Здравствуйте.
Может кто сталкивался? Рычаг КПП не возвращается в центральное положение. Т.е. толкнул его из 1 или 2-ой передачи, а он так и остался слева от центра. С 5-ой таже ситуация только остается справа. Как починить? Если втулки, то какие? Зарание благодарен.

проблема не совсем во втулках, возможно вылетела пружина,

А при покачивании влево -вправо рукой легко ходит ? Если туго , то возможно трос в оболочке грязный или заржавел и пружина не осиляет .

Проверял, пружина на месте.

Тогда надо разбирать рычаг, к сожалению отчётов по Джидаю нет

Ходил туго, но со временем стало немного лучше. Забыл уточнить что это произошло после зимы и вариант со ржавчиной более чем вероятен. Видимо надо снимать, чистить, смазывать и разрабатывать. Может есть какое-нибудь наглядное пособие или рекомендации по ремонту?

Все равно спасибо что не остались равнодушны.

Посмотрите , может и не сам трос , а наконечник с маленьким сайлентом , через который на коробку соединён . Года 3 назад у кого-то было именно в этом месте .Начни с того , что под капотом попробуй пролить места соединения ВДшкой

я думаю, лучше отсоеденить трос и проверить как будет работать рычаг, если встанет на место, то тогда прочистить (заменить) трос, если так же не будет возвращаться, тогда рычаг переключения.

На днях отсоединил тросик с двух сторон. Рычаг без тросика четко возвращается на свое место и сам тросик ходит довольно легко. Сложилось впечатление что проблема в механизме выбора передач. Прыснул туда WD, а сегодня заметил что рычаг из положения между 1 и 2 передачей возвращается на середину, но как то очень не уверенно. А вот из 5-ой пока никак. Может есть какая ни будь информация по этому механизму? Что могло с ним случиться? Может не стоило WD лить? Чем его можно смазать?

на мой взгляд это все таки пружинка.... посмотри схему коробки (f5m42) там если открыть капот увидишь куда на коробку приходят два так называемых "передаточных" троса они соединяются с коробкой через особый механизм там один типа цилиндрик еще в пыльник одет, так вот откручиваешь болты которые крепят там этот механизм и вынимаешь его....... там уже в самом механизме встроена пружинка возврата в нейтральное положение если не ошибаюсь на ней еще такой изогнутый конец для крепления есть вот возможно она или слетела из зацепления или лопнула.

Короче полез туда сам и выяснил причину, наконечник троса выбора передач (маленький) ходит туго из- за того что втулка закисла на шпильке и получается что кольцо наконечника вращается на резинке, что не есть правильно. Пробовал снять втулку со шпильки, безрезультатно. И так и сяк, она там намертво, и самое интересное что кронштейн к которому он крепиться тоже не снимается, я вдшкой залил там всё, пусть откисает пока, попробую ещё раз как нибудь. Это кстати распространенная проблема у тросиковых механизмов после простоя, где то что то закисает.
Подскажите мне как регулируется длина тросика, а то он в одну сторону смещен.