Всем доброго дня!
Недавно купил себе первую машину, она же - каризма 1.8 GDI 2000г. 220000 км
Много чего уже отремонтировано.
Сейчас же проблема заключается в том, что на холостом ходу при прогреве машины начинает что-то трещать справой стороны. Обороты ближе к 500. Но когда около 1000, то не трещит. Почитал несколько тем и сайтов, скажу сразу, что при поворотах и при проезде ям никаких посторонних шумов нет (кроме звук днища, если цепляю). На скорости едет нормально. Но тк опыта нет и машина первая, определить что-то еще не могу
Знакомые сказали, что это ШРУС. Если это он, то какой? Внутренний или наружный? Если это не он, то что?

Быстрее всего это подшипники генератора.

Давайте внесём ясность: на ХОЛОСТОМ ходу ШРУСы не задействованы и трещать не могут, ок?

Если справа, то есть - со стороны привода ГРМ - смотреть в первую очередь всё навесное по порядку: генератор, подшипник кондиционера, ГУР, не разболтался ли шкив колена... это так, в первом приближении... Ещё можно снять на видео и выложить здесь - возможно, будут другие версии.

Ну и не оригинальное сцепление я бы не исключал...

Александр, я тоже об этом подумал, но это слева... Если, конечно, автор "право" и "лево" определяет так же, как я

Снять приводные ремни да посмотреть пропадет ли звук

Убеждался не раз, что многие определяют сторону, стоя перед капотом... Да и проверить проще некуда - нажать на педаль сцепления...

При нажатии на педаль сцепления (на нейтрали) звук пропадает. Еще вчера попробовал крутить руль полностью влево и вправо до упора. Появляется треск
А определять справа или слева нужно сидя за рулем или стоя перед капотом?

Если стоя перед капотом, то трещит слева
Странно, что это не шрус, ибо у знакмого была такая же ситуация на форд фокус 1(передний привод). Звук такой же. Только в один из дней на светофоре он не смог тронуться. Сказал что как раз таки шрус и полетел

На скорости машина ведет себя нормально, без посторонних на мой взгялд шумов и вибраций

Если машина стоит на месте, а при этом что-то трещит, то при чем здесь шрус, он же не вращается в этот момент.
Что-то у вас сплошные противоречия, то сцепление, то руль. Вы уж определитесь, где у вас трещит, можно и ремни скинуть.

Я это описывал когда трещит и когда не трещит.
Трещит:
1. Когда машина стоит на холостых и педаль сцепления не нажата, оброты в районе 600
2. Когда руль повернут до упора влево или вправо.
Не трещит:
1. Когда стоит на холостых, но обороты на 1000
2. Когда педаль сцепления нажата

Не, ну если у товарища на фокусе именно так же звучал ШРУС - это точно ШРУС. Ну или товарища развели на переборку привода, попутно устранив пустяковину какую-нибудь.

К нашим баранам:
1. На холостых при 600 крутильные колебания коленчатого вала гораздо больше выражены, чем при 1000.
2. При вывороте руля в крайние положения возрастает момент сопротивления насоса ГУРа.
Всё вышесказанное ведёт нас в сторону привода вспомогательных агрегатов.

Возьму на заметку и просмотрю и послушаю все еще раз
Спасибо, что уделили время чайнику