Каризма Клуб - Mitsubishi Carisma Club

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Autodoc
Клубные карты
Клубная символика
space-star-club.ru
3 страниц V  < 1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
прошу помощи в диагностики 1,8 Gdi
перецнах
сообщение 7 авг 2016, 12:27
Сообщение #21


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1604
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 818 раз


Город:
камышин

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 818 раз



Цитата(Valeragrigoriev @ 7 авг 2016, 11:21) *
Никто не подскажет где приобрести насос, что стоял с завода?


Цитата(Valeragrigoriev @ 7 авг 2016, 11:57) *
Продается, еще как продается.
1300 - все же копейки. Ни как не 11 000.


вы разберитесь уж, что вам надо. насосы по картиночкам ищут в последнюю очередь. давление KR1616P меньше чем нужно


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Valeragrigoriev
сообщение 7 авг 2016, 13:56
Сообщение #22


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 27 Июля 2014
Из: Тула
Пользователь №: 100111
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Тула

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(перецнах @ 7 авг 2016, 12:27) *
вы разберитесь уж, что вам надо. насосы по картиночкам ищут в последнюю очередь. давление KR1616P меньше чем нужно

Да сразу не нашел. Подзабил на радостях.
Здесь вроде есть опыт инсталяции на каризму.http://carisma-club.su/index.php?showtopic=7784&st=20
Приедет посмотрю на что способен этот насос.
Заодно может сниму видео. Насколько понимаю здесь на форуме по этому насосу нет единого мнения.
Может конечно он уже и ушел в историю. Но тем не менее.
В общем жду прихода насоса. После замеры давления, испытания. И при благополучном исходе инсталляция.
Если мало давление отправлю насос калошу качать по всяким холодильным системам. rolleyes.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 7 авг 2016, 17:01
Сообщение #23


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Цитата(Valeragrigoriev @ 7 авг 2016, 11:21) *
Никто не подскажет где приобрести насос,
Бошевский нормально работает, но когда бензина остается мало, и загорается лампочка на приборке, иногда подхватывает воздух.
К примеру если двигаться на подъем, или резко стартануть.

Ну не могу я промолчать sarcastic_hand.gif . Ты ищешь бензонасос, который бы восполнял нехватку бензина в баке?! Чтобы можно было кататься не заправляясь, или, по крайней мере, не доливая бензин в бак?!
Не зависит "подхват воздуха" от мощности насоса и его производительности. Нет бензина, значит, нет. Лучше, поищи на разборках исправную колбу от первого рестайла. Все размеры те же самые, моторчик тот же самый, три штуцера, сменный картридж бензофильтра. Не придумывай того, чего не нужно. И не оставляй бензина в баке, меньше трети!!! Ведь это самообман, а не экономия, плюс постоянно сгорающие от недостатка охлаждения моторчики.
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
перецнах
сообщение 7 авг 2016, 20:12
Сообщение #24


Модератор форума
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главные модераторы
Сообщений: 1604
Регистрация: 22 мая 2013
Пользователь №: 65
Спасибо сказали: 818 раз


Город:
камышин

Кузов:
другое
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 818 раз



На дорестайле везде стоит Walbro ERJ-173 с давлением 3.5Bar. То что в наших магазинах выдаётся как аналоги этого насоса, в оригинальных каталогах Airtex, Meat&Doria, ERA являются аналогами ERJ-197 с давлением 3.1bar


--------------------
Не следует множить сущности, там где можно просто послать. Бритва Оккама
Спасибо сказали:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Valeragrigoriev
сообщение 10 авг 2016, 21:57
Сообщение #25


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 27 Июля 2014
Из: Тула
Пользователь №: 100111
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Тула

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Цитата(odessit @ 7 авг 2016, 17:01) *
Ну не могу я промолчать sarcastic_hand.gif . Ты ищешь бензонасос, который бы восполнял нехватку бензина в баке?! Чтобы можно было кататься не заправляясь, или, по крайней мере, не доливая бензин в бак?!
Не зависит "подхват воздуха" от мощности насоса и его производительности. Нет бензина, значит, нет. Лучше, поищи на разборках исправную колбу от первого рестайла. Все размеры те же самые, моторчик тот же самый, три штуцера, сменный картридж бензофильтра. Не придумывай того, чего не нужно. И не оставляй бензина в баке, меньше трети!!! Ведь это самообман, а не экономия, плюс постоянно сгорающие от недостатка охлаждения моторчики.

