ЭКСПРЕСС ТЕМА, Вопрос-ответ, коротко и ясно Опции

[RSergeevich]

Подскажите пожалуйста где в МСК поменять сцепление и грм, есть проверенные сервисы что бы без сюрпризов? На память только МЕК1 приходит. Насколько я знаю цены у них завышены, но делают хорошо, или я ошибаюсь?

[RSergeevich]

Что никто не знает спецов по каризмам в Москве и области?
Или я не в ту ветку пишу?
На авито те кто продаёт запчасти, указывают что можно у них в сервисе поменять mmcservice какой-то.
Хочу что бы те кто будут менять, имели представление как это делать, ну и желательно что бы уже имели дело с каризмой.
При замене сцепления там у каждого авто свои нюансы?
Или всё у всех одинаково?

Сообщение отредактировал RSergeevich - 23 янв 2021, 1:22

[Igor55]

Примерно одинаково. На Логанах, Меганах так вообще идентично. Желательно и сальник коленвала заодно поменять.

[Arxangell]

Подскажите пожалуйста где в МСК поменять сцепление и грм, есть проверенные сервисы что бы без сюрпризов? На память только МЕК1 приходит. Насколько я знаю цены у них завышены, но делают хорошо, или я ошибаюсь?

А что там такая сложность? Мне в Питере начали наяривать 8тр... с сальниками 10 тр.... поехал летом в деревню, заехал к знакомому в колхозный сервис. За неимением понтов, делает все машины и всё что можно делать. В итоге - сальник коленвала, сальник рапредвала, грм, и увидел на рулевой рейке лопнувший пыльник, и это устранил.. всё на круг вышло 5тр. И ни чего, сделал с матюгами и чьей то матерью. Матюги полезли когда лапу нужно было вытащить ))) Там реально что то не додумали на 5 см ))) Но всё заменил, езжу нормально. Теперь стараюсь в колхозе у него делать, в 2 раза дешевле, и делает при мне, и за работу отвечает. Нет там сложного ни чего, но подъёмник лучше иметь, а так и сам починил бы, люди сами всё меняют.

[RSergeevich]

Ну самому не вариант менять, нет подходящих условий, и с временем туго.
То что специалист сделает за день, у меня на это с изучением мануала уйдет неделя.
Кстати, по времени это сколько занимает?
Какие могут быть сюрпризы при замене сцепления и ГРМ, желательно перестраховаться и взять все запчасти сразу.
Авто таких годов считаю не оправданно обслуживать у официалов, насколько знаю Мек1 себя как раз таким и позиционирует, соответственно и цены на ремонт выше.
Я не против в гараже у "дяди Васи" сделать.
Только здесь этих сервисов как грязи.
По этому и интересуюсь, может кто знает мастеров которые быстро и качественно выполнят работу.

[Ivan1985Ekb]

RSergeevich
Если нет знакомых сервисов, действуй по принципу-не совсем на окраине города, сервис на 3-4 поста, и главный признак, чтоб была запись и очередь

[RSergeevich]

При замене там привод будут снимать?
Поменять нужно за раз, если что то ещё обнаружится под замену, нужно сразу иметь, а не заказывать.
Сальник там один нужен?
Просто у меня масло один литр примерно на 1000км жрёт.
Часть сам двигатель подъедает, часть через сальники выдавливает.
Смысла капиталить двигатель не вижу, лучше наверное контрактный взять.
Кто себе менял, подскажите на что стоит обратить внимание?
Я так понимаю мне нужен без навесного, всё с моего переставят.
В идеале конечно джидаевский поставить с вменяемой коробкой.
Только там его с небольшим гемороем ставить.
Да и свапы не знаю есть ли такие.

Сообщение отредактировал RSergeevich - 25 янв 2021, 2:12

[Arxangell]

мне привод не снимал, перед разобрал, передний заменил и на рапреде так же. Делал часа 3, 3.5 где то... может 4...но не весь день точно

[Mammoth]

Смысла капиталить двигатель не вижу, лучше наверное контрактный взять.
Кто себе менял, подскажите на что стоит обратить внимание?
Я так понимаю мне нужен без навесного, всё с моего переставят.

Если с машины точно того же года – то да. Если нет – то с вариантами. Например, с заменой мозгов и адаптацией электрики...

В идеале конечно джидаевский поставить с вменяемой коробкой.
Только там его с небольшим гемороем ставить.

Вообще, если речь идёт о «вменяемой коробке», то её махнуть можно отдельно от двигателя (правда, тоже с кучей навесного).
Если же нужен именно джидайский движок, то «небольшим» геморроем я бы это назвать постеснялся: тут и ТНВД, и мозги, и четыре катушки, и электронная педаль газа... короче, в полном соответствии с классикой – список на восемь листов.

Такого рода замена рентабельна исключительно в случае, если вы делаете это самостоятельно и достаточно чётко представляете себе, что (а, главное, зачем) вы собираетесь сделать.

[RSergeevich]

Вообщем сегодня заежал на разборку, бывшую, пару запчастей нужно было взять, пообщался с мужиком, очень многое для себя узнал.
Он сам проездил на каризме 10 лет, пригонял их с англии и прибалтики. Говорит поспорил с другом что не будет в ней менять масло, только доливать, поменять пришлось один раз и то только потому что пробил масляный фильтр, так он в общем около
400т. км. проездил.
Далее, говорит 4g92 сами по себе почти не убиваемые движки.
Масло жрёт ,это типа норма на них так и должно быть.
Быстро их сняли с производства, так как не выгодно.
Изменили его, уменьшили ресурс за счёт отдельных деталей и начали ставить на ланцер.
Ещё говорит раньше занимался продажей движков, из 10 клиентов только два сказали спасибо, остальные же стчитали что поменяли шило на мыло. Так он это дело и забросил, сейчас только по запчастям. Так что менять двигатель эта та ещё лотерея, сказал что лучше свой довести до ума. Двигло говорит 10т. стоит а коробка 20т.
По поводу замены сцепления, говорит что бы привод обязательно снимали, конечно сервисменам не охота масло сливать по этому только подвешивают его. В этом главная ошибка, объяснил что во внутренем шрусе заламиваеться типа какое-то стопорное кольцо и трипод разваливается, конечно тысяч пять говорит проедешь, пока оно там всё развалится, показал мне несколько коробок с такой проблемой, сказал что потом их только на запчасти.
Вообщем как-то так, верить его рассказам или нет, я не знаю, вот хочу узнать мнение бывалых каризмоводов.

