Загорается chek и машина перестаёт тянуть. Опции

[kadiva]

Это понятно, меня интересует точное расположение "реле обогрева в монтажном блоке под капотом."

[Viktoro]

Это понятно, меня интересует точное расположение "реле обогрева в монтажном блоке под капотом."

Точное расположение не могу назвать, там значок есть в виде спирали на кожуе есть он в двух местах вроде есть, и какойто из них включает
Как проверить это дело давай будем до зимы искать, что нарою отпишусь

[SerMel]

Точное расположение не могу назвать, там значок есть в виде спирали на кожуе есть он в двух местах вроде есть, и какойто из них включает
Как проверить это дело давай будем до зимы искать, что нарою отпишусь

Там на крышке монтажного блока нарисован топливный фильтр со спиралькой (один значок на реле, другой на предохранитель, вроде 20А). Правда я у себя удалил родной фильтр с подогревом (сосёт воздух из-под кнопки, может ещё отремонтирую) и поставил два Номакона (бандаж и в бак).

[deutz]

[quote name='kadiva' date='11.6.2013, 0:58' post='3870']
Это идеальные холостые обороты, осталось только проверить обороты устойчивой работы у меня из-за них чек горел, а вот 21 зуб это очень странно, у меня как-то случайно стало 30 и уже ни в какую не заводилась, может при подсчетах ошибся, хотя на 8 зубьев сложновато ошибиться)))

Я думаю если шпон паз переделывали тогда метка грм былабы в другом месте а она на своём

[Viktoro]

Там на крышке монтажного блока нарисован топливный фильтр со спиралькой (один значок на реле, другой на предохранитель, вроде 20А). Правда я у себя удалил родной фильтр с подогревом (сосёт воздух из-под кнопки, может ещё отремонтирую) и поставил два Номакона (бандаж и в бак).

Бандаж потребляет столько же как родной? а в бак я не понял что поставил?

[Viktoro]

Я думаю если шпон паз переделывали тогда метка грм былабы в другом месте а она на своём
[/quote]
Вот у меня например было 30 зубьев, и насос подкручен на опережение, я установил 29 начал жёстко работать двигатель потом на ТНВД вернул на место опережение (виньтик м5) и всё ровно стало. Теперь у меня шпон паз на распредвалу разбитый, по чему потому что ролик ГРМ заклинил, теперь приходится в другом месте шпонпаз делать и метки естествено теперь не совпадут. Если не трудно возьми
головку №18 ослабь болт крепления шкива на распред валу против часовой
потом прокрути за болт крепления шкива на каленвалу по часовой до тех пор пока метка не встанет на самое верхнее положение
ослабь натяжной ролик
скинь ремень
доконца отверни болт на распред валу
Стени акуратно шкив
если есть одна прорезь для шпонпаза то она должна быть тоже в самом верху

[SerMel]

Бандаж потребляет столько же как родной? а в бак я не понял что поставил?

Бандаж 90, Насадка 70. Итого 160. Заводской (дисковый проточный) насколько помню 150.

Я ставил такие (кстати насадка в Каризме очень хорошо ставится вместо сетки на заборнике)
http://nomacon.by/new/auto/auto-pb.php
http://nomacon.by/new/auto/auto-ntp100.php

[deutz]

Я думаю если шпон паз переделывали тогда метка грм былабы в другом месте а она на своём

Вот у меня например было 30 зубьев, и насос подкручен на опережение, я установил 29 начал жёстко работать двигатель потом на ТНВД вернул на место опережение (виньтик м5) и всё ровно стало. Теперь у меня шпон паз на распредвалу разбитый, по чему потому что ролик ГРМ заклинил, теперь приходится в другом месте шпонпаз делать и метки естествено теперь не совпадут. Если не трудно возьми
головку №18 ослабь болт крепления шкива на распред валу против часовой
потом прокрути за болт крепления шкива на каленвалу по часовой до тех пор пока метка не встанет на самое верхнее положение
ослабь натяжной ролик
скинь ремень
доконца отверни болт на распред валу
Стени акуратно шкив
если есть одна прорезь для шпонпаза то она должна быть тоже в самом верху

Попробую конечно,а про опережение поточнееможно что за винтик м5?

