Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
потеря мощности, люди добрые помогите, извините что возможно не в тему ну очень надо
andryha69
сообщение 18 мая 2015, 17:19
Сообщение #21


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Да и моё уже чёрное хотя проехал около тысячи
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 11:36
Сообщение #22


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Здравствуйте.вобщем что, перебрал я клапан все принтер все продул изменений не каких, заметил вот такую вещь при регулировки давления: педалью не возможно поймать 2000об. Если нажать чуть чуть стрелка стоит на месте ещё капельку добавляешь и стрелка поднимается до 2500-3000,как я не пытался ни чего не вышло вобщем выставил я 2.9 на хх а примерно на 2000об. 3.1. Вот ещё есть такое дело заводишь машину с утра не трогая ни одну педаль заводится нормально но при работе слышны небольшие частые хлопки в глушитель стоит чуть газонуть и все проходит работает как положено дальше машина прогреется обороты падают до 600 после 3х-5 ти минут обороты самопроизвольно поднимаются до 1800-2000 и стоят не калышаться, глушишь заводишь и обороты как положено 600 потом та же процедура,и вот ещё когда крадешься на 1ой скорость машина едет рывками то ускорение то затухание( на оборотах до 2000) подскажите пожалуйста что может быть я грешу на датчик хх
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 мая 2015, 12:23
Сообщение #23


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Очень может быть. Только не "датчик ХХ", такого не существует, а моторчик клапана ХХ, ДПДЗ, и, как вариант, сам тросик газа, подклинивает в рубашке.

Сообщение отредактировал odessit - 26 мая 2015, 12:24
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 12:44
Сообщение #24


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Нет тросик я смотрел лапчатка при произвольном наборе оборотов заслонка закрыта и при нажатии на педаль работает нормально по крайней мере на взгляд без подклинивания,я снималмоторчик там на конусе была выработка очень не равномерная (было видно 3 кольца)почистил чуть чуть наждачкой мелкой,не понравилось мне вот что ротор в моторчике немного побалтывается не может ли он при магничиватся к статора и подклинивать.вот мои мысли по этому поводу: я где то читал что через некоторое время работы на хх должна включиться продувка может в этот момент его клиент?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 мая 2015, 17:42
Сообщение #25


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Ротор не должен иметь люфта перпендикулярно оси. Здесь есть целая тема с рамонтом моторчика ХХ. Продувка должна включаться при исправном ТНВД (нормальное давление) через 4,5мин (реально, до 5,5мин) работы на ХХ. Обороты поднимаются на 100-150об и остаются такими, пока не поедешь и не остановишься, либо, пока не заглушишь двигатель и не заведешь заново.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 17:48
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Я если правильно вас понял то это во время продувки у меня повышаются обороты только не на 150 а более 1000, скажите пожалуйста что за продувку отвечает? И если не сложно подскажите как найти тему по ремонту маторчика
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 17:59
Сообщение #27


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Я если правильно вас понял то это во время продувки у меня повышаются обороты только не на 150 а более 1000, скажите пожалуйста что за продувку отвечает? И если не сложно подскажите как найти тему по ремонту маторчика
Go to the top of the page
 
+Quote Post
RR_iVan
сообщение 26 мая 2015, 20:02
Сообщение #28


Активный пользователь
***
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 396
Регистрация: 29 мая 2013
Из: Саратов
Пользователь №: 765
Спасибо сказали: 81 раз


Город:
Саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 81 раз



Цитата(andryha69 @ 26 мая 2015, 11:36) *
Вот ещё есть такое дело заводишь машину с утра не трогая ни одну педаль заводится нормально но при работе слышны небольшие частые хлопки в глушитель

Скорее всего речь идет о режиме прогрева катализатора, когда догорание смеси происходит непосредственно в выпускном коллекторе. Есть такой режим у GDI.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 20:09
Сообщение #29


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Сейчас заснял видео попроую выложить что происходит с оборотами
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 20:32
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



вобшем не удалось мне добавить видео попробую передать словами;завожу двигатель(уже прогретый)обороты стоят как вкопанные на преблезительно 700 так продолжается 5 минут затем обороты подпрыгивают до 2000 и плавно опускаются до 1800 и опять же стоят на месте как вкопанные только на 1800 пока не заглушишь двигатель или не проедешь пару метров затем падают до 700 и через тех же 5 мин снова поднимаются.кстати если прогазовать не чего не меняется стрелка так и замирает на 1800 пока не дашь нагрузку на двигатель или не заглушишь. подскажите пожалуйста куда лезть или что проверить
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 мая 2015, 21:53
Сообщение #31


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(andryha69 @ 26 мая 2015, 20:32) *
...завожу двигатель(уже прогретый)обороты стоят как вкопанные на преблезительно 700 так продолжается 5 минут затем обороты подпрыгивают до 2000 и плавно опускаются до 1800 и опять же стоят на месте как вкопанные только на 1800 пока не заглушишь двигатель или не проедешь пару метров затем падают до 700 и через тех же 5 мин снова поднимаются.кстати если прогазовать не чего не меняется стрелка так и замирает на 1800 пока не дашь нагрузку на двигатель или не заглушишь...

