Застрял в сугробе теперь не едет, Ребят выручайте Опции

[odessit]

Вот, блин!... Нужно разбирать регулятор. Ну, можно попробовать полностью (ну, не совсем, а на 5-6мм) выкрутить центральный винт и закрутить его назад. Если там попала какая-то бяка, может поможет.

[scorpion_spec]

Вот, блин!... Нужно разбирать регулятор. Ну, можно попробовать полностью (ну, не совсем, а на 5-6мм) выкрутить центральный винт и закрутить его назад. Если там попала какая-то бяка, может поможет.

Данные манипуляции проводить на заведенной машине? И нужно ли делать перегозовки когда открутил этот винтик? И еще такой момент, какую функцию выполняет данный винтик во всем этом механизме ( просто вернуть его в ту же точку где он был почти не реально)

Как я смогу понять что помогли данные манипуляции или нет? Только по обратке?

Просто после данных манипуляций ( с откручивание и закручиванием болтика под шестигранник) машина стала как бы тупее на старте. Я пидалить жму. Воздуха вроде дофига. А бензина походу меньше и она булькатит. Постарался вернуть на место но сколько бы раз я не крутил все то же самое остается. Главное если плавно нажимаю то все нормально а резко провал идет

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 18 июня 2018, 21:57

[odessit]

Я всегда делал на незаведенной машине. Но, по-моему, ничего страшного не произойдет, если делать на заведенной, только не выкручивать винт совсем, начнет хлестать бензин. Выкрученный винт на 3-4 оборота полностью "открывает" клапан регулятора, все будет сливаться в обратку (может и заглохнуть). Вкручивать на место так, чтобы начал появляться первый виток резьбы. Можно немного погазовать. Затем, на ХХ, подцепиться тестером к датчику давления и немного вращая винт, добиться 2,8В.
На mycarisma.ru есть полностью разобранный регулятор, разложенный по деталям. Поймешь, зачем нужен винтик? Помогло, или нет, поймешь по показаниям давления. Должно стать стабильным и не прыгать. Да, еще раз (третий), тест на плунжерной паре проводил?

[scorpion_spec]

Плунжер проверял так. Большим пальцем зажимал отверстие в нутри а с наружи 2 пальцами прижимал пружину. Так несколько раз. Как описано на mycarisma .Скажем меня не получилось ее прижать. Боялся сильнее давить так как пружина слышно было как хрустела. Ну скрип был такой странный. Поэтому делал без сильных усилий. Проверял еще так. ртом закрывал и дул, если бы было повреждение плунжера воздух бы выходил. Ну как бы так ))))))
Единственное что напрягло так это то что я крутил шестигранник но давление не менялось вообще. оно стоит как вкопанное не зависимо от того на сколько сильно я вкрутил или выкрутил винт. Напряжение одно и то же. Даже после перегазовки. Толку 0 от того что я крутил

Сообщение отредактировал scorpion_spec - 18 июня 2018, 22:48

[odessit]

Плунжер проверял...пружина слышно было как хрустела. Ну скрип был такой странный... ртом закрывал и дул, если бы было повреждение плунжера воздух бы выходил..
Единственное что напрягло так это то что я крутил шестигранник но давление не менялось вообще. оно стоит как вкопанное не зависимо от того на сколько сильно я вкрутил или выкрутил винт. Напряжение одно и то же. Даже после перегазовки. Толку 0 от того что я крутил

Хруст - это попавшая грязь. Там зазоры в доли микрона. У меня никогда плунжера не хрустели, за 7 лет ни разу, сколько уже переделал... Ртом дуть совершенно бесполезно, ничего не почувствуешь. А вот с регулятором, явно что-то не то. Давление очень сильно меняется от вращения винта. Очень.

[scorpion_spec]

А вот с регулятором, явно что-то не то. Давление очень сильно меняется от вращения винта. Очень.

Единственное что меняется так это то что когда винт закручиваю обороты не растут до отсечки, а вот когда выкручиваю то спокойно растут до отсечки. Единственное что напрягает, так это то что не дальше делать ?

[odessit]

Я не понимаю так, "раскручивается\не раскручивается". Если критерий работы- это "раскручивается", то оставь так, чтобы "раскручивался" . У меня критерий - это величина давления в полном диапазоне оборотов и расход.
"... когда винт закручиваю обороты не растут до отсечки, а вот когда выкручиваю то спокойно растут до отсечки"... и давление при этом не меняется ... ну да, ну да!

Сообщение отредактировал odessit - 19 июня 2018, 11:46

[scorpion_spec]

Напряжение на мультиметре не меняется!!!!!!!!!!!!!!!!!! Оно несколько раз подскачет а потом возвращается к тем же цифрам ! Я несколько раз проверял! Я же не могу так тормозить конкретно. Специально перепроверял за собой

[AlexanderK]

Напряжение на мультиметре не меняется!!!!!!!!!!!!!!!!!! Оно несколько раз подскачет а потом возвращается к тем же цифрам ! Я несколько раз проверял! Я же не могу так тормозить конкретно. Специально перепроверял за собой

А если делать это не на холостом ходу, а , скажем, на 2000?

[scorpion_spec]

А если делать это не на холостом ходу, а , скажем, на 2000?

Что я должен увидеть?

[AlexanderK]

Изменение давления, про которое твердит Одесит.
Если плунжер подуставший, на холостых давление не поднимется, а на оборотах может слишком подняться и ЭБУ уйдет в защиту и вообще больше 3000 крутить не будет...

Сообщение отредактировал AlexanderK - 20 июня 2018, 10:24

[scorpion_spec]

Изменение давления, про которое твердит Одесит.
Если плунжер подуставший, на холостых давление не поднимется, а на оборотах может слишком подняться и ЭБУ уйдет в защиту и вообще больше 3000 крутить не будет...

По трассе я спокойно поднимаю обороты до отсечки, я поверял! По трассе машина просто летит, ни каких провалов нет! И обороты спокойно держит. Так что такой вариант отпадает

[AlexanderK]

Я уже упустил суть проблемы...
И вообще, давление, при регулировке, проверяется на холостом и на оборотах. С уставшим плунжером или не герметичным клапаном регулятора давление на холостом не поднимется, поэтому проверяется еще и на оборотах. Как уже сказал Игорь, крутится или нет это не тот критерий, который принято обсуждать на технических форумах.

Сообщение отредактировал AlexanderK - 20 июня 2018, 20:04

[scorpion_spec]

Я уже упустил суть проблемы...
И вообще, давление, при регулировке, проверяется на холостом и на оборотах. С уставшим плунжером или не герметичным клапаном регулятора давление на холостом не поднимется, поэтому проверяется еще и на оборотах. Как уже сказал Игорь, крутится или нет это не тот критерий, который принято обсуждать на технических форумах.

Начну по порядку. Машина едет, но когда переключаю на ХХ машина глохнет. расход бензина на небольших оборотах просто зашкаливает (достигает от 30л до 60 и больше), крутил винт на регуляторе давления на ХХ, если болт вкручиваю то обороты не поднимаются выше 6500 оборотов если выкручиваю (как сказал Одессит) то обороты спокойно растут до отсечки. При этом замеряю напряжение на датчике давления и напряжение не растет. Стабильно держится 1.65 не зависимо в каком положении находится болт.

ТНВД снимал уже раз 20 и полировал пластины как по учебнику на сайте (Mycarisma), но видимого положительного результата это не дало. Остается проблема я так понял в регуляторе.

И еще не могу понять почему не меняется напряжение в регуляторе. Оно меняется, плавает немного но по итогу возвращается в исходное (то что было изначально).

итак создается вопрос, что делать с регулятором? Его надо разбирать и делать или "собака" зарыта в другом месте?

Как бы ТНВД уже уходит на 2 план, думаю его я по теории восстановил. Но вот разобрать регулятор без специального ключа почти нереально. Тут либо искать "подводные камни" что бы его разобрать либо без "хирургического вмешательства " как то восстановить. Но у меня есть еще несколько сомнений. 1 это глючит мультиметр и 2 либо сам датчик давления показывает глупости .