Добрый вечер всем.подскажите пожалуйста.у меня электронная заслонка GDI.при полностью закрытой заслонке пальцем,вокруг пятака заслонки должен быть просвет или нет?

Вот спасибо,что подсказали.наверноое никто незнает про заслонки

Встречный вопрос . С какой целью Вас это интересует ? На электронных заслонках нет байпасных каналов и вся регулировка подачи воздуха осуществляется только "пятаком" заслонки. Нормальное её положение , при вкл. зажигании - приоткрытая на определенную величину . Разумеется величина эта больше , чем просвет .

Интересует тем,что холостой 1500.хотя заслонку взял с разборки и говорили,что sas винт не трогали,в чём я не уверен.пот и спрашиваю при надавливании пальцем на пятак до упора,вокруг пятака долен быть просвет или нет,так как она не полностью закрыта если прижать пальцем

С этого и нужно начинать... Проблема понятна, высокие обороты Х.Х. Далее хотелось бы подробнее о хронологии событий, такая проблема резко и неожиданно редко появляется. У меня, например, такая проблема после чистки заслонки всегда. Решается только снятием клеммы с АКБ.
И да, если это все, что интересует, то просвет будет, если не будет зазора, заслонку будет закусывать. Зазор вряд ли кто-то мерил.

sas винт на тросовых заслонках и на электронной его не должно быть . Для начала , тестер - мультиметр есть ? Надо выставить на принудительно закрытой заслонке на ДПДЗ 620 мВ . Хорошо , ХХ 1500 , а авто едет или уходит в аварийный режим и моргает чек ? Обучение заслонки проводили ? Опишите всю проблему , что делалось , мы Вас пытать что-ли будем .

Обучение дроссельной заслонки
"Прогреть двигатель до рабочей температуры, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные назрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
Выключить зажигание на 10-20 с.
Всё.

Обучал,выставлял дпдз по мультиметру.авто едет нормально,в аварию не уходит.сначала завожу,обороты нормальные,а как только переходит в другой режим сразу 1500 и не падают

Извините можжет не sas винт,а винт упора.не так выразился

На моей заслонке не 620,а 527 впринципе не столь важно,но всё же.

Решил проблемму!

Решил проблемму!но появилась другая

Про напряжение - ну как сказать - не важно... Учитывая, что по этому датчику идёт обратная связь на контроллер заслонки - пожалуй, таки важно...

Другая проблемма.на холостых когда плавно газую,когда примерно 3100 об/мин,происходят скачки оборотов примерно на 200об/мин.ннменьшую сторону.давление тнвд в норме.при этих скачках оборотов,давление тнвд не скачет

Ии эту проблемму решил.всеем. спасибо

Это конечно здорово, что вы все проблемы решили, но могли бы поделиться с остальными как именно, вдруг кому-то пригодится.

По проблеме высоких холостых 1500об/мин,на дросселе выыкрутил винт упора до конца,потом закрутил его,до того как пятак освободится,перестанет закусывать и законтрил его.а по поводу скачков оборотов.в мультиметре была слабая батарея,давал неправильные показания.поменял батарею,настроил и обучил заслонку.теперь всё нормально.

Привет! Ребят подскажите, помыл дроссель, поменял фильтра в баке и тнвд и поднялись обороты до 1500 . Сбрасывал , обучал всеравно высокие держатся долго, даже когда мотор прогрелся, а бывает поездил обороты норм 800-900. Мерил давление тнвд мультиметром когда обороты не скачут 3 в начинают скакать 3 -- 2.43 в. В какую сторону копать.

В сторону тнвд