Сообщение отредактировал RSergeevich - 26 янв 2021, 1:29

[Keltnow]

При замене там привод будут снимать?
Поменять нужно за раз, если что то ещё обнаружится под замену, нужно сразу иметь, а не заказывать.
Сальник там один нужен?
Просто у меня масло один литр примерно на 1000км жрёт.
Часть сам двигатель подъедает, часть через сальники выдавливает.
Смысла капиталить двигатель не вижу, лучше наверное контрактный взять.
Кто себе менял, подскажите на что стоит обратить внимание?
Я так понимаю мне нужен без навесного, всё с моего переставят.
В идеале конечно джидаевский поставить с вменяемой коробкой.
Только там его с небольшим гемороем ставить.
Да и свапы не знаю есть ли такие.

Может диагностику следует сделать?? Жрет масло 1 л на 100 км.. возможно просто сальники (или колпачки как их еще называют) клапанов поменять.

Сальники распредвалов и коленвалов поменять несложно.
Это все можно практически в любом гараже сделать.

[RSergeevich]

Подскажите пожалуйста, растёт температура, нижний патрубок холодный, вентиляторы включаются как положено.
В чём причина, термостат?
Можно ли его вообще убрать на время пока новый не закажу?
Сейчас езжу с печкой на всю и открытыми окнами, только так можно удерживать температуру, хотя стрелка и держится больше половины, до красной стараюсь не доводить.
Стучать по корпусу пробовал, не помогает, большой контур не открывает.

Сообщение отредактировал RSergeevich - 30 янв 2021, 21:34

[Igor55]

Может датчик температуры моросить, который на приборку идёт. Попробуйте проверить температуру сканером ELM327 хотя бы, он доступный и дешевый. ЭБУ видит температуру с другого датчика. Есть тема про эту проблему. У меня тоже стрелка уходит вправо, но до красной не доходит. Как вентиляторы отработают - становится почти вертикально. По сканеру всё в норме. Решил ничего не менять, так информативней. Если проблема окажется в термостате, думаю можно снять на время. На Москвиче снимал, картонку ставил перед радиатором)) А патрубок нижний в это время будет прохладный, если ошибаюсь, знатоки поправят.

Сообщение отредактировал Igor55 - 30 янв 2021, 22:49

[RSergeevich]

Датчик температуры работает, вентиляторы
включаются, только температура не падает.
На радиаторе крышку снимал, от туда пар шел и давление было.
Термостат три дня ждать под заказ, а ездить как-то надо.

[Igor55]

В Каризме три датчика температуры. Один на приборную панель - одноконтактный, второй на ЭБУ - двухконтактный, третий показывает температуру за бортом. Одноконтактный может глючить, он связан только с приборной панелью.

[RSergeevich]

С датчиками всё хорошо, ничего не глючит, сканером проверял температура поднимается. Предполагаю что термостату кабзда пришла. Аналоги есть какие нибудь, что бы по быстрому поменять?
Есть вариант самому на кунцевский авторынок доехать.
Взял литр антифриза, думаю хватит долить при замене.

Сообщение отредактировал RSergeevich - 31 янв 2021, 1:27

[AlexVAN]

Аналоги есть какие нибудь, что бы по быстрому поменять?

Ссылка на Exist

[Igor55]

Температура включения вентиляторов 108 градусов, выключения 102 градуса. Если по сканеру так же показывает, то всё в порядке с термостатом.

[RSergeevich]

Вентиляторы включались, только температура не падала, так как большой круг не открывался.
Достал термостат, прокипятил его, так и не открылся он.
Собрал всё без него, теперь нижний патрубок всегда теплый.
Думал что машина вообще прогреваться не будет, но собой разницы не увидел что с ним что без него, да греется чуть дольше но в процессе езды это не критично, печка так же хорошо работает.
Литра долить не хватает, с двигателя сливается около 2л. антифриза.
Собрал на герметик, открутил болт сверху где термостат стоит, начал заливать через радиатор, до того пока с отверстия болта не пошел антифриз, потом закрутил болт, завел с открытой крышкой радиатора подождал пока вышли пузыри, долил ещё тосола, ну и в принципе всё.
Не знаю правильно делал или нет, но всё крутится, всё работает.
p.s Поспешил с выводами, сейчас поехал, слышу запах из под капота и дымок. Открыл так и не понял откуда. Открываю крышку радиатора, а от туда давление. Не знаю может много в расширительный налил, меток там так и не увидел, вообщем снял трубку которая в бачек выставлена, от греха подальше.
Завёл открыл крышку радиатора, уровень повышается и пузырьки выходят, тряпкой постоянно вымакиваю что бы через верх не гнало.
Сейчас подожду пока вообще воздух не будет гнать, закрою и поеду, буду надеятся на то что система была завоздушена.
А дым это скорее всего антифриз на радиаторе выгорает.

Сообщение отредактировал RSergeevich - 1 фев 2021, 21:28

[Igor55]

Всё правильно, проблем быть не должно. Я, правда, летом снимал.