Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Клубная символика
Клубная символика
space-star-club.ru
 
Closed TopicStart new topic
Замена сцепления, Фотоотчёт от Andrusha
valleriy
сообщение 23 июня 2013, 20:12
Сообщение #1


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2518
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 1586 раз


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1586 раз



Как и многие здесь присутствующие я столкнулся с проблемой некорректно работающего сцепления (мицубиси каризма 1999г.в. 1,6 л.рестайлиг). В моем случае это выражалось в тугом нажатии педали, а также машинка тряслась как умалешенная при трогании с первой передачи. Кто-то говорил, мол проблема в подушках двигателя, типа порваны, другие говорили, что дело в демпферных пружинах диска сцепления. Одним прекрасным вечером внутри коробки все засвистело и сцепление вообще перестало нормально включаться, а машина ехать. За неделю до этих событий я в профилактических целях уже заказал полный комплект сцепления в Existe (оригинал). Прождав каких-то 4 недели ко мне оно все же приехало и я, начитавшись на форуме какие бывают «добросовестные» механики решил поменять сцепу сам. Для этого я вооружился инструкцией по эксплуатации и фотоаппаратом для отчета.

Сразу оговорюсь, что отвинчивание каждого болтика фотографировать не стал, а заострил внимание лишь на отдельных проблемных местах.

1.Снимите защиту днища и слейте масло из коробки. Для этого открутите пробку для заливки масла и отверните пробку для слива:
Прикрепленный файл  image002.jpg ( 43.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3157

Здесь я столкнулся с проблемой отвинчивания пробки, т.к. она оказалась не под накидной ключ и даже не под шестигранник, а под четырехгранник. Для этого из обычного болта был сделан четырехгранный ключик, им и отвернул пробку.(слева пробка для заливки масла, посередине для слива, справа приспособа из болта):
Прикрепленный файл  image004.jpg ( 5.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225

2.Снимите воздушный фильтр в сборе (вкл. воздушный патрубок), аккумуляторную батарею и ее лоток:
Прикрепленный файл  image006.jpg ( 20.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2963
Прикрепленный файл  image008.jpg ( 15.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2783

3.Снимите адсорбер (такой баченок под блоком предохранителей). Для того чтобы его снять предварительно открутите и сам блок:
Прикрепленный файл  image010.jpg ( 13.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2675
Прикрепленный файл  image012.jpg ( 19.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2692

4.В книге написано, что нужно извлечь шплинт и отсоединить трос привода спидометра. Я же просто отсоединил электрический разъем спидометра (с красной резинкой):
Прикрепленный файл  image014.jpg ( 17.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 659

5.Отсоедините электрический разъем выключателя фонарей заднего хода (он на коробке один, не ошибетесь)

6.Снимаем тягу переключения передач в сборе:
Прикрепленный файл  image014.jpg ( 17.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 659
Прикрепленный файл  image018.jpg ( 19.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 426
Прикрепленный файл  image020.jpg ( 12.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 516
Прикрепленный файл  image020.jpg ( 12.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 516

7.Отвинтите болты, снимите стартер с прикрепленными к нему проводами и закрепите внутри моторного отсека. Здесь самое сложное отыскать болты стартера, если снизу стартер виден, то снаружи его вовсе не сыскать. Поэтому ищите болты следующем образом: от первого болта отходит провод массы с желтой прожилкой, второй расположен по диагонали:
Прикрепленный файл  image024.jpg ( 39.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289

Для того, чтобы его скрутить мешается большое кол-во проводов и их крепления. Поэтому снимите для удобства 1 болт с кронштейна подушки коробки. После чего будет гораздо легче разделаться с болтом стартера:
Прикрепленный файл  image026.jpg ( 37.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 231

Потом скручиваем второй болт стартера и отсоединяем стартер с проводами:
Прикрепленный файл  image028.jpg ( 18.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 214

8.Снимите рабочий цилиндр сцепления, не отсоединяя трубок и шлангов. Отводим его в сторону:
Прикрепленный файл  image030.jpg ( 18.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 354
Прикрепленный файл  image032.jpg ( 18.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293
Прикрепленный файл  image038.jpg ( 22.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300