Да я не жадный, но иногда по трассе не выходит наливать в бак тогда когда хочется.
Я не ищу что-то новое. Напротив хочу удалить колхоз, вернув на место деталь, которая запроектирована на заводе.

Цитата(перецнах @ 7 авг 2016, 20:12)
На дорестайле везде стоит Walbro ERJ-173 с давлением 3.5Bar. То что в наших магазинах выдаётся как аналоги этого насоса, в оригинальных каталогах Airtex, Meat&Doria, ERA являются аналогами ERJ-197 с давлением 3.1bar

Спасибо!
Будем искать.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
MadGdI
сообщение 1 Сент 2016, 3:21
Сообщение #26


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 5 Августа 2016
Пользователь №: 108708
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Костомукша

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 0 раз



А смысл ставить насос,который как родной,если он не пополняет колбу???У меня такая же проблема как у тебя..Тоже сначала грешил на бензонасос,купил аналог,такая же фигня,струйка еле течёт с топливопровода к тнвд,снял колбу с бака,опустил в ёмкость всю колбу и стало ясно,что не берёт он топливо,а берёт только с самой колбы,когда опускаешь её полностью в ёмкость,и через щели она пополняется бензином,а в баке 20л и их даже не хватает до верхней части колбы....Не пополняется колба,соответственно насос работает почти в пустую,и не создаёт нужного давления+быстро умрёт!!Тоже попробую завтра твоей кострукцией с вазовским насосом попробовать,всё станет ясно,а то я всё на тнвд грешу..

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Valeragrigoriev
сообщение 5 авг 2018, 23:05
Сообщение #27


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 27 Июля 2014
Из: Тула
Пользователь №: 100111
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Тула

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



И вот спустя время вновь хворь настигла мою каризму sad.gif

Симптомы очень похожи, на те что были 2 года назад.
Заводишь машину, все работает отлично и можно даже спокойно ехать метров 300-500.
Далее двигатель не развивает обороты выше 1500-2000 оборотов.
Работает только на холостых.
Напряжение на датчике при этом 3,1 на холостых и падает вниз при попытке дать обороты. Значение колеблется, и точно сказать сложно 0,8-1,7 Вольта.
Если заглушить и дать постоять некоторое время, то вновь работает все как надо. Но стоит проехать те же 500 метров, как ситуация повторяется.

Я по началу грешил на бензонасос в баке, ибо заводиться стала на холодную перед поломкой не с первого раза на холодную, да и в прошлый раз симптомы были похожи.
Плюс под рукой оказался насос стелокс очень похожий на тот что должен стоять, уж очень мне хотелось его воткнуть.
Но факир был пьян. дело не в насосе походу.

Ибо имеем новый насос ( опять от "десятки"), новые фильтрики в ТНВД, новый топливный фильтр.
Давление на входе в ТНВД 3,2 Бара. И оно стабильно. Спецом прокатился с манометром, давление не падает, ни на оборотах, ни в момент, когда движок перестает развивать обороты.
Насколько я понимаю можно топливную часть до ТНВД отбросить. Регулятор давления, насос, фильтр, все исправно, раз давление не проседает.

Раз падает напряжение на датчике, значит падает давление.
Регулятор давления на ТНВД, не травит. Передавливал обратку ни чего не меняется. да и откручивал патрубок обратки с регулятора, бензин "не льет"

Вот думаю. Лезть в ТНВД не очень хочется, может конечно за два года и пора притерать клапаны, но что-то быстро тысяч 60 я проехал с последней моей притирки.
Плюс сомнений добавляет то что некоторое время машина работает, и даже на прогретом двигателе, если заглушить и постоять некоторое время, то опять все качает и выдает стабильно 3,1 -3,4 вольта на оборотах.
Когда приходит беда, воняет не сгоревшим бензом из выхлопа. И бывает стреляет в глушак.

Вот не начинают ли лить форсунки?

Как поступить? Притереть ТНВД потом если не поможет лезть дальше?
Или есть способ проверить?

И блин, что-то сегодня не получилось подключится диагностикой к машине. В 2016 интереса ради смотрели ошибки. Сегодня ни в какую.
С компьютерной диагностикой я еще повоюю.
А вот как и что дальше проверять, да и что делать? Вот тут у меня ступор.
Прошу совета или хорошего пинка в нужном направленииsmile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
VictorXR
сообщение 6 авг 2018, 8:38
Сообщение #28


Модератор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 4454
Регистрация: 17 Июня 2014
Из: Балаково, Саратовская обл.
Пользователь №: 6860
Спасибо сказали: 1240 раз


Город:
Балаково

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 1240 раз



Цитата(Valeragrigoriev @ 6 авг 2018, 0:05) *
Вот думаю. Лезть в ТНВД не очень хочется, может конечно за два года и пора притерать клапаны, но что-то быстро тысяч 60 я проехал с последней моей притирки.

Я, конечно, не специалист в ваших джедайских делах, но...
Ещё когда я только раздумывал, брать каризму или не брать - я много читал: и этот форум, и драйв, и где только чего не попадалось... Так вот, при условии паршивого топлива статистически достоверным является пробег в 50 тысяч до проблем с ТНВД. Отсюда и байки про моторы "GDI меня", и про "50 на 50" (50 тысяч километров на 50 тысяч рублей за новый ТНВД - сейчас цены могли измениться...)
Так что если с заправками всё не очень хорошо - я бы не стал исключать этот вариант.


--------------------
Mazda CX-5 KE 2.5 AT AWD

Человек и пароход инженер
Бываю нечасто, по особо каверзным вопросам обращайтесь в ЛС :)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 6 авг 2018, 11:09
Сообщение #29


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Фильтр топливный оригинальный? Фильтрики в ТНВД менялись до или после замены фильтра? Неоригинальные фильтры могут при первых запусках забивать фильтрик. По симптомам я склоняюсь к фильтрику.


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Valeragrigoriev
сообщение 6 авг 2018, 15:07
Сообщение #30


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 27 Июля 2014
Из: Тула
Пользователь №: 100111
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Тула

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



Конечно посмотрю.
Но старый фильтрик был не забит, Менял сам топливный фильтр и фильтрики одновременно, коль полез, так полез.
Фильтр "Сакура".
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Valeragrigoriev
сообщение 11 авг 2018, 18:39
Сообщение #31


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 27 Июля 2014
Из: Тула
Пользователь №: 100111
Спасибо сказали: 1 раз


Город:
Тула

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1998

Спасибо сказали: 1 раз



И все таки ТНВД.
Работы навалилось, некогда было.
Вот притер, собрал, поехал.
Опять как и прошлый раз тяга стала равномернее во всем диапазоне оборотов.
И правда примерно на 40-60 тысяч пробега хватает.
Сколько раз можно эти пластины притерать?
И на сколько хватает плунжера, вот основные вопросы.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 17 авг 2018, 11:38
Сообщение #32


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Я, когда делаю кому-то ТНВД, даю гарантию на 40 тыс. пробега. Т.е. реально, после нормального ремонта, насос будет ходить тыс. 60, не менее. Но, попадались варианты, когда при вскрытии, после 20 тыс, насос был внутри весь в ржавчине и она реально раздвигала пластины! Поэтому, 60 тыс пробега, я считаю, это нормально, тем более, если Вы овладели технологией ремонта. Что такое потратить пол-дня на себя любимого?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Aquarion
сообщение 25 Сент 2018, 17:38
Сообщение #33


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Новичок
Сообщений: 2
Регистрация: 14 Декабря 2017
Пользователь №: 112267
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Shymkent

Автомобиль:
Не указан
Кузов:
Не указан
Трансмиссия:
Не указан
Год выпуска:
Не указан

Спасибо сказали: 0 раз



Добрый вечер! Нужна помощь в решении проблемы. После замены ремня грм, прокладки свечных колодцев, чистки форсунок ( может быть чистое совпадение) появилась проблема - сперва машина стала заводиться со 2-3 раза, после стала появляться ошибка p0190, провалы появились, машина не едет, дергается. Насос в баке как будто качает порциями - длинный "кач", короткий. Вероятность выхода из строя? Куда "рыть"? С чего начать?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexVAN
сообщение 25 Сент 2018, 21:07
Сообщение #34


Главный администратор
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Главный администратор
Сообщений: 4843
Регистрация: 21 мая 2013
Из: овров
Пользователь №: 4
Спасибо сказали: 1535 раз


Город:
Ковров 33 регион

Автомобиль:
Другое
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
другое

Спасибо сказали: 1535 раз



Aquarion , заполните профиль в личных данных! Или мы должны гадать что там у Вас за машина?


