Всем здравствуйте. Небольшое отступление, совсем недавно задавал вопросы, просил помощи и совет. Проблема как я думал решилась, но нет.

Не запускается., Запустилась, прогрелась, заглохла- название предыдущей темы.
Так вот на следующий день полез спаял и за изолировал провода 2й лямды, О на не заводится. Снял фишку с лямды, тоже не заводится. Как и в прошлый раз форсунки не открываются, а напряжение на среднем проводе датчика давления 4,75.
Откуда такое давление при включении зажигания?
Может залип регулятор давления, но машина простояла сутки со снятой клеммой, и включив зажигание не крутя стартером те же 4,75.
Вопрос проверять регулятор или проблема в электрике?

Просвятите машина работает при отключенной фишке 2й лямды?

Работает. А если прошить, то и ошибка гореть не будет.

А по давлению и форсункам, что скажите? Куда лезть?

Прошивать не вижу необходимости (да и не кому), ошибка 141 (обрыв цепи подогрева 2й лямды), поменять на рабочую (кстати подойдёт ли 1я лямда).
Беда в том, что она не откручивается, и машина не заводится.

Народ подскажите кто знает, снял фишку с дпкв отсоединил подачу бенза в тнвд и направил в бутылку, при прокрутке стартером бензин бежит. Снял фишку с дпрв тоже бежит.

Что же должно блокировать подачу бензина?

Почему на среднем проводе датчика давления 4,75в? Открутил два болта с трубки от тнвд на форсунки, приподнял но бензин от туда не брызнул.

Первая не подойдет точно, как минимум разное сопротивление нагревателя, не говоря уж о выходной характеристике...
Работу насоса ни что блокировать не может, если допов нет... На ЭБУ приходит сигнал работы стартера, по которому может включаться насос.
Совсем недавно была тема, где обсуждалось высокое напряжение на датчике давления. Приходило 12В на питание датчика вместо 5В. Проблема была во влаге в разъеме второго ДК (лямбда).

Так и было, 4.7В на датчике давления...
ЭБУ
Ошибка системы P0190

Потому, что где-то (вероятнее всего, в ЭБУ) отгорела "масса". На датчике, на одном крайнем выводе должно быть +5В, на другом - глухая "земля". У тебя её нет, наверняка. Для начала, прозвони "земляной" провод на массу, а потом, открывай ЭБУ, наверняка найдешь горелую дорожку.

Спасибо откликнувшимся. В общем при подключении к ЭБУ посредством ЕЛМ327 (получилось на не заведённую, раза с 8го), выдало 2 ошибки Р115 и Р1515 которые означают (некорректные показания датчика температуры и обрыв цепи), а температуру в приложении показывало -40. Дальше проще, к чёрному проводу датчика температуры припаял дополнительный провод и прикрутил на массу ДПРВ (который рядом). Лезть в ЭБУ искать обрыв или прогорание дорожки, очкую. Как считаете такое решение проблемы годится, или будут проблемы?
Машинка завелась. После прогрева, на холостых, на датчике давления маловато 2,2, на 3000 об.мин. 3,2 при ускорении не проваливаются. Стоит ли регулировать ДПДЗ или поднимать давление ТНВД (ещё ни разу не пробовал, хотя лично я проехал 180000км до меня х.з.).

Спасибо!AlexanderK odessit вы правы.

Я бы поискал место неисправности...

Не снимал ЭБУ, вдруг там, что накосячу, после недельного простоя машины боязно.

Учитывая предыдущие действия, а также не совсем понятную связь регулировки ДПДЗ с давлением бензина , я бы посоветовал, более ничего не трогать, даже не менять фильтрик, не говоря уже о чистке ТНВД .


Павлины, говоришь? Хе-х...