Клапан усилителя тормозов Опции

[Leegase]

Всем привет, столкнулся с проблемкой. Менял ТНВД, когда собрал всё до кучи и завёл, начало чтото тарахтеть(тарахтит что на холостом что на оборотах), через 5км пропали тормоза))
Теоретически оно врятли связано между собой, но всёже..
Это было предисловие, типа на всякий случай, вдруг пригодится.
А вопрос у меня больше про клапан усилителя тормозов что на ГБЦ стоит, сильно ли он должен тянуть и каковы последствия если он вышел из строя, ну и соответственно может ли он тарахтеть (на совершенно холодной машине появляются тормоза, ну и работает всё что с клапаном связано)
двигатель F8QT те что на дорестайлах стоят.
Форсунки рабочие(ну по крайней мере точно не забитые), заводится с полтыка, с ремнём прощёлкать не мог(всё по меткам 3 раза проверял)
Заранее спасибо

[Leegase]

Всем привет,

вот собственно и клапан про который я говорю)

Прикрепленные файлы

 ______.JPG ( 52.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358

 

[sanko]

Я так понимаю что это на фото вакуумный насос,поправте если не так. И он не создает разрежения в
ВУТе,из за этого нет тормозов (педаль не прожмешь). Тут либо сам насос чудит либо шланг от Вут к
насосу не той стороной (наооборот) стоит.

[Leegase]

Я так понимаю что это на фото вакуумный насос,поправте если не так. И он не создает разрежения в
ВУТе,из за этого нет тормозов (педаль не прожмешь). Тут либо сам насос чудит либо шланг от Вут к
насосу не той стороной (наооборот) стоит.

что такое ВУТ?
На счёт (педаль не прожмёшь) прям в точку, как будто на выключенном зажигании тормозишь.
А тот вакуумник уже сходил перебрал, вплоть до того что завёл воще без него, так что он не шумит 100%
И ещё не понял что ты про шланг сказал, если вут это тормозной цилиндр, то какая разница какой стороной он стоит?

[Leegase]

Вот пару фоток если кому нить понадобится или просто интерестно что внутри

[sanko]

ВУТ это вакуумник. по шлангу-внутри шланга есть перепускной клапан ,к ДВС пропускает воздух к ВУТу нет. это нужно для того чтоб если на скорости двиг заглохнет педаль тормоза остается мягкой 2-3 нажатия а не сразу дубеет.на шланге должна быть стрелка с надписью ENGINE

[kadiva]

У дизелей нет клапана в шланге, он скорее всего стоит в самом усилителе. Если насос не качает, то скорее всего его придется заменить, я ставил себе б/у. Насосы бывают двух типов, лучше взять свой для сравнения. Если купишь не тот, то может масло просто выливаться из ГБЦ на землю или насос просто не станет на место.

[Leegase]

Да клапан там внутри этого ВУТа, поэтому я и не мог про шланг понять )

даже тут его видно немного из под вала.
А на скока он должен не пропускать? я в него дул со всей дури и он не травил, хоть я и не компрессор но всёже там не 10 атмосфер же..
А в обратку пропускает , теоретически так и должно быть, но в собранном варианте при запущенном двигателе закрывая пальцем шланг чувствую только еле-еле потягивание, на оборотах так воще пропадает.
Может просто эти зубцы стесались что на распредвал выходят и не крутят крыльчатку клапана это...

Блин, вечером пойду проверю сам ся на мыслю натолкнул

[kadiva]

Я все-таки считаю что у тебя уже от естественного износа стерлась крыльчатка и зазоры стали слишком большими. И ещё вопрос: при заводке без насоса у тебя должно было масло литься ручьем, если не лилось то возможно у тебя проблема со снабжением вакуумного насоса маслом из-за чего он также не будет качать.

[Leegase]

Я все-таки считаю что у тебя уже от естественного износа стерлась крыльчатка и зазоры стали слишком большими. И ещё вопрос: при заводке без насоса у тебя должно было масло литься ручьем, если не лилось то возможно у тебя проблема со снабжением вакуумного насоса маслом из-за чего он также не будет качать.

Чёт я сомневаюсь на счёт крыльчатки, там просто стоят пружиныи они растягивают её, чтоб она износилась надо чтоб половина того что там есть щас, стёрлось (ну мне так кажеться), а на счёт масла ручьём, то я не на стока долго её держал заведённой, я просто тыркнул, завёл её и через 2-3 сек затушил сразу, услышав шум уже становящийся привычным, но на подстеленную мною тряпку всёже масло плюнуло, хоть и не много)

[kadiva]

завёл её и через 2-3 сек затушил сразу, услышав шум уже становящийся привычным, но на подстеленную мною тряпку всёже масло плюнуло, хоть и не много)

Ну тогда нормально, у меня просто немного другая система крыльчатки (нет пружин). Ну тогда проверяй крутиться ли вообще вал насоса от распредвала.

[Leegase]

Ну тогда нормально, у меня просто немного другая система крыльчатки (нет пружин). Ну тогда проверяй крутиться ли вообще вал насоса от распредвала.

Оооо.. .кстате тока понял что это ты привет) давно небыл тут, пока переезжали... На драйв2.ру говорили что сайт поломали, ну судя по тому что заново регился пологаю это правда
Сегодня постараюсь проверить, тока дома работы ещё валом..
Я чесно говоря боюсь что это насос шумит, надо к дизелисту ехать, тока вот километров 50-60 без тормозов это конечно жэсть)

[Leegase]

Ну тогда нормально, у меня просто немного другая система крыльчатки (нет пружин). Ну тогда проверяй крутиться ли вообще вал насоса от распредвала.

Короче снял я крышку на той крыльчатке и завёл без неё, крыльчатка не крутится (чтоб её), а причина блин которую я почемуто увидел при втором разборе - это шлицы которые цепляются за распредвал. Завёл я её уже не на 2-3 сек, а пока высунул морду с двери посмотреть крутит или нет, понял что буду долго ходить с тряпкой и вытирать машину!!!! фантан масла такой, ити его в ногу, что аж стену заляпало, про машину воще молчу!!!
И всётаки клапан в трубке что идёт с вакуумника на тормозной цилиндр есть(во второй части шланга что ближе к торм. цилиндру) засечь его тяжело он еле проступает на трубке)

вот такие вот пираги, буду искать вакуумник!
Осталось причину шума найти, но то уже пусть дизелисть се голову ломает(потомучто скорее всего это насос, а я в него лезть не горю желанием), помоему нашёл толкового поближе чем 50-60км на ручнике дотяну))

[kadiva]

вот такие вот пираги, буду искать вакуумник!

Главное не перепутай модели, они бывают двух (а может и трех) видов, и оба варианта прикручиваются как родные, только потом опять с тряпкой масло придется убирать если не та модель. Лучше при покупке свой взять с собой.

[sanko]

вот клапан что внутри шланга в разобранном

[Leegase]

вот клапан что внутри шланга

ага, именно он, ну я его не вытаскивал, но синее колечко точно такое виднеется

[Leegase]

Короче катался по разборкам сегодня, и обнаружил что есть 4 вида вакуумников этих.
есть с крепежём на 2х, 3х и 4х болтах, тот что на 4х в двух вариациях...
Короче полный звиздень а самое интерестное что я ненашёл тот что мне надо

[Motorman]

Короче катался по разборкам сегодня, и обнаружил что есть 4 вида вакуумников этих.
есть с крепежём на 2х, 3х и 4х болтах, тот что на 4х в двух вариациях...
Короче полный звиздень а самое интерестное что я ненашёл тот что мне надо

Я в прошлом году чинил этот насос. Не увидел твоей темы, потому что не в Двигателе надо было писать.

Нужна ещё помощь в починке ? Или уже справился ?

Вообще надо список всех дизелеводов выложить, что бы можно было всем в личку вопрос закинуть. Кто нибудь, когда нибудь да сталкивался со всеми этими проблемами.

Похоже уже справился. ну если что, стучитесь... расскажу как да что
Насос кстати можно починить раз 10 при такой поломке.

[Leegase]

Я в прошлом году чинил этот насос. Не увидел твоей темы, потому что не в Двигателе надо было писать.

Нужна ещё помощь в починке ? Или уже справился ?

Вообще надо список всех дизелеводов выложить, что бы можно было всем в личку вопрос закинуть. Кто нибудь, когда нибудь да сталкивался со всеми этими проблемами.

Похоже уже справился. ну если что, стучитесь... расскажу как да что
Насос кстати можно починить раз 10 при такой поломке.

можно сказать справился, нашёл точно такойже на разборке, но честно говоря очень интересно как его можна починить, да и думаю я не последний кто сталкнулся с этой проблемой, так что очень бы хотелось узнать как)
А в теме про двигателя написал потомучто он как раз на нём и стоит, да и работает от распреда)

[Motorman]

Хотел я тогда ещё написать, да не стал, нашёл в форуме как чинится он. В двух словах - снимаешь насос, в нём полумуфта, на ней 2 пимпочки, они цепляются за полумуфту которая остаётся на коленвале (у тебя там как раз на фото есть на валу) . Вот эти торчащие пимпочки стачиваются. Я их просто наварил , но наваривать надо аккуратно, метал пористый, течёт как свеча. Наварил и обточил напильничком. Полумуфта держится жестяными лапками. Вот когда они сломаются от разгибания туда-сюда, вот тогда менять насос. Или же высверлить заклёпку и заклепать заново.