Блок АБС, как проверить на работоспособность? Опции

[Sergey112787]

всем добрый вечер.скажите периодически загорается абс может и во осень движения и когда просто заводишь двигатель. Пытался посмотреть с помощью скан мастера но почему то он пишет что ошибок нет. Как проверить ее может программа другая нужна. Или еще что то сканер елм 327. Ошибки чека видит и сбрасывает.

[AlexVAN]

всем добрый вечер.скажите периодически загорается абс может и во осень движения и когда просто заводишь двигатель.

Когда завожу двигатель и у меня загорается лампа АБС и гаснет. Это из-за сильного падения напряжения. Проверьте на всякий случай АКБ.

[Sergey112787]

Когда завожу двигатель и у меня загорается лампа АБС и гаснет. Это из-за сильного падения напряжения. Проверьте на всякий случай АКБ.

т.е из за падения напряжения выскакивает ошибка? Просто она бывает пропадает а бывает и день и два горит потом пропадает.

[Dzianis]

У меня сейчас такая же беда,кто нибудь конкретно решил проблему?

Беда всмысле не доконца тухнет лампа абс,абс работает!

[VictorXR]

Господа, а знает кто-нибудь, где можно взять срамоту по устройству АБС на рестайле? хотя бы распиновка разъёма уже была бы большим подспорьем. По тому, что находил, у меня вообще ни один датчик не прозванивается, однако АБС частично работает.

[Dujnikov]

У меня сейчас такая же беда,кто нибудь конкретно решил проблему?

Беда всмысле не доконца тухнет лампа абс,абс работает!

Та же беда. Грешу на разъем абс к датчику, снять прочистить, попробовать. Сейчас он у меня прикипел настолько, что я его снять не могу.

[sanko]

Dujnikov, чтоб снять разьем, нужно вытянуть фиксатор,он находится с правого торца разьема. Тянуть надо в сторону бочка омывайки,выдвигается он где-то на 20мм, после этого снимаем разьм. На установленом блоке это делать вообще не удобно,лутше открутить крепление блока,плюс крепление трубок к кузову и отодвинуть блок в сторону.
 2015_02_20_14.27.39.jpg ( 107.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 633

[sanko]

На установленном блоке
 2015_02_20_14.28.40.jpg ( 133.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 679

[Dujnikov]

На установленном блоке
 2015_02_20_14.28.40.jpg ( 133.21 килобайт ) Кол-во скачиваний: 679

Да я уже спрашивал насчет этого разъема. Так вот, я откручивал сам блок абс и пытался дергать, пластиковая скоба треснула, но не выдвинулась не на миллиметр. Хот ты тресни не идет. Либо у меня руки кривые.

Сообщение отредактировал Dujnikov - 26 фев 2015, 12:04

[valeo]

Если кому-то поможет - буду рад.

Антиблокировочная система тормозов
Во время интенсивного торможения колесо может скользить по поверхности. Окружная скорость колеса в этом случае меньше скорости автомобиля.
Скольжение минимальное (0%), когда колесо катится свободно, и максимальное (100%), когда колесо заблокировано. Эффективность торможения наибольшая, когда коэффициент скольжения составляет 15%, что позволяет сохранять хорошую устойчивость и управляемость автомобиля.
Роль антиблокировочной системы состоит в ограничении давления в тормозной системе таким образом, чтобы значение коэффициента скольжения было приблизительно равно рекомендуемому.
Действие этой системы должно быть немедленное и независимое для каждого колеса. Система должна незамедлительно реагировать на каждое изменение дорожного покрытия и нагрузки на автомобиль.
Для исключения блокировки задних колес на автомобили с антиблокировочной системой устанавливают регулятор давления в приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. С увеличением нагрузки он обеспечивает прохождение жидкости к колесным цилиндрам задних тормозов, от чего повышается давление в их контуре и улучшается эффективность работы задних тормозных механизмов. С уменьшением нагрузки регулятор уменьшает подачу жидкости к тормозным механизмам до полного ее отсечения, вследствие чего уменьшаются давление в приводе задних тормозов и вероятность блокировки задних колес, прежде чем заблокируются передние колеса. В результате предупреждается скольжение задних колес и занос автомобиля.
Звуки и явления, которые появляются при проверке и работе элементов тормозной системы, но не являются аномальными, приведены в табл. 14.1.
Таблица 14.1 Звуки и явления, которые появляются при проверке и работе элементов тормозной системы, но не являются аномальными
 276_small_1.jpg ( 73.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 628


Проверка и стирание кодов неисправностей ABS
 277_small_1.jpg ( 23.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 631
Рис. 14.44. Соединение с «массой» контакта №1 диагностического разъема при помощи специального жгута проводов

1. При помощи специального жгута проводов соедините с «массой» контакт №1 диагностического разъема (рис. 14.44).
2. Включите зажигание и считайте диагностический код неисправности по числу и продолжительности вспышек контрольной лампы системы ABS.
3. Диагностические коды неисправности могут быть «стерты» путем воздействия на выключатель стоп-сигналов десять раз в течение 10 с при включенной системе ABS и скорости движения автомобиля не более 10 км/ч.

