Добрый день, помогите пожалуйста. При снятии ГРМ поставили метки на ремне так и на вале и ТНВД. После сборки по меткам прокручивая двигатель поршни встречаются с клапанами, может возможно как-то по другому выставить ГРМ,чтобы поршни с клапанами не встретились?

Замена комплекта ремня ГРМ на двигателе F8qt
Ссылка на Google

Спасибо! Но это не то.( Двигатель разбирали для шлифовки ГБЦ, а ремень сам не менялся. Вот после сборки поставили по меткам всё, крутанули зажигание несколько раз и машина не завелась(клапана с поршнями не встретились) а вот после съехали метки, снова же всё выставили крутанули вал ключом и поршни достают по клапанов

Выставляли по меткам на ремне или на корпусе? Если выставляли по меткам на корпусе и метки после прокрутки уходят значит перекидывайте ремень на шкивах чтобы метки совпали.

Делали метки на ремне и на шкивах, также на корпусе ТНВД

Метки на корпусе ТНВД делать бесполезно. При установке достаточно посчитать чтобы между меткой на распредвале и меткой на шкиве ТНВД было 29 зубьев. А если метки уходят или метки на месте а клапана встречаются с поршнями, то я бы снял шкив распредвала и проверил на месте ли шпонка. Очень уж часто срезает ее

Можете ещё подсказать как выставляется верхняя мёртвая точка по 1 или по 4 цилиндру?

Верхняя мертвая точка выставляется через специальное отверстие на уровне коленвала в районе 4 цилиндра. Выкручивается заглушка и туда вставляется штифт(болт) который блокирует коленвал. Странно что вы полезли в ГРМ не зная этого. Это один из первых пуктов в инструкции по замене ГРМ.

А по ссылке выше даже с картинками...