--------------------
ММС ASX 1,6 МКПП 2010г


В личке не консультирую.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Belomor
сообщение 9 окт 2018, 18:02
Сообщение #35


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10 Августа 2017
Пользователь №: 111555
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Жиздра

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Здравствуйте товарищи, да простит ТС что залез в его тему, но дабы не плодить... У меня тоже проблема отдаленно схожая. Давно мирился с плавающими оборотами, проблема как-то не сильно проявлялась и для езды по местности не особо мешала. При трогании часто обороты как будто проваливаются и машина норовит заглохнуть, чтобы нормально тронуться нужно вдавить педаль поглубже. При езде на первой едешь как на атракционе машина дергается в такт плавающим оборотам, хотя газ держишь ровно. И еще заметил что на оборотах, около 2000 иногда происходит волшебный пендель и у машины как будто включается буст. И вообще при езде складывается впечатление что за собой тащишь телегу- тяги нет, на нажатие педали машина реагирует неохотно.
В общем померил давление топлива в тнвд, на холостых показывает 3.0 В на 2000 порядка 3.3.В (такое ощущение что старый хозяин накрутил насос), мотор крутится вроде за 4000 нормально, при прокрутке стартером но без запуска датчик показывает 0.7 В.
Посоветуйте что посмотреть пощупать, уж очень не нравится путь перелопатить пол машины с 0 результатом.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
odessit
сообщение 9 окт 2018, 20:53
Сообщение #36


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 2654
Регистрация: 25 мая 2013
Из: Одесса
Пользователь №: 309
Спасибо сказали: 887 раз


Город:
Одесса

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 887 раз



Проверить давление, когда проблема есть. Или сканер подключить и поездить, или проводок протянуть в салон от датчика давления и смотреть вольтметром. Ну и на пол-оборота можно выкрутить винтик регулятора давления.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
просто Евгений
сообщение 10 окт 2018, 4:31
Сообщение #37


Специалист по Каризмам
*****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Модератор
Сообщений: 1882
Регистрация: 25 мая 2013
Из: саратов
Пользователь №: 330
Спасибо сказали: 414 раза


Город:
саратов

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003

Спасибо сказали: 414 раза



Цитата(odessit @ 9 окт 2018, 21:53) *
Ну и на пол-оборота можно выкрутить винтик регулятора давления.

И увидеть , что пора насос чистить и пластины притирать !
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Belomor
сообщение 11 окт 2018, 18:15
Сообщение #38


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10 Августа 2017
Пользователь №: 111555
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Жиздра

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Подключил мультиметр вместе со сканером и получились такие результаты: На холостых без нагрузки в виде света и печки (~850об/м) напряжение ровно 3В., под нагрузкой (~760 об/м) 2.9- 2.8В. При просадке оборотов(падали примерно до 500-550) напряжение падало до 1.9-2.2В. Для наглядности записал видео там в ближе к концу наглядно видно проблема.
Плавающие обороты.
Заметил кстати что проблема усилилась после того как товарищ в машину заправил вместо обычного 95, 95 пульсар от роснефти, а в нем как известно дофига моющих присадом. Вот и думаю что на отложениях в тнвд еще както и ездила пока вымываться не стали smile.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post
AlexanderK
сообщение 11 окт 2018, 18:57
Сообщение #39


Продвинутый Каризмовод
****
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Активные пользователи
Сообщений: 878
Регистрация: 19 Ноября 2016
Пользователь №: 109779
Спасибо сказали: 250 раз


Город:
Спас-Клепики

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000

Спасибо сказали: 250 раз



Ну я бы фильтрик в ТНВД посмотрел и сетку в баке...


--------------------

Go to the top of the page
 
+Quote Post
Belomor
сообщение 12 окт 2018, 16:09
Сообщение #40


Пользователь
**
Для просмотра дополнительной информации нажмите сюда
Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 10 Августа 2017
Пользователь №: 111555
Спасибо сказали: 0 раз


Город:
Жиздра

Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2002

Спасибо сказали: 0 раз



Цитата(AlexanderK @ 11 окт 2018, 18:57) *
Ну я бы фильтрик в ТНВД посмотрел и сетку в баке...

За сетку в баке не скажу, не проверял, а фильтрик еще от старого хозяина новый лежал, его поставил, но разницы нет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

3 страниц V  < 1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Наверх Сейчас: Thursday, 28 Марта 2024 г. - 22:42
Клуб любителей Мицубиси Каризма
Mitsubishi Carisma Club 2014 - 2018
Яндекс.Метрика   Рейтинг@Mail.ru