Тюнинг неразборной колбы бензонасоса., Обсуждение фотоотчёта Опции

[перецнах]

Сам отчёт тут-
Тюнинг неразборной колбы бензонасоса.
Огромное спасибо за отчёт Villja Jarve
Отчёт помещён в FAQ
(Valeo)
________________________________________________________________________________
_________________________________________________


Давление измеряют в топливной рейке, а не на выходе насоса. Разница будет в 20-25kPa. Итого 2,42Bar->247kPa-20kPa=227kPa (при условии, что хх 750rpm) и 296kPa при снятом шланге

[Villja Jarve]

Если так, то показания нормальные были, и манометр не врет (не зря блин мейд ин италия). А можно подробней, откуда береться разница в давлении? Почему на выходе давление меньше, чем по той же трубке, но на входе в топливную рампу?

И кстати я использовал фильтр грубой очистки от ВАЗ 2110, ранее в отчете Alvikul использован от ВАЗ 2114.

Сообщение отредактировал Villja Jarve - 1 Сент 2015, 11:26

[valeo]

Когда то я работал на горнообогатительной фабрике. Так вот там было такое устройство (как называется уже не помню) В общем некий пистолет, напоминающий ныне существующие воздушные пистолеты для компрессоров. Из компрессора через него гнало воздух, а в самом пистолете была спираль накаливания (220В). В результате воздух выходил настолько горячий, что легко можно было получить ожог. Этим пистолетом клеили трубы пластиковые с помощью нарезанных пластиковых лент шириной примерно 3-5мм. и толщиной около 1-2мм. Т.е. прикладываешь ленту к месту пайки и вплавляешь этим пистолетом. Клеило намертво. Сейчас себе такой бы поимел, только взять негде.

Вариант со сковородой порадовал. Честно говоря в голову не пришло бы. Молодец.

[перецнах]

Ну как же нормальные, если должно быть 265, а результат 227? На выходе больше, в рейке меньше. Если к насосу подсоединить шланг длинной с километр какое давление будет на дальнем конце? Физики обоснуют на формулах. Я замерил и там и там, разница далеко не погрешность. Сейчас "момент-henkel" выпускает клей для полиэтиленовых пластмасс, которые раньше только варились

[Villja Jarve]

Да, согласен, давление на рампе будет скорее всего другое.. потери на трение и прохождение изгибов и поворотов.. Надо будет померить и там... хм.. Возникает еще один вопрос - В приблуде, что я собрал, манометр отходит на длином шланге, не может ли в этом апендиксе с манометром на конце оставаться воздушная пробка, влияющая на точность показаний в моём случае? Манометр на длином шланге делал для удобства, т.к. под машину лазить смотреть не удобно, плюс можно было смотреть на показания когда за рулем.

[перецнах]

Может. Рядом с манометром делают штуцер/кран с трубкой для сброса давления после теста.

[Villja Jarve]

На выходных поробую переделать и измерить по новой на рампе сразу и на старом месте. Хочеться увидеть эту разницу глазами.

[RR_iVan]

Сейчас себе такой бы поимел, только взять негде.

Воздушная паяльная станция, цена недорогой около 2х тыс.р.

[Villja Jarve]

Подключить манометр прямо к рампе не вышло, шланг от рампы к алюминевой трубке не захотел ни в какую откручиваться. Резать шланг не стал, такой острой необходимости нет. Коль был в гараже, почистил дроссель и ЕГР. Дроссель был на 4, в ЕГР нагар откисал всякими средствами час, и то в труднодоступных местах осталось.

[перецнах]

 DSC_0022.JPG ( 222.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 DSC_0024.JPG ( 240.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401


 DSC_0026.JPG ( 170.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 388