Чистка дроссельного узла, 4G93 GDI Опции

[Kingoff]

Здравствуйте уважаемые, Каризмоводы! Вступил в ваши ряды. Решил почистить заслонку. Снял и не могу понять где датчик, где регулятор ХХ, а где регулировочный винт. У меня другая заслонка оказалась, не такая как в фотоотчете. Подскажите по моим фото какой из них датчик положения дроссельной заслонки а какой pxx?
 2017_05_04_19_04_34.JPG ( 181.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289

 2017_05_04_19_04_18.JPG ( 133.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 276


Просто фотки заслоки EAC60-003
 2017_05_04_19_03_49.JPG ( 148.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242

 2017_05_04_19_04_04.JPG ( 131.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 235

[Kingoff]

Похоже, что это регулировочный винт

 2017_05_04_20_07_52.JPG ( 76.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 237

[FANTYK]

На первом фото РХХ , на втором ДПДЗ .

[Kingoff]

Спасибо! Вечером сниму и чистку начну. А можно будет рабочую часть pxx салфеткой влажной протереть или лучше не чистить его, целей будет?

[FANTYK]

РХХ и ДПДЗ сними и чисть карбклинкером ДЗ . Появится щель между заслонкой и корпусом , винтом ликвидируйте , добейся отсутствия заедания о корпус - смотри на просвет на яркий свет. Надо бы почистить за одно коллектор , в нем много смолы скапливается .
РХХ осмотри на целостность направляющих , но для этого его надо выдвигать - манипуляций много - поэтому можешь не делать . Протереть можешь , только во внутрь ни чего не лей . Головки болтов можешь пропилить ножовкой , крест срываеся .

[VictorXR]

РХХ и ДПДЗ сними и чисть карбклинкером ДЗ . Появится щель между заслонкой и корпусом , винтом ликвидируйте , добейся отсутствия заедания о корпус - смотри на просвет на яркий свет. Надо бы почистить за одно коллектор , в нем много смолы скапливается .
РХХ осмотри на целостность направляющих , но для этого его надо выдвигать - манипуляций много - поэтому можешь не делать . Протереть можешь , только во внутрь ни чего не лей . Головки болтов можешь пропилить ножовкой , крест срываеся .

Вот это вот всё взяли - и забыли.
Салфеткой - можно, карбклинером - нельзя (велик шанс попасть на новый РХХ). Дроссель от джедая - это другая конструкция дроссельного узла, со своими нюансами. Пожалуйста, дождитесь ответа кого-нибудь из джедаеводов.

Сообщение отредактировал VictorXR - 5 мая 2017, 17:11

[Kingoff]

Так если ДПДЗ снимать, его ведь потом настраивать придется. Не хотелось бы.
И конечно буду рад услышать наставления по чистке от джижаеводов!

Сообщение отредактировал VictorXR - 5 мая 2017, 17:10

[Aleks70]

РХХ и ДПДЗ сними и чисть карбклинкером ДЗ . Появится щель между заслонкой и корпусом , винтом ликвидируйте , добейся отсутствия заедания о корпус - смотри на просвет на яркий свет. Надо бы почистить за одно коллектор , в нем много смолы скапливается .
РХХ осмотри на целостность направляющих , но для этого его надо выдвигать - манипуляций много - поэтому можешь не делать . Протереть можешь , только во внутрь ни чего не лей . Головки болтов можешь пропилить ножовкой , крест срываеся .

FANTYK не давайте вредных советов джедаеводам, что они вам плохого сделали? Там электронное управление заслонкой! Вот появится odessit и расскажет, что по чем!

Сообщение отредактировал Aleks70 - 5 мая 2017, 18:06

[odessit]

Да, что-то просмотрел я тему...
На Вашей машине (этого года), идет заслонка с электронным управлением. Тросика нет, а заслонка приводится в действие электромагнитом хитрой формы. На заслонке закреплен только ДПДЗ, роль РХХ выполняет сама заслонка, отдельного РХХ нет. Заслонку снять, ДПДЗ лучше не снимать, потом будут проблемы с установкой на место. Внутренность корпуса забрызгать карбклинером и протереть ветошью. Можно, вместо карбклинера, использовать бензин "Калошу", или ветошь смочить ацетоном, или растворителем. Сам пятак заслонки лучше отмывать бензином, кисточкой, без фанатизма, чтобы не смыть серое молибденовое покрытие в районе оси. Хотя, если смыть, ничего страшного не произойдет. Если заслонку, при эксплуатации не "регулировали", то после отмывки ничего подкручивать не нужно. Обычно, заслонка с электронным управлением, очень четко реагирует (компенсирует) на всевозможные загрязнения и о наличии грязи на заслонке водитель ничего не подозревает. Поэтому, у меня есть подозрение, что заслонка неисправна, если у Вас возникло желание её почистить. Понажимайте на заслонку пальцем, до полного открытия и прислушайтесь к своим ощущениям - пятак должен плавно открываться и закрываться, мягко сопротивляясь. Никаких затираний, скрипов и шорохов. Если будет затирать и цеплять, напишите, раньше времени не буду пугать .
Ставим заслонку на место, не забываем прокладку, герметик не используется. Если порвали прокладку, вырезаем новую, из любого толстого картона, главное, ровная поверхность. Одеваем разъем ДПДЗ, разъем привода магнита не надеваем, гофру воздуховода не надеваем. Включаем зажигание (не заводим!), не пугаемся,
СНЕСК начнет мигать, это нормально. Тестером (китайский цифровой авометр) аккуратно прокалываем второй вывод ДПДЗ, заслонку принудительно пальцем полностью закрываем и измеряем напряжение. Должно быть 0,62-0,63В (627 -630мВ). Если напряжение не соответствует, аккуратно откручиваем два винта, крепящих ДПДЗ и слегка поворачивая датчик, выставляем нужное напряжение. Датчик крепим, после этого еще раз перепроверяем напряжение на 2м выводе. Второй - это тот, который рядом с первым . На первом всегда +5В, а на четвертом - 0, глухая "земля". Все выставили, зажигание выключили, разъемы восстановили, гофру надели, хомуты затянули, про ДМРВ не забываем!
Снимаем клемму АКБ на 30сек, надеваем, включаем зажигание на 10сек, выключаем на 10сек, заводим, выключаем всю нагрузку, ждем 4,5-5мин. К концу этого времени обороты должны подняться на 100-150об, после этого глушим на 10сек, еще раз заводим, включаем мощные потребители и ждем еще раз 5мин. Все.
Если двигатель холодный, любым способом заводим его, может быть, придется немного подгазовать, помочь ему, прогреть, вот после этого, уже снимать клемму и проводить обучение.
Удачи!

[Kingoff]

odessit, спасибо за столь развернутый ответ!
Снять мне захотелось, потому что при адаптации, после скидывания клемы, машина глохла на горячую. Спустя какое-то время, как вы заметили, заслонка компенсирует загрязнение, (я так понимаю чуть большим открытием) и машина перестает глохнуть, но обороты часто очень низкие, до 500 и при переключении селектора КП в положение D или R даже чувствуется вибрация. Знаю, что заднюю подушку двигателя нужно еще поменять, но начал с заслонки.
Разъем привода магнитов, я так понял при чистке тоже не снимаем. Заклеил их скотчем на всякий случай. А на прокладку я силиконом попшикал, она сама отвалилась.
Пошел чистить! Примного благодарен!

[nonickname]

А что делать если регулировочный винт сидит намертво? Неделю каждый день брызгала его жидким ключом и он не захотел крутиться? Заслонка с тросом. Остаётся только нести к токарю?

[Kingoff]

Почистил. Если прислушиваться, слышно как при открывании заслонки, на оси трётся аброзив нагара. Но думаю это не критично.

[odessit]

...регулировочный винт сидит намертво...

Так он и должен сидеть "намертво" - он же законтрен! Сначала, нужно гаечку открутить, которая на винте, немного, на пол-оборотика всего, она освободит винт. Крути-не хочу!