9.Отвинтите верхние соединительные болты коробки передач в сборе. Тут ничего сложного нет, 2 болта мы уже скрутили (болты стартера). Просто отыскиваем внутри моторного отсека все видимые болты, крепящие коробку и скручиваем их.
Прикрепленный файл  image036.jpg ( 21.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 292
Прикрепленный файл  image038.jpg ( 22.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 236
Прикрепленный файл  image040.jpg ( 25.97 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187

Затем, при помощи автопогрузчика мы приподняли машину, одновременно поднимая приспособу для двигателя, чтобы двигатель был в подвешенном состоянии:
Прикрепленный файл  image042.jpg ( 21.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 321

11.Отвинтите гайки и отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости (болты с резинками). Как их снимать уже не раз обсуждалось на форуме. Только имейте ввиду, что если вы их ни разу не снимали, то запаситесь новыми стойками, т.к. наверняка старые придется срезать болгаркой (я уже менял их на двух разных машинах и на обеих пришлось срезать). Да, тем мастерам, которые утверждают, что достаточно купить только резинки, т.к. с болтом ничего в принципе случиться не может, скажу, что это полная туфта, болт со временем стирается, я лично такой держал в руках стойку, которая на треть была стерта после 25000 км. пробега!!!! Вторая и вовсе была оторвана. Такое качество этих «болтяшек».

12.Никаких фиксаторов крепления тормозных шлангов и датчиков частоты вращения колеса снимать не надо, это лишнее, даже не напрягайтесь.

13.Скручиваем гайку рулевого наконечника полностью, вставляем съемник и отсоединяем наконечник:
Прикрепленный файл  image044.jpg ( 27.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 293

14. Скручиваем болты шаровых опор рычагов и аккуратно монтировкой отсоединяем рычаги.

15. Отвинтите болты и снимите продольную балку в сборе:
Прикрепленный файл  image046.jpg ( 30.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 295

16.Открутите 3 болта шруса левого колеса и очеееень аккуратно отсоедините его, отводя вместе с приводом стойку колеса:
Прикрепленный файл  image048.jpg ( 28.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373

17.Удалите герметик и используя выколотку, выбейте разрезной штифт и так же нежно вынимаем второй привод:
Прикрепленный файл  image050.jpg ( 18.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 348
Прикрепленный файл  image052.jpg ( 20.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 257
Прикрепленный файл  image054.jpg ( 16.65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 226

18. Подставьте под коробку какую-нибудь опору, найдите внизу оставшиеся болты по периметру коробки и открутите. После того, как коробка осталась без болтов придерживая ее уберите опору и аккуратно отсоедините от двигателя:
Прикрепленный файл  image056.jpg ( 42.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 380

19. В моем случае снятая коробка и ее содержимое выглядело так:
Прикрепленный файл  image058.jpg ( 36.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 651

Подшипник размолотило в клочья. Диск еще был довольно живой, а корзина и вовсе была без выработки:
Прикрепленный файл  image060.jpg ( 14.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 797
Прикрепленный файл  image062.jpg ( 17.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678
Прикрепленный файл  image064.jpg ( 20.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 547
Прикрепленный файл  image066.jpg ( 19.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 507

20. Сборку производите в обратном порядке.

Учтите следующие моменты:

А) чтобы снять корзину попробуйте раздобыть гайковерт, т.к. маховик вертится и отвинтить болты при этом сложно

Б) для разрезного штифта можете использовать любой герметик, а не рекомендованный в инструкции

В) запаситесь новой прокладкой для заливной пробки (похожа на картонную) и медной прокладкой для сливной пробки.



Удачи, друзья.
Спасибо автору за отчёт!
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  image016.jpg ( 18.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 492
 


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 23 июня 2013, 21:03
Сообщение #2


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4211
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1031 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1031 раз



Автор известен! Это Andrusha, фотоотчёт от 17.7.2007


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
valleriy
сообщение 24 июня 2013, 7:39
Сообщение #3


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 2518
Регистрация: 21 мая 2013
Из: Дубна М.О.
Пользователь №: 5
Спасибо сказали: 1586 раз


Город:
Дубна М.О.

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1586 раз



Цитата(AlexVAN @ 23.6.2013, 22:03) *
Автор известен!

Александр, как всегда помнит кто и когда!
Авторство подправил, Спасибо!


--------------------


После ночи всегда наступает утро

Прошу не обижаться, в личке не консультирую.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Wednesday, 26 Апреля 2017 г. - 10:54
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2017
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru