Увеличился расход на ~25% Опции

[kerchu]

Здравствуйте!
Не могу понять в чём причина повышенного расхода, 11л по городу (никаких пробок, 2 светофора)
~8 по трассе, залил полный бак и проехал на 200км меньше чем обычно.
поменял передний лямбда зонд, не помогло.
Вроде всё в порядке, не глохнет, идёт плавно, только иногда Обороты на холостом ходу повышаются до 1200.
Привзли кабель из китая, сижу пробую разобраться с показаниями
http://ipic.lv/i4/2cb1aeae/e404ddc16e5857f.jpg http://ipic.lv/i5/27dbf8a7/fc4b5249abb5f63.jpg
полные логи на эвоскан и ecuedit https://www.dropbox.com/s/7nssgd8nhxv4snz/diagnost.rar
В чем может быть проблема?
p.s.

odessit: Так навскидку, тяжело ответить... Но бросается в глаза слишком малое время впрыска-0,26мс, должно быть 0,51мс и не меняющиеся показания первой лямбды - должны меняться от 0,1-0,2 до 0,8-0,9.

разве маленькое время впрыска не должно наоборот понижать расход?
И похоже что лямбды не правильно подписаны на картинках, передний это Front O2 Sensor #2 задний Front O2 Sensor, а Rear O2 сенсор хз.

[miha 414]

Я думаю первая лямбда крякнула. Ща Yegik придёт рассудит

[Yegik]

Я точно не знаю, какие показания должны быть у исправного джидая. Но, могу сказать, что лямбда работает нормально. Катализатор практически дохлый. Давление топлива , судя по топливным коррекциям, нормальное.
Ничего криминального не вижу, кроме склонности мотора к детонации. Возможно, что бензин дерьмовый, или много нагара, сажи в камерах сгорания.

[kerchu]

Я точно не знаю, какие показания должны быть у исправного джидая. Но, могу сказать, что лямбда работает нормально. Катализатор практически дохлый. Давление топлива , судя по топливным коррекциям, нормальное.
Ничего криминального не вижу, кроме склонности мотора к детонации. Возможно, что бензин дерьмовый, или много нагара, сажи в камерах сгорания.

Спасибо!
а по каким параметрам можно выявить "склонности мотора к детонации" и состояние катализатора?
p.s. увидел тему с похожей проблемой из-за форсунок Форсунки.
если не ошибаюсь это и могло повлиять на износ катализатора, из-за богатой смеси, уже пару тысяч так проехал.

[Yegik]

а по каким параметрам можно выявить "склонности мотора к детонации"

По параметрам "Knock Sum" и "Octane Level"

и состояние катализатора?

По разнице показаний между первой лямбдой и второй. Чем больше эта разница, тем живее катализатор.

[Darbogov]

а обманку как мутить уважаемые?

[просто Евгений]

а обманку как мутить уважаемые?

Ссылка на Yandex

[odessit]

а обманку как мутить уважаемые?

А лямбда-зонда точно два?

[Darbogov]

У меня один после него коталик как я понял ничего мутить не надо если каталик убираешь':-)

[ewuggg]

У меня точно такая же проблема с расходом! По городу 11л, по трассе 8 и иногда на холостых обороты повышаются до 1000-1100! В чём может быть неисправность и каким образом решается проблема?

[AlexVAN]

ewuggg , и что за машина у Вас? Ведь ответы должны учитывать это?

[ewuggg]

Думал в инфо о себе указал, а оказывается нет)
У меня 1.8 gdi 2003 мкпп

[odessit]

Фильтрик на входе в ТНВД замените, MD619962, для начала.

[ewuggg]

А есть на форуме где нибудь инструкция как фильтрик этот менять, то боюсь повредить там что-нибудь, когда сам полезу менять

[ewuggg]

Съездил в МЕК, в итоге:
- тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой
- чистка впускного коллектора SHOMMA
- чистка дросселя
Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить?

[просто Евгений]

Съездил в МЕК, в итоге:
- тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой
- чистка впускного коллектора SHOMMA
- чистка дросселя
Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить?

Тем более , что проверка давления ТНВД , дело 5 минут .При наличии ( и умении им пользоваться ) тестера ( мультиметра , авометра или просто вольметра постоянного тока на 5 Вольт ). Короче , делаешь - не бойся , а боишься - не делай ( а плати денюжку ) После МЕКа авто реально поедет и жрать меньше будет . Хотя , как говорят , мек стал не тот , когда Дмитрий Юрьевич сам делал , но деньги отрабатывают .

Сообщение отредактировал просто Евгений - 12 марта 2016, 20:34

[odessit]

Съездил в МЕК, в итоге:
- тнвд ремонт, давление 4.2 выдаёт мой
- чистка впускного коллектора SHOMMA
- чистка дросселя
Главный вопрос можно ли верить МЕКу или по поводу давления в ТНВД лучше самому перепроверить?

Это что - их диагноз и рекомендации, или что они уже сделали?
Если сделали, то это плохо. Если измерили - то это хорошо. Фильтрик не меняли? Открутить самый нижний патрубок, тот, который просматривается через овальное отверстие металлической крепежной рамки, и вынуть его. В донышке его посадочного гнезда впрессовано искомое. Берем саморез на 5, и на 2,5-3 оборота вкручиваем в фильтрик. Затем, плоскогубцами, слегка покачивая, вынимаем. Идет с трудом. Устанавливаем на его место новый MD619962. Болтом на 8-10, слегка подстукивая плоскогубцами, упрессовываем новый. Должен стать заподлицо с донышком. Ставим патрубок на место. Заводим. Со стороны пассажирского крыла, под впускным коллектором, вдоль двигателя, идет стальная трубка диаметром около 30мм, в которую вставлены форсунки (топливная рампа). На торце закреплен датчик давления. На фишке - 3 провода. Аккуратно, щупом тестера, прокалываем средний провод, второй провод тестера -на любую "землю". Меряем напряжение на выводе датчика на ХХ. Должно быть 2,8В. На оборотах 2000 и выше, должно быть до 3,2В. Делаем, отписываемся.
 ______2____.JPG ( 114.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453
 _____3.jpg ( 516.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443


Сообщение отредактировал odessit - 12 марта 2016, 22:38

[ewuggg]

Это что - их диагноз и рекомендации, или что они уже сделали?
Если сделали, то это плохо. Если измерили - то это хорошо. Фильтрик не меняли? Открутить самый нижний патрубок, тот, который просматривается через овальное отверстие металлической крепежной рамки, и вынуть его. В донышке его посадочного гнезда впрессовано искомое. Берем саморез на 5, и на 2,5-3 оборота вкручиваем в фильтрик. Затем, плоскогубцами, слегка покачивая, вынимаем. Идет с трудом. Устанавливаем на его место новый MD619962. Болтом на 8-10, слегка подстукивая плоскогубцами, упрессовываем новый. Должен стать заподлицо с донышком. Ставим патрубок на место. Заводим. Со стороны пассажирского крыла, под впускным коллектором, вдоль двигателя, идет стальная трубка диаметром около 30мм, в которую вставлены форсунки (топливная рампа). На торце закреплен датчик давления. На фишке - 3 провода. Аккуратно, щупом тестера, прокалываем средний провод, второй провод тестера -на любую "землю". Меряем напряжение на выводе датчика на ХХ. Должно быть 2,8В. На оборотах 2000 и выше, должно быть до 3,2В. Делаем, отписываемся.
 ______2____.JPG ( 114.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 453
 _____3.jpg ( 516.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 443

Спачибо за подробную инструкцию!
В мек только диагностику делал.
В итоге после замены фильтрика:: на хх- 2,8в, при 2000 -3,1в
По моим ощущениям после замены тяга на низких оборотах гораздо лучше стала

[odessit]

[ewuggg]

Ещё вопрос: обороты плавают на холостых иногда и отзыв на педаль газа с задержкой в 1секунду идёт- это лечится чисткой дроссельной заслонки со снятием, а впускной коллектор можно не трогать?