Здрасьте , беда....1.8 GDI
Вобщем решил поменять фильтр на ТНВД, все разобрал вставил саморез где стоял старый фильтр но ощущение что там его попросту нет, долго все смотрел высматривал плюнул поставил новый собрал , и сейчас беда что обороты выше 2000 не поднимаются при езде , газуешь на холостых максимум до 2500 после все пердит и сбрасывает. Может кто сталкивался, ещё думаю убрать фильтр новый и попробывать как было.

Отсюда поподробнее. Новый фильтрик обязательно должен быть запрессован в свое гнездо, заподлицо с донышком, иначе, он будет перекрывать поток бензина.
А если старого не было, то ТНВД, однозначно, в ремонт.

сегодня еще гляну разберу может поставил криво что скорее всего, а вот про то что там нечего не было уже страшно, просто до моих манипуляций по сути все хорошо работало....
Заметил кое что когда газуешь вот где крепление на двух болтах где фильтр, из него с верху подтекает бензин возможно что еще прикрутил плохо не плотно, как говориться лучше бы не лез.

Фильтрик забивается на место любым толстым болтом, например, на 8, или 10мм. С крепежными винтами, не переусердствовать, а то, винты стальные, а корпус алюминиевый, резьбу сорвать очень просто.

И так разобрался, первое был не до вставлен фильтрик, и второе уплотнительное кольцо под замену от него кусок оторван, понятно теперь почему когда открывал люк пахло бензином.... и расход был дикий, вопрос как именно это колечко называется? не оно? (OE 1465A188)

И так все поменял фильтр засунул за подлицо, заменил колечко, все четко , но теперь вопрос ,может ли из за того что глушитель пробит где то спереди машина не поднимать обороты типо сечет воздух? т.е причина получается в пробитии то обороты не поднимаются

Нет, не может. Из-за просечки может быть немного повышен расход (лямбда-зонд неверно считает состав). После действий с ТНВД, замерьте напряжение на центральном выводе датчика давления на ХХ и на 2000об. Данные - в студию!
Я уже выше писАл, что после езды без фильтрика, насос в ремонт.

И так печаль беда , показывает 0.77в ещё пробывал вертеть регулировочный болтик что по часовой что против не меняется 0.77в что на холостых что при 2000

mycarisma.ru внимательно читаем, трезво оцениваем свои силы и, перекрестясь, делаем .

Я уже наверное надоел , уточнить мне сюда? Ремонт клапана регулятора высокого давления ТНВД)
или полный ремонт ТНВД

Обязательно - ремонт ТНВД. Желательно, после, ремонт регулятора. Но можно не делать, если все будет нормально.

Всем бобра!
Однако такой проблем нарисовался - полез я этот фильтрик менять в ТНВД.
Снял подающий шланг, а там.... во первых, старого/родного фильтрика нет,
во вторых новый не лезет в дырку (по номеру покупал, маленькая такая херовина),
и в третьих - дырка под фильтр (ну и вообще видимо приемный канал ТНВД) расположен нихрена не по центру
углубления, предназначеного для вставки фланца подающего шланга. Фото не делал, но оно просто сцуко сбоку расположено, нифига не по центру, в то время, как вланец подающего шланга вполне симметричен и имеет выходное отверстие строго по центру понятно дело (не представляю себе, как во фланце в принципе может быть смещено отверстие).
Ну короче я прихуел от таких раскладов, собрал все обратно, завел, съездил в чипок за сигаретами - да вроде работает все (я еще клемму скидывал, мозг обучался мальца тем временем),
но блин вопросы:
1. Чойта дырка в ТНВД не соосна фланцу?
2. Чойта фильтрик туда не лезет (там точно нет старого).
3. А что, бывают модели, где не предусмотрено фильтра ТНВД??
но больше всего выносит несоосность дырки фланцу.
В курсах кто чо за херь?

"Дырка" никогда не была соосна и любой беглый поиск по картинкам в гугл это покажет...
Фильтрик в отверстие забивается с некоторым усилием.