Добрый день,всем!
Может у кого было такое?!
Carisma 1,8 GDI 2002 АКПП

На стабильной скорости,не важно на какой передачи,дергается!
Чек всегда показывает пропуски воспламенения Р0300!
Обороты не плавают!
Динамика хорошая!
Коробка как часы!
Расход 10-11 город( считаю норм для автомата)

Что я сделал:
-Перебрал тнвд-дает стабильное давление!разумеется все фильтрики поменяны!
-катушки в порядке!
- провода в порядке!
-форсунки промыл со снятием с рампы(фильтрики поменяны) проверил на стенде -ок !
-дымогенератором пробил- подсоса нет!
-всевозможные датчики брал с донора- ноль результата!
-насос с бака снимал ставил на стенд -давление норма ,клапан в норме ,фильтр поменял!
-грм нет соскока!
-егр чистый
-катализатора нет!
-1-я лямда ок!
-2-я лямда обманка!

Но вот что я заметил опытным путем:
-снизил давление на тнвд до 2,5 В и о чудо!!! Все работает как надо!
Обороты в норме- 600
Не дергается!
Правда расход 13-14 не есть гуд!
Я так понимаю с снижением давления в рампе форсунки дают больше бенза тобиш распыл слабее?!
Чертовщина какая то???
У кого какие мысли ???
Я сам с Кишинева,у нас смотрят на GDI как на тфу тфу тфу черта!)))
Помогитеееее!!!!

600 об. это не норма. Норма 750-800. При снижении давления увеличивается время впрыска, расход растет. При чистке убил одну-две форсунки. Промывочный стенд должен давать давление не менее 6ти атм.

Согласен!
Есть дежурные форсунки
Проверил на сопротивления
1.2 ом каждая
А уроды что проверили форсы нае....али
Нет у нас в Молдове стенда для форсунок gdi

Электронщик сказал первая лямда не показывает
Сели и поехали снимать на ходу показания
Когда тупила лямда 1 показывала по нулям

Поставил другую лямду от донора ничего не помогло!
Поставлю форсунки завтра
Посмотрю что да как
Если честно уж так зае.....ся

Каждый мастер говорит свое
Уже по кругу хожу и не нахожу причину
Ааааааааааа!!!!!

Раз Вы так уже глубоко взялись копать, то почитайте что-то по работе Джедая, очень много лишних действий не придется делать. Джедай по лямбда-зонду работает в очень узком диапазоне - обороты движка выше 2000 и скорость движения не выше 20км/ч, т.е, когда не горит лампа GDI ECO. Почему - по тому, что соотношение воздух/бензин у Джедая составляет до 40/1!!! Нормальный состав смеси, для обычных движков, 14/1, тоетовские широкополосные лямбды работают до 20/1, а состав 40/1 не в состоянии взять ни какой лямбда-зонд. Поэтому, все попытки проверки зонда "на ходу", совершенно бессмысленны и безрезультатны.
Сопротивление форсунок, просто показатель их электрического здоровья. При давлении 50-53Атм малейшая неплотность в паре - игла/фильера будет приводить к незапланированным подачам бензина в камеру сгорания. При промывке форсунок на обычном стенде, при невысоком давлении, за время очистки, игла разбивает свое посадочное гнездо (фильеру). В джедайских форсунках стоят очень мощные возвратные пружины, для обеспечение сверхмалого времени впрыска (0,5мс!) и питание форсунок - 100В, а не 12! Кстати, нужно бы проверить состояние больших конденсаторов в блоке управления форсунками (большая ребристая коробка, закреплена на моторном щите), чтобы не были отломаны ножки, целая пайка и т. д.
"...-снизил давление на тнвд до 2,5 В и о чудо!!!" - так попробуйте немного поднять, до необходимых 2,8В, но не выше.

Как поднимаю выше 2,5 все начинает перестраиватся и глюки появляются эти
Нет короче у нас в Молдове людей со знанием GDI
Худо !
У вас в Одессе есть кто?
Завтра компрессию замерю и поставлю другие форсунки
Но если честно то нет надежды....
Как попасть к кому то кто понимает и вникает в GDI??????
Украина ,Белоруссия ,????
Мек далеко хотя если есть гарантия что сделают готов уже и в Москву
Короче я в отчаянии

Так Вы и разговариваете с человеком из Одессы , который знает GDI ! Лучше нашего odessitа здесь никто не разбирается .

Тык я и "напрашиваюсь " к нему на ковер)!!!
Занятой видимо!
Мне до Одессы 150 км !