Все так и должно быть, только обороты должны подниматься где-то, до 900-1000об\мин. Что делать точно, в такой ситуации, я не знаю sad.gif. Я бы смотрел в сторону регулятора ХХ. Была уже раз, такая ситуация, конусная пробочка-затычка на оси клапана была от другой машины, с другим углом ( кривая регулирования). Т.е. все указывает на узел регулирования и стабилизации ХХ. А вот что конкретно "болит", не знаю. Попробуй, еще раз, скинуть клемму АКБ и затем обучить заслонку.
Вот тема по ремонту регулятора ХХ Ремонт РХХ, точнее ремонт движущихся частей

Сообщение отредактировал odessit - 26 мая 2015, 21:56
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 22:01
Сообщение #32


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



а не подскажете как правильно обучать а то я полазил по читал все по разному пишут даже что она сама обучится. и еще скинте пожалуйста ссылку как чинить моторчик и отрегулировать дпдз.а то я не уверен что правильно его выставил гдето я читал что должны еще какието контакты размыкаться а вот гдечитал не помню
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 26 мая 2015, 22:09
Сообщение #33


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



низкие холостые !!! сообщение №13, а по регулятору- в предыдущем ответе, я добавил. Вот еще почитай - http://carisma-club.com/index.php?/topic/3...%BD%D0%BA%D0%B8

Сообщение отредактировал odessit - 26 мая 2015, 22:14
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 26 мая 2015, 22:30
Сообщение #34


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



спасибо огромное
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 27 мая 2015, 7:16
Сообщение #35


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Вобщем принял я такое решение: у меня в июне отпуск и ришил я стать в гараж надо гидрики по чистить а то лязгочут не приятно по путно хочу по чистить впускной коллектор и дросельную заслонка хоть я её и чистел но не снимал) подскажите пожалуйста какие подводные камни могут быть и на что следует обротить внимание? Спасибо! Ой извините забыл! Подскажите пожалуйста если кто знает номера прокладок и сопутствующих прибамбасов

Сообщение отредактировал andryha69 - 27 мая 2015, 7:19
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 27 мая 2015, 13:05
Сообщение #36


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Ну здесь же, все есть! Целые темы по запчастям, по разборкам-сборкам. Только немножко желания бы...
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 3 июля 2015, 14:24
Сообщение #37


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Уважаемый odessit подскажите пожалуйста как правильно выставить дпдз и обучить дз на до рестайле. Продез множество форумов везде пишут все по разному.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 3 июля 2015, 22:20
Сообщение #38


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Рассказываю, в 100500 разsmile.gif . Заслонка вымыта, выкручивается упорный винт на пару оборотов, заслонка начинает немного подклинивать в корпусе при попытке открытия. Винт аккуратно вкручивается до момента освобождения заслонки, делается еще пол-оборота и винт контрится. Затем, разъем ДПДЗ подсоединяется к машине, включается зажигание (заслонка может быть "прилагательна" не прикручена на место) и проверяется напряжение на 2м контакте ДПДЗ. Второй, это тот, который рядом с тем, на котором всегда (+)5В. А тот, который рядом с тем, на котором всегда "земля", это 3й. Кстати, на нем будет тоже "земля". На втором должно быть 0,62-0,63В. Т.е. (+)5В/(+)0,62/земля/земля. Если напряжение на 2м отличается от 0,62, то аккуратно ослабить болтики ДПДЗ и немного повернуть его, до получения необходимого значения. Болтики зажать, напряжение перепроверить. затем, проверить соединение 3го и 4го контактов. Должна быть "земля". При малейшем открытии заслонки 3й размыкается от 4го. Это просто проверка. Заслонку ставим на место, прокладку не забываем, герметиком не мажем, троссик ставим с небольшим провисом, он не должен быть полностью натянут, должна быть небольшая слабина. Все соединения восстанавливаем, движок заводим, кое-как даем ему прогреться (может глохнуть, нужно подгазовывать). После прогрева глушим, снимаем клемму с АКБ на 30 сек., одеваем, включаем зажигание на 10сек, выключаем на 10сек, включаем, заводим, выключаем все потребители (обычно сам включается климат) и ждем 4,5 -5мин, пока не поднимутся обороты до продувки, глушим, выключаем зажигание на 10сек, включаем, заводим, включаем все мощные потребители (обогрев стекол и зеркал, фары, кондей) и опять ждем 4,5-5мин. до продувки. Глушим. Все.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 6 янв 2016, 18:41
Сообщение #39


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Доброго времени суток уважаемые форумчане! Под скажите пожалуйста мне вот такую вещь,сегодня решил глянуть давление в тнвд в общем всё нормально 2,9 . И тут я решил пока залез посмотреть что кажет дпдз в итоге он мне показал 650mv,и тут я чета за сомневался правильно ли (подзабыл чуть сколько надо) полез по форумам и нашёл вот такую инфу должно быть 630 и при этом 3ий и 4ый контакты должны быть замкнуты между собой(при закрытой дз) но как я не крутил сколько бы не выставлял не замыкаются они! Подскажите пожалуйста в чем дело или я чего не так делал)) за ранее благодарен!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
andryha69
сообщение 7 янв 2016, 10:58
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 63
Регистрация: 6 мая 2015
Из: нелидово
Пользователь №: 103677
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
нелидово

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1999

Спасибо сказали: 0 раз



Вот ещё что обнаружил,выехал сегодня за город а машина то не едет пока ездил по короду вроде и не заметно а тут вот такая засада, вобщем семптомы такие, очень плахая тяга на пятой практически не разгоняется на скорости за 80 если дать резко газу начинает стрелять в глушитель не часто но хлопки есть и довольно громкие, подскажите плиз у кого какие соображения есть по этому поводу, куда лезть что смотреть. Заранее благодарен
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Friday, 29 Марта 2024 г. - 2:17
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru