Отличие Gdi 4g93 1.8 Опции

[dyuha543]

Всем доброго времени суток! На днях приобрёл каризму 2000 г.в. Мотор по бумагам 4G93 GDI 1.8 - 140 л.с. Пошарил в интернете,везде написано что такой двигатель ставился до 03.99.,а у меня по вину бьётся 03.2000. Помогите,если кто в теме,как отличить 122л.с. от 140л.с. Хотелось бы точно знать,что там под капотом)))

[odessit]

140 лошадок было только у чистокровных праворульных япошек и то, дорестайл. И это были не Каризмы. Япошкам как-то плевать на эконормы, а для Европы, движки придушили по ЭБУ. Перешить же имеющийся назад, под 140 л.с. не получится никак .
Так что, под капотом - 4G93GDI 122HP.

Сообщение отредактировал odessit - 28 дек 2020, 0:05

[dyuha543]

140 лошадок было только у чистокровных праворульных япошек и то, дорестайл. И это были не Каризмы. Япошкам как-то плевать на эконормы, а для Европы, движки придушили по ЭБУ. Перешить же имеющийся назад, под 140 л.с. не получится никак .
Так что, под капотом - 4G93GDI 122HP.

У меня в пластике и в птс написано 103 кВт /140 л.с Не думаю что те кто перепрошивают машины сразу в гаи бегут,изменения в птс вносить. По вину тоже бьётся с такими цифрами. Хотел фотку прикрепить,но пишут размер больше допустимого.

[dyuha543]

И по поводу только праворуких япошек,вот здесь почитайте https://www.drom.ru/catalog/mitsubishi/cari...ngine_capacity/

[odessit]

-Доктор, а у меня сосед говорит, что он каждый день...
-Да? Так и вы говорите!

[Mammoth]

140 лс – очень редкие машины, это двухвалка-MPI (то есть не-GDI), выпускались только до середины 97-го года (а вовсе не до 99-го).

Дальше стали ставить джидайские моторы, а вот эти самые 140-сильные сняли.

Джидаи на каризмах только 122 и 125 сил в зависимости от года и комплектации.


Увы, у вас неправильная запись в техпаспорте и вы вынуждены переплачивать дорожный налог...

[dyuha543]

Самое интересное откуда эта запись там взялась? Тупо дойти до МРЭО и спросить,но кто там будет этим заниматься. Надо как то всю историю машины раскопать....

[Mammoth]

Да ничего загадочного в этом нет.

В ГАИ ставят в техрпаспорт параметры автомобиля согласно справочным таблицам – примерно таким же, как вы приводили несколькими сообщениями выше; и таблицы эти не то, чтобы неправильные, но заметно неточные.
Им же ведь надо обладать данными не только по каризме, а по всем автомобилям вообще. И рыться и выискивать точные данные по одному конкретно взятому автомобилю никто не будет, прежде всего потому как это и не нужно.

[dyuha543]

Ну а всё таки,как понять какой стоит движок? У немцев как то получше с этим делом. И буквенные обозначения есть,и на блоках объём отливают... Машина в России с 2003 года. Где она там за бугром три года болталась и что там с ней кто делал. Понятно что скорее всего на таможне 140 кобыл впендюрили в доки. Но взяли то откуда? С потолка? Много справочной информации пересмотрел,но нигде не видел 2000 год с таким движком.

О! Меня осенило)))) По сканеру же можно посмотреть. VAG-COM во всяком случае сразу при подключении пишет,какой двигатель. Не знаю правда как тут с этим дела обстоят.

[просто Евгений]

Ну а всё таки,как понять какой стоит движок?

О! Меня осенило)))) По сканеру же можно посмотреть. VAG-COM во всяком случае сразу при подключении пишет,какой двигатель. Не знаю правда как тут с этим дела обстоят.

Двигатель 4G93-G-85- 122 л.с после 07/2000 - 12/2003 , 125 л.с -4G93G10 до 02/1999 . Если на Вашем авто установлен ЭБУ MD 340659 (эти блоки для АКПП и на европу их не ставили ! ) , то это 140 л.с. , ну , а если MD 351866 и МКПП , то , либо 122 , либо 125 !

Сообщение отредактировал просто Евгений - 30 дек 2020, 7:22

[dyuha543]

Двигатель 4G93-G-85- 122 л.с после 07/2000 - 12/2003 , 125 л.с -4G93G10 до 02/1999 . Если на Вашем авто установлен ЭБУ MD 340659 (эти блоки для АКПП и на европу их не ставили ! ) , то это 140 л.с. , ну , а если MD 351866 и МКПП , то , либо 122 , либо 125 !

Вот,это уже по существу,хоть какая то конкретика. А то,может - не может.... Коробка механика,выпуск 0.3 2000 комплектация элеганс
P.S. И потом,в нашей волшебной стране,что угодно может быть. Вообще не удивлюсь,если там даже не от мицубиси мотор окажется))))

Сообщение отредактировал dyuha543 - 30 дек 2020, 9:19

[просто Евгений]

Вот,это уже по существу,хоть какая то конкретика. А то,может - не может.... Коробка механика,выпуск 0.3 2000 комплектация элеганс
P.S. И потом,в нашей волшебной стране,что угодно может быть. Вообще не удивлюсь,если там даже не от мицубиси мотор окажется))))

И окончательно . В Японии Каризмы были с движками 4G93220 с ЭБУ MD 340659(акпп) и MD 351865 (мкпп) в 06/1996 - 04/1997гг и 4G93G22 в 05/1997 - 05/2001 и сколько в них было лошадей я не знаю



Сообщение отредактировал просто Евгений - 30 дек 2020, 11:34

[Mammoth]

Ну а всё таки,как понять какой стоит движок?