[kadiva]

Там на крышке монтажного блока нарисован топливный фильтр со спиралькой (один значок на реле, другой на предохранитель, вроде 20А). Правда я у себя удалил родной фильтр с подогревом (сосёт воздух из-под кнопки, может ещё отремонтирую) и поставил два Номакона (бандаж и в бак).

У меня картинки стерлись на крышке, может кто подскажет где именно он находится. У меня тоже бандаж стоит на родном фильтре, но хотелось бы чтобы было так как положено с завода.

[SerMel]

У меня картинки стерлись на крышке, может кто подскажет где именно он находится. У меня тоже бандаж стоит на родном фильтре, но хотелось бы чтобы было так как положено с завода.

Посмотри на электросхеме, там были картинки с описанием всех реле и предохранителей и их расположением. А вообще может завтра сфоткаю крышку и выложу сюда)

[deutz]

Я думаю если шпон паз переделывали тогда метка грм былабы в другом месте а она на своём

Вот у меня например было 30 зубьев, и насос подкручен на опережение, я установил 29 начал жёстко работать двигатель потом на ТНВД вернул на место опережение (виньтик м5) и всё ровно стало. Теперь у меня шпон паз на распредвалу разбитый, по чему потому что ролик ГРМ заклинил, теперь приходится в другом месте шпонпаз делать и метки естествено теперь не совпадут. Если не трудно возьми
головку №18 ослабь болт крепления шкива на распред валу против часовой
потом прокрути за болт крепления шкива на каленвалу по часовой до тех пор пока метка не встанет на самое верхнее положение
ослабь натяжной ролик
скинь ремень
доконца отверни болт на распред валу
Стени акуратно шкив
если есть одна прорезь для шпонпаза то она должна быть тоже в самом верху

Всем добое утро я всёже разобрался с грм распредвал у меня не обрывало,а вот с тнвд видно что-то мудрили,выставил все метки как положено не завелась попробовал крутнуть зажигание завелась но оч сильно дымила,поставил насос опять на 21 зуб и всё ок,подвёл ещё немного зажигание и всё работает!!!

[kadiva]

... попробовал крутнуть зажигание ... подвёл ещё немного зажигание ...

Это как?

[deutz]

Это как?

Отпустил 3 болтика на шкиву тнвд,и провернул муфту опережения чуть влево (против часовой)т.е сделал немного позже зажигание.Конечно это все не точно,но у меня не было под рукой инструмента.

[kadiva]

Отчаянно, я не решился на такие манипуляции без спец.инструмента.

[deutz]

Отчаянно, я не решился на такие манипуляции без спец.инструмента.

Просто деваться было некуда,я хотел поставить тнвд как положено по зубьям(29),поставил,заводить а она оч громко работает и дымит серым дымом(раннее зажигание)ну и сделал позже перед этим наметив на муфте,не получилось поставил все как было на 21 зуб ну и уже ради эксперемента отрегулировал на слух. Ну ничего едет отлично,и заводится хорошо и перестала по утрам дымить.

[Viktoro]

Отпустил 3 болтика на шкиву тнвд,и провернул муфту опережения чуть влево (против часовой)т.е сделал немного позже зажигание.Конечно это все не точно,но у меня не было под рукой инструмента.

Есть фото шкива? я снимал трёх болтов не видел

[deutz]

Есть фото шкива? я снимал трёх болтов не видел

Если не забуду вечером вылажу.

[deutz]

Вот как обещал!
Двигатели F8Q 620 и ранние F8Q оснащены зубчатым приводным ремнем “HTD”, а поздние F8Q и все F9Q - ремнем с другим профилем зубцом “HTD2”. Каждый раз при замене зубчатого приводного ремня ВСЕГДА убеждайтесь, что приобрели ремень нужного типа, который подходит к зубчатым колесам - то же относится и к любому зубчатому колесу, которое будет заменятся.
У меня стоит HTD2

Прикрепленные файлы

 02072013476.jpg ( 166.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 43

 

[Viktoro]

За фото спасибо но у меня нет таких болтов сделаю фото выложу.