии)))

SUSCO это конечно хорошо, но ДОЛГО и дороговато... хочу эту попробовать - цена смех...

К минусам растяжек стоек можно отнести случаи дтп, когда при ударе в одну сторону ведет передок полностью.

Хотя уверенность на дороге (в плане крена на поворотах) заманчивая)

А вот такая подойдет на карю??? http://ats-tuning.ru/catalog/65/