Сопротивления между контактами разъема ABS со стороны жгута проводов

1. Перед началом проверки состояния цепи и сопротивления поверните ключ зажигания в положение («OFF») «ВЫКЛ.» и отсоедините разъем от электронного блока управления ABS.
 278_small_1.jpg ( 5.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 140
Рис. 14.45. Нумерация контактов разъема ABS со стороны жгута проводов

2. Проверьте сопротивление датчиков вращения колес, измерив его между контактами 1 и 2 (рис. 14.45), 3 и 4, 5 и 6, 7 и 9. Сопротивление для всех датчиков должно составлять 1,28–1,92 кОм. Также проверьте, что контакты разъема 26 и 40 соединены с «массой».

Гидравлический блок

Снятие

Для снятия гидравлического блока выполните следующие операции.
1. Слейте тормозную жидкость.
2. Снимите блок реле кондиционера.
 280_small_1.jpg ( 15.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
Рис. 14.47. Направление поворота рычага (1) замкового устройства при отсоединении разъема от электронного блока управления
3. Отсоедините разъем от электронного блока управления ABS. Поверните рычаг замкового устройства по стрелке так, как показано на рис. 14.47, чтобы разблокировать замок, затем отсоедините разъем.
 280_small_2.jpg ( 28.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65
Рис. 14.48. Гидравлический блок системы ABS: 1 – разъем электронного блока управления ABS; 2 – соединение трубок тормозной системы (15 Н•м); 3 – болт (25 Н•м); 4 – гайка (25 Н•м); 5 – кронштейн гидравлического блока; 6 – гидравлический блок в сборе
4. Отверните гайки и отсоедините трубки 2 (рис. 14.48) тормозной системы.
5. Отверните два болта и снимите кронштейн 5 гидравлического блока.
6. Снимите гидравлический блок 6 в сборе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Гидравлический блок в сборе имеет большой вес, поэтому будьте осторожны при его снятии.
Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией, поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки.
Запрещается ронять или ударять гидравлический блок.
Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок.

Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
 280_small_3.jpg ( 22.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 36
Рис. 14.49. Подсоединение тормозных трубок к гидравлическому блоку: 1 – от главного тормозного цилиндра (первичная камера); 2 – к регулятору давления (правое колесо); 3 – к переднему правому тормозному механизму (левое колесо); 4 – от главного тормозного цилиндра (вторичная камера); 5 – к регулятору давления (левое колесо); 6 – к переднему правому тормозному механизму (правое колесо)

1. Подсоединяйте тормозные трубки к гидравлическому блоку так, как показано на рис. 14.49.
2. Установите блок реле кондиционера.
3. Залейте тормозную жидкость.
4. Удалите воздух из гидравлического привода тормозной системы.
5. Отрегулируйте педаль тормоза.

Датчик частоты вращения колеса

Снятие

Для снятия датчика частоты вращения колеса выполните следующие операции.

Переднее колесо
 281_small_1.jpg ( 9.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53
Рис. 14.50. Датчики частоты вращения переднего и заднего колес: 1 – ротор датчика частоты вращения переднего колеса; 2 – болт (25 Н•м); 3 – датчик частоты вращения переднего колеса; 4 – датчик частоты вращения заднего колеса; 5 – кронштейн датчика; 6 – ротор датчика частоты вращения заднего колеса
1. Выверните болт и снимите датчик 3 (рис. 14.50) частоты вращения переднего колеса.
 281_small_2.jpg ( 17.02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48
Рис. 14.51. Расположение полюсного наконечника (1) датчика частоты вращения колеса

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте внимательны при обращении с полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубчатой поверхностью ротора, чтобы не повредить их о другие детали (рис. 14.51).

2. Снимите ротор 1 (см. рис. 14.50) датчика частоты вращения переднего колеса вместе с валом привода переднего колеса. Ротор датчика частоты вращения переднего колеса объединен с приводным валом переднего колеса и является неразборным.

Заднее колесо

1. Выверните болт и снимите датчик 4 частоты вращения заднего колеса.

2. Выверните два болта и снимите кронштейн 5 датчика.

3. Снимите ротор 6 датчика частоты вращения заднего колеса.


Проверка

1. Проверьте поверхности полюсного наконечника датчика на отсутствие каких-либо металлических частиц и в случае их наличия удалите.

2. Также проверьте полюсный наконечник на отсутствие повреждений, а при их обнаружении замените датчик.

3. Так как внутри датчика частоты вращения установлен магнит, полюс датчика намагничивается, в результате чего к нему легко притягиваются посторонние металлические предметы. Кроме того, в случае повреждения полюсного наконечника датчик не сможет правильно определять частоту вращения колеса.

4. Измерьте сопротивление между выводами датчика, которое должно находиться в пределах 1,28–1,92 кОм.

5. Если внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса не соответствует номинальному значению, замените датчик.

6. Проверьте провода датчика на отсутствие повреждений, обрыва или плохого контакта; в случае обнаружения таковых замените провод на новый.

Для проверки повреждений в проводе датчика снимите с кузова скобу крепления проводов, затем согните и потяните за провод, чтобы проверить, не нарушается ли временно контакт.


Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
 281_small_3.jpg ( 21.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Рис. 14.52. Измерение зазора между полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубчатой поверхностью ротора
1. При установке датчика частоты вращения заднего колеса вставьте измерительный щуп в зазор между полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубчатой поверхностью ротора, установите номинальный зазор по всему периметру ротора в пределах 0,3–0,9 мм и затяните кронштейн датчика (рис. 14.52).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Будьте внимательны при обращении с полюсным наконечником датчика частоты вращения колеса и зубчатой поверхностью ротора, чтобы не повредить их о другие детали.

2. Проверьте выходное напряжение датчика.

Проверка изоляции датчика частоты вращения колеса
 282_small_1.jpg ( 16.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Рис. 14.53. Проверка изоляции датчика вращения колеса
1. Отсоедините от датчика все провода и затем измерьте сопротивление между контактами 1, 2 и корпусом датчика (рис. 14.53).

Номинальное значение – более 100 кОм.

2. Если сопротивление изоляции менее 100 кОм, замените датчик частоты вращения колеса.

[Horon]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, загорелась лампочка АБС(при включении зажигания загорается и гаснет,как только заведеш-горит постоянно) АБС не работает. Что может быть?Можно через сканер узнать что именно произошло?

[avitek]

Здравствуйте. Кто может подсказать цвет провода идущего на предохранитель ABS (F4). Хочу поставить тумблер на включение-отключение ABS (вывести в салон). Вроде бы лучший вариант оттуда подцепиться

[AlexanderK]

Здравствуйте. Кто может подсказать цвет провода идущего на предохранитель ABS (F4). Хочу поставить тумблер на включение-отключение ABS (вывести в салон). Вроде бы лучший вариант оттуда подцепиться

Зачем отключать ABS? На автомобилях с ABS вроде как отсутствует пропорциональный клапан (регулятор давления задних тормозов) и при отключении системы задние колеса могут блокироваться раньше передних...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 26 ноя 2017, 21:37

[avitek]

На трассе ABS нужен а вот в городе где очень часто снежная каша на дорогах он увеличивает тормозной путь. Поэтому и нужен вариант включить-выключить где нужно

[VictorXR]

А Александр очень важную штуку сказал. Колдуна на автомобилях с АБС нет, так что управляемость при торможении при отключении системы снизится. К тому же при торможении с АБС машина продолжает рулиться, а если отключить, да ещё неровность или слегка непрямые колёса - завертится как волчок. Может, не надо, а?

Сообщение отредактировал VictorXR - 5 ноя 2018, 11:48

[avitek]

Дело в том что появилась такая задумка после того как едва не въехал в машинку которая остановилась на светофоре на абсолютно прямом участке и на небольшой скорости (на дороге была каша а под ней маленькие неровности в виде ледяных наростов) так ABS вообще не давал тормозить. После того как вытащил предохранитель убедился что торможение почти наполовину эффективней. Конечно каждый для себя решает сам но я буду искать варианты.
p.s. а колдун работает так -если больше вес в машине то больше идет тормозное нажатие на задние колеса. очень часто этот колдун закисал и его просто выкидывали и нормально ездили

Сообщение отредактировал avitek - 27 ноя 2017, 7:10

[Egdyar]

Д день. А болеют ли эти машины колдуном?

[VictorXR]

Про АБС - при экстренном торможении тормозить всегда "в пол", а не "пока не затрещит".
Про выкинуть и ездить - можно-то всякое, но на прошлой машине у меня это закончилось новыми: капотом, бампером, решёткой радиатора, радиатором, передней балкой. Немалый вклад в этот эпизод внесла модифицированная (прежним владельцем) задняя подвеска. И тогда я от инспектора узнал про то, насколько детально разглядывает машину после аварий с жертвами (у меня-то обошлось). В общем, это очень лёгкий способ срок поднять.

[AlexanderK]

ABS нужна не для снижения тормозного пути, а для сохранения управляемости при экстренном торможении. А уж если въехал в кого-нибудь из-за "стиральной доски" на дороге, то обязательно требуешь гаишников зафиксировать состояние дорожного покрытия и не признаешь свою вину ни в коем случае. Это нарушение требований ГОСТ, за которое можно вздрючить не только дорожников, но и органы дорожной инспекции, если конечно нет предупреждающих знаков.

[просто Евгений]

Виктор , тут так : "если я чего решил , то выпью обязательно " .... . Теперь для avitek . Силовую цепь разрывать не советую - там 40 А . Разорвите цепь любого датчика АВС через любую кнопку фиксируемую , при отключении будет гореть на панели лампочка , предупреждая что АВС не работает . Вот правда не знаю , будет ли тухнуть при включении ?

Сообщение отредактировал просто Евгений - 27 ноя 2017, 12:16