Странный вопрос. Я же уже написал: двигатель 4G93, объём 1,8л, GDI, мощность 122лс.

Куда же точнее и конкретнее?!..

......Вообще не удивлюсь,если там даже не от мицубиси мотор окажется))))

Только если у вас дизель. Дизели на каризме французские (рено).

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 дек 2020, 13:17

[Mammoth]

Ну а всё таки,как понять какой стоит движок? У немцев как то получше с этим делом.

Да вот если честно – не думаю.

И на блоке тип движка выбит,
. . . . и под капотом табличка с типом и движка и трансмиссии гвоздями приколочена,
. . . . . . . . . и даже прямо в VIN-номере всё, что нужно прописано.

Чего же ещё желать перед завтраком?



Как отличить? Да очень просто.

В это время на каризме было три типа двигателей:

. . . – 4G92 объёмом 1,6л с механикой или автоматом;
. . . – 4G93 объёмом 1,8л непосредственного впрыска (то есть GDI) с механикой или автоматом;
. . . – французский дизель F8QT только с механикой.

По мощности они немного отличаются в зависимости от года; в вашем случае 122 силы если механика и 125 сил – если автомат.
Модельный год, кстати, тоже прописан прямо в VIN.


Куда ещё конкретнее – ну я даже и не знаю...



Если чисто визуально:

. . Мотор 1,6 4G92 – одновальный (то есть с узкой головкой блока).
. . Мотор 1,8 4G93 – двухвальный (то есть с широкой головкой блока).

Если вдруг параметр узкий/широкий недостаточно информативен, то на 1,6 – две катушки, а на 1,8 – четыре.

(надеюсь, дизель с бензинкой спутать не удастся...)

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 дек 2020, 13:20

[dyuha543]

Нет,у меня точно не дизель. И что я ещё точно начинаю понимать,у меня похоже один из самых геморйных моторов на планете. Холостых нет. Стрелка тахометра скачет с 1000 жо 1500 с частотой укузателя поворотов. Снимали ДЗ,чистая,магнит на месте,но 630mV поймать не реально. Как то получилось что держала 1000. Бросаешь газ,два три скачка до 1500 и успокаивалась на тысяче. Хватило на сутки и опять эта свистопляска началась. Чек бывает загорается и тухнет. А вот едет вроде нормально..... Но я так понимаю это уже другая тема.

И двухвальный и катушек четыре. Вопрос не стоит 1.6 или 1.8. Возьму сканер,посмотрю что напишет. Хотя я и так понимаю что никакой не 140. Мне эти 140 в птс нафиг не нужны. Тему создал для того что бы не с пустыми руками в мрэо идти. Им же доказывать придётся. И просто сообщение с форума,что у тебя дескоть такой то мотор,врядли их убедит. Надеюсь это понятно?

[Mammoth]

Ну, может, ТНВД. Или просто сам тахометр не контачит.
Задайте вопрос с подробными симптомами, вам подскажут.

Читалка.

А в МРЭО идти, думаю, в принципе бесполезно.
Хотя – отпишитесь по результатам, интересно...

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 дек 2020, 13:26

[dyuha543]

Тахометр отлично работает,я же двигатель слышу. Всё в точности,как на картинке,куда обороты,туда и стрелка. ТНВД как бы тоже вне подозрений. Едет то она нормально,местами даже хорошо. А с МРЭО в любом случае можно порешать, не обязан я за чужие косяки платить. Пусть экпертизу делают,в справочниках роются,они деньги за это получают. Тут главное настойчивость. Не захотят миром,в суд пойду.

[odessit]

ТНВД как бы тоже вне подозрений.

Да-а-а?!

[Mammoth]

....ТНВД как бы тоже вне подозрений......

Да, я тоже не был бы столь категоричен.....

Чек бывает загорается и тухнет.

Если чек «загорается и тухнет» – это проблемы с зажиганием в каких-то цилиндрах (в противном случае он бы загорелся и уже не потух).
Считайте-ка вы чек, чем гадать на кофе.

И ещё проверьте, не лазил ли какой-нибудь доброхот к вам в панельку.

Сообщение отредактировал Mammoth - 30 дек 2020, 16:39

[dyuha543]

Да, я тоже не был бы столь категоричен.....


Если чек «загорается и тухнет» – это проблемы с зажиганием в каких-то цилиндрах (в противном случае он бы загорелся и уже не потух).
Считайте-ка вы чек, чем гадать на кофе.

И ещё проверьте, не лазил ли какой-нибудь доброхот к вам в панельку.

Ладно,согласен,машина мне не знакома. Сужу по тому что было,принцип вроде как один. Но не суть. Чек загорался несколько раз и сам тух. Но это повторюсь не постоянно. Он кстати не моргал. Когда на пару секунд загорится,когда по дольше. Клемму скидывал несколько раз,эффект нулевой. И обучать пытался,но как её заставить 10 минут на одних оборотах проработать. В хороший день минуты 4 на 800 постоит, потом взлёт до 1500 и не падает....
Насчёт панельки. Да вроде тухнут лампочки,по очереди (последовательность не вспомню) Масло с батарейкой при запуске. АБС горит постоянно,но продаван меня заверил что видимо какой то датчик барахлит. Колёсный.
Вот в ДЗ точно люди были. ДПДЗ какойто левый стоит. И видно не так давно. А фишка на нём хомутом пластиковым притянута,к самому датчику.
И ещё,буду очень признателен,если кто нибудь научит фотки здесь прикреплять. Пытался,но пишут большой объём. Их как то в другой формат надо переводить?

Сообщение отредактировал dyuha543 - 30 дек 2020, 18:36